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El grupo de instrumentos digitales est\u00e1ndar de 12.4 pulgadas y la pantalla de infoentretenimiento de 13.2 pulgadas en el Ford Mustang 2024 captan tu atenci\u00f3n como un exterminador de insectos llamando a los mosquitos. Extendi\u00e9ndose a lo largo de dos tercios del tablero debajo de una sola pieza de vidrio, con gr\u00e1ficos similares a los de un videojuego que animan la secuencia de inicio y los cambios de modo de manejo, estas pantallas dominan la cabina del nuevo Mustang y cualquier discusi\u00f3n al respecto.<\/p>\n<\/div>\n
Pero la primera vez que me deslizo en el asiento del conductor del nuevo Mustang GT, mis ojos escanean las grandes vallas publicitarias electr\u00f3nicas antes de detenerse en algo m\u00e1s anal\u00f3gico. El ingeniero jefe de Mustang, Ed Krenz, no tiene que leer mi mente para saber qu\u00e9 est\u00e1 pasando. \u00c9l ve mis manos alcanzar. \u00abHay un tipo en [the design] equipo llamado Mike Arbaugh que es tan apasionado por el volante como cualquier individuo por cualquier parte del veh\u00edculo\u00bb, dice Krenz. \u00ab\u00c9l es un entusiasta del Mustang y su opini\u00f3n era que necesit\u00e1bamos una secci\u00f3n con un borde m\u00e1s grueso. Pasamos una gran cantidad de tiempo muestreando diferentes secciones de la llanta, y lo que ves all\u00ed es en realidad un poco m\u00e1s grueso que incluso [today’s] Shelby\u00bb.<\/p>\n<\/div>\n
Literalmente puedes sentir la pasi\u00f3n que Arbaugh, jefe de dise\u00f1o de interiores, y sus colegas vertieron en este volante. Es evidente en el dise\u00f1o de fondo plano, en la forma en que los pulgares se enganchan sobre los radios y se enroscan alrededor de las secciones meticulosamente esculpidas a las 9 y las 3 en punto, y en el cuero flexible que se usa en el paquete Performance Mustang GT que se muestra aqu\u00ed.<\/p>\n<\/div>\n
La cabina del Mustang de s\u00e9ptima generaci\u00f3n ha sido redise\u00f1ada para la era del autom\u00f3vil digital, pero observe detenidamente los detalles y est\u00e1 claro que los ingenieros y dise\u00f1adores que crearon este autom\u00f3vil saben qu\u00e9 tipo de conductor compra un Mustang. Para nosotros, amantes de la velocidad, cabezas de engranajes arrastrando los nudillos que a\u00fan saborean el rugido y la emoci\u00f3n de un V-8 de aspiraci\u00f3n natural, el interior del nuevo Mustang no se trata de las pantallas.<\/p>\n<\/div>\n
En modelos m\u00e1s altos, hay un puerto USB-C escondido detr\u00e1s del espejo retrovisor que te\u00f3ricamente podr\u00eda usarse para alimentar una c\u00e1mara de tablero o un registrador de datos de carreras, pero no nos dejemos llevar por lo obvio: es m\u00e1s probable que se use para un detector de radar. Para crear una perilla de cambio de titanio para el Mustang Dark Horse de m\u00e1s de 480 hp que no lo enviar\u00e1 a la sala de emergencias con quemaduras de tercer grado en el verano, Ford imprime la pieza en 3D para reducir la masa t\u00e9rmica e incorporar aletas de enfriamiento. Y el nuevo freno de estacionamiento electr\u00f3nico tiene una doble funci\u00f3n como un freno de deriva que se puede usar para iniciar grandes deslizamientos llenos de humo.<\/p>\n<\/div>\n