\n<\/p>\n
Ford no ha presentado una nueva variante de submarca con nombre de su pony car pionero desde que apareci\u00f3 por primera vez la edici\u00f3n Bullitt en 2001. El Ford Mustang 2024 de s\u00e9ptima generaci\u00f3n pone fin a esta larga sequ\u00eda con el nuevo y poderoso modelo Mustang Dark Horse. Este no es un mero paquete de apariencia con inducci\u00f3n de aire fr\u00edo bueno para un pu\u00f1ado de ponis extra y libras-pies; el Dark Horse representa una importante mejora en el rendimiento que sienta las bases para los esfuerzos de carreras de veh\u00edculos de combusti\u00f3n de Ford Blue. Estos van desde clases de aficionados hasta GT4 global, GT3, NHRA, Supercar australiano y NASCAR. Al hacerlo, Dark Horse es en s\u00ed mismo una peque\u00f1a familia de Mustangs fastback m\u00e1s calientes, con una oferta de mejoras de rendimiento opcionales para satisfacer las necesidades personales de velocidad, estilo y comodidad.<\/p>\n<\/div>\n
El Coyote V-8 gen-IV que se encuentra en el Mustang 2024 base comienza con innumerables revisiones para garantizar el cumplimiento de las emisiones en todas las aplicaciones, as\u00ed como mejoras de rendimiento en relaci\u00f3n con los V-8 similares que impulsan el F-150 de uso diario, incluido un acelerador doble. admisi\u00f3n de aire fr\u00edo del cuerpo y un tren de v\u00e1lvulas de mayor revoluciones que no admite la desactivaci\u00f3n del cilindro. A esta base, Dark Horse agrega un cig\u00fce\u00f1al forjado y bielas de pist\u00f3n para hacer frente a presiones de cilindro y velocidades de pist\u00f3n m\u00e1s altas. Estos art\u00edculos son como los que se encuentran en el motor Predator sobrealimentado del Shelby GT500. Los \u00e1rboles de levas est\u00e1n reforzados para soportar un funcionamiento prolongado m\u00e1s cerca de la l\u00ednea roja de 7500 rpm (compartido con GT y superior a las 6700 rpm de la F-150). Hay enfriadores auxiliares para el aceite del motor y el lubricante del eje trasero, adem\u00e1s de un radiador m\u00e1s liviano y de mayor eficiencia enfriado por ventiladores m\u00e1s potentes, todo lo cual est\u00e1 destinado a mejorar la resistencia en carreras duras. Naturalmente, el escape activo opcional del GT es est\u00e1ndar aqu\u00ed y ofrece configuraciones silenciosas, normales, deportivas y de pista. La prueba final a\u00fan no est\u00e1 completa, pero el objetivo era 100 hp\/litro (usted hace los c\u00e1lculos).<\/p>\n<\/div>\n
La transmisi\u00f3n b\u00e1sica Dark Horse es una versi\u00f3n modificada de la Tremec TR 3160 manual de seis velocidades utilizada en el Mach 1 y el Shelby GT350 (solo se revisaron la campana y el tubo de ventilaci\u00f3n). Incluso m\u00e1s fresco (literalmente): est\u00e1 manipulado por una bola de cambio de titanio anodizado impresa en 3D para incorporar pasajes de aire de enfriamiento y minimizar la masa t\u00e9rmica. (Los Mustang b\u00e1sicos se conforman con un manual Getrag rematado por una perilla mundana). Aquellos que buscan el Dark Horse m\u00e1s r\u00e1pido optar\u00e1n por la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de 10 velocidades que viene con un enfriador de aceite de transmisi\u00f3n auxiliar y levas de cambio met\u00e1licas anodizadas.<\/p>\n<\/div>\n
Un diferencial Torsen est\u00e1ndar garantiza la m\u00e1xima tracci\u00f3n de las patas traseras de este Coyote, con una relaci\u00f3n de 3,73:1 en los manuales y 3,55:1 en los autom\u00e1ticos. Tambi\u00e9n ayudan con eso los neum\u00e1ticos 255\/40 delanteros, 275\/40 traseros Pirelli P Zero PZ4 en rines delanteros de 9.5 x 19 pulgadas y traseros de 10.0 x 19 pulgadas (estos son los neum\u00e1ticos GT Performance Package). Los amortiguadores MagneRide est\u00e1ndar tambi\u00e9n ayudan a controlar el cambio de peso, mantienen las llantas pegadas al pavimento y controlan constantemente el equilibrio entre la comodidad de conducci\u00f3n en estado estable y los reflejos r\u00e1pidos al frenar, acelerar o girar.<\/p>\n<\/div>\n
Los grandes rotores de dos piezas de 15,4 pulgadas son mordidos por pinzas de seis pistones en la parte delantera y se enfr\u00edan mediante conductos NACA. Los frenos traseros cuentan con discos de 14,0 pulgadas y pinzas de cuatro pistones, con una funci\u00f3n de freno de estacionamiento el\u00e9ctrico manejada por una pinza electromec\u00e1nica secundaria. Por supuesto, la funci\u00f3n de freno de deriva (co-desarrollado con el dos veces campe\u00f3n de F\u00f3rmula Drift Vaughn Gittin, Jr.) es est\u00e1ndar, como lo es en GT (y EcoBoost con paquete Performance). Proporciona un freno de mano adecuado que, con el modo Pista activado, ordena al ABS que aplique presi\u00f3n hidr\u00e1ulica solo a los frenos traseros, en proporci\u00f3n al recorrido del freno de mano.<\/p>\n<\/div>\n
El equipo est\u00e1ndar de Dark Horse incluye una barra estabilizadora trasera m\u00e1s grande, amortiguadores delanteros de servicio pesado, un tirante de torre de puntal superior y un \u00abtirante en K\u00bb inferior para mejorar en gran medida la rigidez de la parte delantera y mejorar la precisi\u00f3n y la sensaci\u00f3n de la direcci\u00f3n. Los amortiguadores MagneRide opcionales del GT monitorean el movimiento de la rueda\/llanta 1,000 veces por segundo, optimizando la conducci\u00f3n y el manejo para adaptarse al modo de manejo seleccionado.<\/p>\n<\/div>\n