![\"Un](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_80,pg_1,q_80,w_80\/2019b13a6c3654ba27440b0738973cfa.jpg)
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<\/figure>\n Los trabajadores ferroviarios podr\u00edan estar en huelga pronto por primera vez en casi 30 a\u00f1os<\/span>lo que podr\u00eda resultar en enormes impactos en la econom\u00eda m\u00e1s amplia y las cadenas de suministro.<\/p>\n En un comunicado publicado el mi\u00e9rcoles al mediod\u00eda, la Asociaci\u00f3n Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales (IAM) dijo que 4.900 miembros de Distrito 19 vot\u00f3 para rechazar<\/span> el acuerdo tentativo que hab\u00edan logrado con el Comit\u00e9 de la Conferencia Nacional de Transportistas junto con una junta nombrada por primera vez por la Casa Blanca en agosto.<\/p>\n Las negociaciones fracasaron luego de una reuni\u00f3n a puertas cerradas en la sede del Departamento de Trabajo en Washington. Hay un llamado \u201cper\u00edodo de reflexi\u00f3n\u201d que limita las huelgas sindicales mientras contin\u00faan estas negociaciones, pero est\u00e1 previsto que finalice a la medianoche del viernes. Los trabajadores ferroviarios de carga y el sindicato IAM prorrogaron el proceso de ratificaci\u00f3n hasta el 29 de septiembre a las 12:00 p. m.<\/p>\n Pero hay mucho m\u00e1s en juego que un poco menos de 5.000 trabajadores ferroviarios sin contrato. Despu\u00e9s del jueves, m\u00e1s de 100.000 trabajadores sindicalizados del ferrocarril que no han firmado acuerdos con los transportistas podr\u00e1n hacer huelga legalmente durante toda la jornada. La Asociaci\u00f3n de Ferrocarriles Americanos le dijo a CNBC<\/span> no ten\u00edan \u201cplanes de despedir a los trabajadores el viernes en caso de que las negociaciones no se completen con \u00e9xito\u201d.<\/p>\n trabajadores de carga reporte<\/span> tener que ir al trabajo en cualquier momento, lo que hace que sea casi imposible programar algo o asistir a algo tan simple como su propia fiesta de cumplea\u00f1os. Seg\u00fan la Ley de Trabajo Ferroviario, los trabajadores solo tienen garantizadas 10 horas libres cada 24 horas y pueden esperar estar de guardia todo el d\u00eda, todos los d\u00edas. Teniendo en cuenta que al trabajador promedio de 9 a 5 a menudo se le permiten 16 horas libres cada 24 horas, es f\u00e1cil ver por qu\u00e9 los trabajadores ferroviarios est\u00e1n trazando una l\u00ednea en la arena. <\/p>\n Ocho de los 12 sindicatos ferroviarios hab\u00edan llegado a acuerdos tentativos con las empresas hasta el mi\u00e9rcoles, pero otros grupos todav\u00eda est\u00e1n hablando con los transportistas, incluidos los dos sindicatos de trabajadores ferroviarios de carga m\u00e1s grandes. Divisi\u00f3n de Transporte BLET y SMART<\/span>.<\/p>\n Una huelga en este punto probablemente impactar\u00eda las cadenas de suministro de EE. UU. que ya est\u00e1n sobrecargadas y causar\u00eda otros efectos en cadena dentro de el sector del transporte<\/span> como Amtrak.<\/p>\n El acuerdo original inclu\u00eda aumentos del 24 % y salarios retroactivos, pero no abordaba los pedidos de horarios m\u00e1s estandarizados ni la capacidad de tomarse el tiempo libre necesario para eventos como citas m\u00e9dicas sin ser penalizado.<\/p>\n La IAM representa a los miembros de los trabajadores ferroviarios de carga, as\u00ed como a las personas en los negocios aeroespaciales y de fabricaci\u00f3n de motocicletas, con un total de casi 600.000 miembros. Fueron uno de los primeros sindicatos en llegar a un acuerdo inicial con los ferrocarriles, pero ahora que se retiran, podr\u00eda cambiar el equilibrio de poder entre los transportistas y la administraci\u00f3n de Biden frente a los sindicatos. Probablemente tambi\u00e9n significar\u00eda que los miembros afiliados ser\u00edan incentivados para no cruzar la l\u00ednea de piquete, lo que podr\u00eda resultar un problema para compa\u00f1\u00edas como Boeing y Lockheed Martin que tienen trabajadores en la IAM.<\/p>\n