![\"Imagen](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_80,pg_1,q_80,w_80\/f5b409ecf3efced0eb77fc49e4bd4f7e.png)
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<\/figure>\n Los compradores de Autopilot y FSD est\u00e1n demandando a Tesla, los fabricantes de autom\u00f3viles est\u00e1n molestos porque a los distribuidores no se les permite mentir y Tesla est\u00e1 trasladando la producci\u00f3n de bater\u00edas a Estados Unidos. Todo eso y m\u00e1s en el turno de la ma\u00f1ana<\/span> para el jueves 15 de septiembre de 2022.<\/p>\n Existe una tradici\u00f3n en el mundo del autom\u00f3vil, que surgi\u00f3 durante la \u00faltima d\u00e9cada. Una vez al a\u00f1o, Elon Musk sale y dice que los autos Tesla ser\u00e1n capaz de plena autonom\u00eda dentro del a\u00f1o siguiente<\/span>. Luego, presumiblemente, busca su sombra para decirnos a todos si habr\u00e1 seis semanas m\u00e1s de invierno. <\/p>\n Pero los clientes se est\u00e1n cansando de la l\u00ednea de tiempo en constante cambio, y los compradores que ponen cinco o seis cifras en un autom\u00f3vil para obtener tecnolog\u00eda que a\u00fan no existe comienzan a sentirse estafados. Tanto es as\u00ed, de hecho, que est\u00e1n demandando a Tesla. De Reuters<\/span>:<\/p>\n Tesla Inc (TSLA.O) fue demandada el mi\u00e9rcoles en una propuesta de demanda colectiva que acusa a la compa\u00f1\u00eda de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos de Elon Musk de enga\u00f1ar al p\u00fablico al anunciar falsamente sus funciones de piloto autom\u00e1tico y autoconducci\u00f3n completa.<\/p>\n La denuncia acus\u00f3 a Tesla y Musk de haber anunciado enga\u00f1osamente la tecnolog\u00eda desde 2016 como en pleno funcionamiento o \u00aba la vuelta de la esquina\u00bb a pesar de saber que la tecnolog\u00eda no funcionaba o no exist\u00eda, y hac\u00eda que los veh\u00edculos fueran inseguros.<\/p>\n<\/blockquote>\n Briggs Matsko, el demandante nombrado, dijo que Tesla hizo esto para \u201cgenerar entusiasmo\u201d sobre sus veh\u00edculos, atraer inversiones, impulsar las ventas, evitar la bancarrota, aumentar el precio de sus acciones y convertirse en un \u201cjugador dominante\u201d en los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n \u201cTesla a\u00fan tiene que producir algo que se acerque remotamente a un autom\u00f3vil totalmente aut\u00f3nomo\u201d, dijo Matsko.<\/p>\n La demanda presentada en un tribunal federal de San Francisco busca da\u00f1os no especificados para las personas que desde 2016 compraron o alquilaron veh\u00edculos Tesla con funciones de piloto autom\u00e1tico, piloto autom\u00e1tico mejorado y conducci\u00f3n aut\u00f3noma completa.<\/p>\n<\/blockquote>\n En un sorprendente giro de los acontecimientos, las personas que gastan mucho dinero en un autom\u00f3vil para obtener una caracter\u00edstica espec\u00edfica se molestan cuando esa caracter\u00edstica en realidad no existe. \u00a1Quien sabe!<\/p>\n A principios de este a\u00f1o, la Comisi\u00f3n Federal de Comercio estableci\u00f3 nuevas reglas sobre cu\u00e1nto puede mentir un concesionario de autom\u00f3viles a sus compradores. concesionarios, teniendo engordado y complaciente<\/span> en mentiras, estaban descontentos con el cambio. Ahora, parece que han llamado a los peces gordos: los grupos de presi\u00f3n de los fabricantes de autom\u00f3viles. De Noticias automotrices<\/em><\/span>:<\/p>\n Un abogado de Alliance of Automotive Innovation aconsej\u00f3 el lunes a la Comisi\u00f3n Federal de Comercio que reconsidere su estrategia para las divulgaciones de precios de los concesionarios y calific\u00f3 los planes actuales de la agencia como \u00abinc\u00f3modos para la naturaleza conversacional de muchas ventas\u00bb.<\/p>\n David Bright, abogado principal del grupo de comercio automotriz, tambi\u00e9n solicit\u00f3 un texto que aclare el plan de la FTC para prohibir la duplicaci\u00f3n de productos de F&I y le dio a la agencia una advertencia general de que \u00abla regulaci\u00f3n y la microgesti\u00f3n excesivas\u00bb podr\u00edan da\u00f1ar el proceso de compra de autom\u00f3viles.<\/p>\n \u201cLos fabricantes ven a sus concesionarios favorablemente\u201d, escribi\u00f3 Bright en el comentario p\u00fablico de la organizaci\u00f3n sobre las nuevas regulaciones de concesionarios de autom\u00f3viles propuestas por la FTC. \u201cUna regulaci\u00f3n que carga innecesariamente a los concesionarios y crea procesos r\u00edgidos en la venta minorista de autom\u00f3viles podr\u00eda frustrar a los consumidores y tener un impacto negativo en los fabricantes de autom\u00f3viles a trav\u00e9s de menos ventas y una percepci\u00f3n disminuida de los consumidores sobre sus marcas y la industria automotriz en general\u201d.<\/p>\n<\/blockquote>\n Ahora bien, esto puede ser solo mi propia ingenuidad, pero creo que \u00abser enga\u00f1ado y abofeteado con cuatro cifras en tarifas obligatorias de \u00faltimo minuto\u00bb conducir\u00eda a una \u00abpercepci\u00f3n disminuida del cliente\u00bb mucho m\u00e1s que cualquier regulaci\u00f3n de la FTC. Supongo que es por eso que solo soy un blogger y no un abogado importante para los fabricantes de autom\u00f3viles. <\/p>\n La Ley de Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n impuso una serie de nuevas restricciones al cr\u00e9dito fiscal EV de $7,500, porque Joe Manchin gana dinero con los combustibles f\u00f3siles<\/span> y el no habr\u00e1 advenedizos de energ\u00eda limpia que interrumpan ese dulce flujo de efectivo<\/span>. Una de las restricciones m\u00e1s controvertidas es la construcci\u00f3n de bater\u00edas, donde las reglas a\u00fan escritas requerir\u00e1n que los fabricantes de autom\u00f3viles construyan sus bater\u00edas en los EE. UU. o se arriesgar\u00e1n a quedar excluidos de los cr\u00e9ditos fiscales para sus veh\u00edculos. Al parecer, Tesla se est\u00e1 moviendo r\u00e1pidamente para seguir las reglas, trasladando la producci\u00f3n planificada de bater\u00edas de Alemania a los Estados Unidos. Desde el Wall Street Journal<\/em><\/span>:<\/p>\n Tesla Inc. est\u00e1 pausando sus planes para fabricar celdas de bater\u00eda en Alemania mientras busca calificar para los cr\u00e9ditos fiscales de fabricaci\u00f3n de bater\u00edas y veh\u00edculos el\u00e9ctricos de EE. UU., dijeron personas familiarizadas con el asunto.<\/p>\n La compa\u00f1\u00eda, que ha estado trabajando para producir sus propias bater\u00edas, ha discutido el env\u00edo de equipos de fabricaci\u00f3n de celdas que ten\u00eda la intenci\u00f3n de usar en su f\u00e1brica del \u00e1rea de Berl\u00edn a los EE. UU., dijeron las personas.<\/p>\n …<\/p>\n Tesla no respondi\u00f3 de inmediato a una solicitud de comentarios. En los d\u00edas posteriores a que el proyecto de ley se convirti\u00f3 en ley, la compa\u00f1\u00eda les dijo a los funcionarios de Texas que estaba buscando sitios regionales para una planta que refinar\u00eda el litio, un insumo clave para las bater\u00edas que hoy en d\u00eda se procesa principalmente en China.<\/p>\n<\/blockquote>\n Por supuesto, la producci\u00f3n de bater\u00edas es solo una pieza del rompecabezas. Para seguir calificando para cada centavo de los reembolsos revisados, Tesla tambi\u00e9n tendr\u00e1 que comenzar a obtener su litio solo de pa\u00edses con los que EE. UU. tiene acuerdos comerciales existentes. <\/p>\n En Ohio, hay una f\u00e1brica que no es exactamente una planta de General Motors, pero tampoco exactamente una instalaci\u00f3n de LG. Es a la vez, una colaboraci\u00f3n entre las dos empresas que producen los componentes Ultium EV de GM. Pero los trabajadores de esa f\u00e1brica se ven a s\u00ed mismos m\u00e1s como fabricantes de autom\u00f3viles que como qu\u00edmicos, y se han organizado con United Auto Workers para ser representados como tales. Ahora, est\u00e1n dispuestos a cerrar la planta para que las empresas reconozcan la unidad. Desde el Noticias de Detroit<\/em><\/span>:<\/p>\n Los trabajadores de la planta de Ultium Cells LLC en el noreste de Ohio han autorizado una huelga en un intento por lograr que la empresa reconozca al sindicato United Auto Workers como su agente negociador. <\/p>\n El viernes, el 94% de los trabajadores con derecho a voto en la planta conjunta de General Motors Co. y LG Energy Solution aprobaron la medida de reconocimiento de la huelga, dijo a The Detroit News el presidente de la UAW Local 1112, Darwin Cooper. No hay fecha l\u00edmite para que ocurra la huelga, agreg\u00f3.<\/p>\n Los expertos dicen que el UAW utilizar\u00e1 el voto como palanca en la mesa en su esfuerzo por lograr que la empresa reconozca al sindicato. Pero Ultium dijo en un comunicado que est\u00e1 presionando para que se celebren elecciones certificadas por la Junta Nacional de Relaciones Laborales, lo que, seg\u00fan los expertos, a la UAW le gustar\u00eda evitar, ya que alarga el proceso. <\/p>\n<\/blockquote>\n Ultium es el nuevo as bajo la manga de General Motors, su visi\u00f3n para el futuro de la compa\u00f1\u00eda. Si quiere apostar por los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, los trabajadores que los construyen merecen una representaci\u00f3n adecuada. <\/p>\n \u00bfSab\u00edas que las empresas, al emitir acciones en el mercado de valores, pueden emitir cuantas acciones quieran? Porsche parece hacerlo, porque se decidi\u00f3 por 911 millones de acciones para su pr\u00f3xima oferta p\u00fablica inicial, en honor al Porsche 911. Bienvenido a la econom\u00eda, donde las leyes son en su mayor\u00eda inventado y los n\u00fameros nunca parecen asunto. De Reuters<\/em><\/span>: <\/p>\n El consejo de supervisi\u00f3n de Volkswagen (VOWG_p.DE) se reunir\u00e1 el domingo para avanzar con la salida a bolsa de su marca Porsche, que comprender\u00e1 911 millones de acciones en un gui\u00f1o a su modelo m\u00e1s famoso, dijeron dos fuentes cercanas al asunto.<\/p>\n Es probable que los detalles sobre el rango de precios, la valoraci\u00f3n y los inversores clave confirmados se anuncien despu\u00e9s de la reuni\u00f3n, dijo una tercera fuente.<\/p>\n Los 911 millones de acciones de Porsche AG se dividir\u00e1n en 455,5 millones de acciones preferentes y 455,5 millones de acciones ordinarias, seg\u00fan el sitio web de colocaci\u00f3n de acciones. S\u00f3lo se cotizar\u00e1n las acciones preferentes.<\/p>\n Porsche SE (PSHG_p.DE), el principal accionista de Volkswagen, ya se ha comprometido a comprar el 25% m\u00e1s una de las acciones ordinarias con una prima del 7,5% sobre las acciones preferentes.<\/p>\n<\/blockquote>\n Por lo tanto, Porsche es propiedad de Volkswagen, que en gran parte es propiedad de Porsche, y Porsche volver\u00e1 a comprar Porsche a Volkswagen a trav\u00e9s de la oferta p\u00fablica inicial. voy a volver a la cama <\/p>\n1st Gear: los compradores demandan a Tesla por las afirmaciones de que la autonom\u00eda llegar\u00e1 el pr\u00f3ximo a\u00f1o, totalmente, de verdad esta vez<\/strong><\/h2>\n
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2nd Gear: Los fabricantes de autom\u00f3viles est\u00e1n molestos porque sus distribuidores no pueden mentir<\/strong><\/h2>\n
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Tercera marcha: T<\/strong>esla podr\u00eda trasladar la producci\u00f3n de bater\u00edas a Estados Unidos<\/h2>\n
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4th Gear: Trabajadores de Ultium autorizan huelga por reconocimiento sindical<\/strong><\/h2>\n
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5th Gear: la salida a bolsa de Porsche tendr\u00e1 exactamente 911 millones de acciones porque a qui\u00e9n le importa<\/strong><\/h2>\n
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Reverso: Y luego aprendimos de nuestros errores y nunca los repetimos<\/strong><\/h2>\n