\n<\/p>\n
LO QUE ES: <\/strong>La Clase C de sedanes el\u00e9ctricos de lujo llega con el tama\u00f1o y el precio necesarios para competir con el poderoso Model 3 de Tesla, el sed\u00e1n el\u00e9ctrico m\u00e1s vendido en Estados Unidos. Su direcci\u00f3n de dise\u00f1o fue anticipada por el concepto Vision EQXX aero-swoopy (0.17-Cd), de aspecto musculoso y 243-mpg-e.<\/p>\n<\/div>\n POR QU\u00c9 ES IMPORTANTE: <\/strong>Si el dise\u00f1o y la eficiencia se acercan a los del EQXX de tama\u00f1o similar, Elon Musk tendr\u00e1 motivos de preocupaci\u00f3n. Mercedes ha renunciado a los sed\u00e1n de tres cajas, pero es una pregunta abierta cu\u00e1nto de la apariencia de l\u00e1grima y la eficiencia del concepto se pueden traducir a la producci\u00f3n. Como en nuestras representaciones, los compromisos aerodin\u00e1micos necesarios incluir\u00e1n elevar el techo y ensanchar el invernadero y la v\u00eda trasera para proporcionar un asiento trasero competitivo en su clase, y luego instalar espejos reglamentarios y canaletas para lluvia. Sospechamos que los frenos de aluminio sin ventilaci\u00f3n de las ruedas tendr\u00e1n dificultades para cumplir con los requisitos de rendimiento y durabilidad, y las afirmaciones de carga realizadas para la nueva plataforma Mercedes Modular Architecture (MMA) (186 millas de alcance en solo 15 minutos, en condiciones ideales) sugieren que la bater\u00eda pasiva EQXX la refrigeraci\u00f3n se cambiar\u00e1 por una refrigeraci\u00f3n l\u00edquida activa m\u00e1s pesada y menos eficiente.<\/p>\n<\/div>\n