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Cuando un California<\/span> El regulador de la contaminaci\u00f3n vot\u00f3 el mes pasado para aprobar una regla que proh\u00edbe la venta de autom\u00f3viles nuevos a gasolina en el estado para 2035, sus funcionarios fueron aclamados como h\u00e9roes clim\u00e1ticos. Tambi\u00e9n por una buena raz\u00f3n: la medida reducir\u00e1 las emisiones en casi 400 millones de toneladas m\u00e9tricas entre 2026 y 2040, calcula el estado, evitando aproximadamente 1300 muertes por enfermedades relacionadas con el coraz\u00f3n y los pulmones. La prohibici\u00f3n es la primera medida de este tipo en los EE. UU. y se encuentra entre las regulaciones clim\u00e1ticas m\u00e1s agresivas del mundo. Subraya la posici\u00f3n del Estado Dorado como un poderoso campo de pruebas para la pol\u00edtica ambiental. Adem\u00e1s, una industria automotriz que ya est\u00e1 entusiasmada con la electrificaci\u00f3n parece haberse tomado todo con calma. Los expertos dicen que la meta tambi\u00e9n deber\u00eda estar al alcance de la mano; despu\u00e9s de todo, m\u00e1s del 16 por ciento de los autos nuevos vendidos en California este a\u00f1o fueron de cero emisiones.<\/p>\n Esa es la buena noticia. Estas son las malas noticias: California a\u00fan tiene mucho trabajo por hacer, porque la electrificaci\u00f3n de los autom\u00f3viles por s\u00ed sola no ser\u00e1 suficiente para evitar lo peor del cambio clim\u00e1tico. En un informe preliminar publicado este verano, la Junta de Recursos del Aire del estado recurri\u00f3 a otra pol\u00edtica necesaria junto con la prohibici\u00f3n de los autom\u00f3viles a gasolina: reducir la cantidad de millas que los californianos manejan cada a\u00f1o. \u201cIncluso con las mejoras en la tecnolog\u00eda y los combustibles de veh\u00edculos limpios\u201d, escribi\u00f3 la agencia, \u201ctodav\u00eda es necesario reducir la conducci\u00f3n para cumplir con los compromisos estatales sobre el clima y la calidad del aire\u201d.<\/p>\n El estado se ha comprometido a manejar menos porque, por un lado, tomar\u00e1 un tiempo para todos<\/em> Coches de California para convertirse en cero emisiones. A pesar de las compras nuevas y los autos viejos que se desguazan, la edad promedio de los autos en las carreteras de EE. UU. sigue aumentando; hoy en d\u00eda, el promedio es de m\u00e1s de 12 a\u00f1os. Los autos a gasolina existentes se mantendr\u00e1n mucho tiempo despu\u00e9s de que se les proh\u00edba la entrada a los lotes de autos nuevos. Adem\u00e1s, hay muchas emisiones asociadas con los autom\u00f3viles y la conducci\u00f3n que no salen del tubo de escape, incluida la fabricaci\u00f3n del veh\u00edculo en primer lugar, y las cosas sobre las que se conducen los autom\u00f3viles. La construcci\u00f3n y el mantenimiento de un solo carril-milla de carretera genera unas 3500 toneladas de emisiones de carbono, seg\u00fan un an\u00e1lisis.<\/p>\n A pesar de su objetivo, California no ha logrado hasta ahora reducir significativamente la conducci\u00f3n. En 2019, el \u00faltimo a\u00f1o de datos s\u00f3lidos, los californianos conduc\u00edan y viajaban en autom\u00f3viles m\u00e1s, seg\u00fan lo medido por las millas anuales recorridas por veh\u00edculo por persona, que 14 a\u00f1os antes. Estaban compartiendo veh\u00edculos, andando en bicicleta y caminando menos al trabajo. Y menos personas tomaban el autob\u00fas o el tren, un patr\u00f3n que ha empeorado desde el comienzo de la pandemia. Para 2035, el estado tiene como objetivo reducir las millas recorridas por veh\u00edculo por el californiano promedio en un 19 por ciento, en comparaci\u00f3n con 2005. Pero los datos preliminares sugieren que para 2019, ese n\u00famero se movi\u00f3 en la direcci\u00f3n opuesta. (En los comentarios p\u00fablicos, varias agencias regionales han argumentado que han reducido las millas de conducci\u00f3n m\u00e1s de lo que calcula la Junta de Recursos del Aire en su informe preliminar).<\/p>\n El resto de los EE. UU. tambi\u00e9n necesita conducir menos. Un an\u00e1lisis del Rocky Mountain Institute, una organizaci\u00f3n de investigaci\u00f3n de sostenibilidad, estima que para 2030, EE. UU. debe reducir las millas que viaja en autom\u00f3vil en un 20 por ciento para limitar el calentamiento global a 1,5 grados cent\u00edgrados. M\u00e1s all\u00e1 de eso, es probable que la experiencia de vivir en la Tierra empeore mucho m\u00e1s.<\/p>\n Desafortunadamente, la inercia de un siglo de planificaci\u00f3n urbana estadounidense ha hecho que sea muy dif\u00edcil vivir en muchos lugares sin conducir. \u201cLo que estamos tratando de hacer es hacer que la gente conduzca menos, pero para mucha gente, eso no es muy posible\u201d, dice Susan Handy, profesora de ciencia y pol\u00edtica ambiental en UC Davis. \u201cLo que tenemos que hacer es reconstruir y ajustar nuestras comunidades para que sea justo posible<\/em> conducir menos\u201d, dice.<\/p>\n<\/div>\n