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Con la nueva edici\u00f3n del CO2<\/sub>-Gesetz, el gobierno est\u00e1 renunciando a puntos controvertidos como el impuesto a los boletos de avi\u00f3n. Sin embargo, esto conduce a aumentos ocultos.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n <\/p>\n Erik Tham\/Corbis\/Getty<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n <\/p>\n La derrota fue amarga para la ministra del Clima, Simonetta Sommaruga. En junio de 2021, el electorado suizo rechaz\u00f3 el nuevo CO2<\/sub>-ley fuera. El nuevo impuesto sobre los billetes de avi\u00f3n, el CO m\u00e1s alto, fue especialmente controvertido2<\/sub>– Impuesto sobre el gas\u00f3leo de calefacci\u00f3n y el fondo clim\u00e1tico. Sommaruga sac\u00f3 lecciones de esto para la nueva edici\u00f3n de la plantilla. \u201cLa poblaci\u00f3n no debe tener la sensaci\u00f3n de que est\u00e1 siendo castigada\u201d, dijo el viernes a los medios el Consejero Federal. Previamente, el gobierno hab\u00eda revisado el CO2<\/sub>-Ley aprobada para la atenci\u00f3n del Parlamento. Se aplica al per\u00edodo comprendido entre 2025 y 2030. <\/p>\n <\/p>\n Seg\u00fan Sommaruga, la nueva ley ahora tiene una letra diferente. No hay impuestos nuevos o m\u00e1s altos. M\u00e1s bien, los fondos disponibles deben utilizarse de una manera m\u00e1s espec\u00edfica. Sin embargo, la nueva edici\u00f3n no puede prescindir de impuestos m\u00e1s altos. Solo estos est\u00e1n ocultos. El Consejo Federal est\u00e1 haciendo una trampa con el impuesto existente sobre los combustibles f\u00f3siles, petr\u00f3leo y gas. El m\u00e1ximo se mantiene en 120 francos por tonelada de CO2<\/sub>. Por otro lado, el Consejo Federal quiere distribuir menos dinero a la poblaci\u00f3n y las empresas.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Hoy es el CO2<\/sub>-Alimentaci\u00f3n dise\u00f1ada principalmente como una tarifa de incentivo. Alrededor de dos tercios de los ingresos se redistribuyen entre la poblaci\u00f3n y las empresas. Esto se hace a trav\u00e9s de las facturas de primas de las compa\u00f1\u00edas de seguros de salud. A todos los residentes se les acredita la misma cantidad. Por ejemplo, los que producen CO2<\/sub>-calentar libremente. Ya no paga ning\u00fan impuesto. Con los reembolsos, pueden amortizar sus inversiones. Hoy, seg\u00fan Sommaruga, 4 de cada 10 hogares no pagan CO2<\/sub>-exacci\u00f3n. <\/p>\n <\/p>\n Ahora el Consejo Federal solo quiere la mitad de los ingresos del CO2<\/sub>-Redistribuir la tasa. Esto reduce el efecto de direcci\u00f3n. Aquellos hogares que hoy viven de manera respetuosa con el clima y, por lo tanto, se benefician plenamente de la redistribuci\u00f3n pagan la factura. Hoy, se redistribuyen CHF 88 por persona. Si el Consejo Federal retiene la mitad de los ingresos en lugar de un tercio, todav\u00eda habr\u00e1 CHF 67 por persona, es decir, CHF 21 menos por a\u00f1o. Para un hogar de cuatro personas, esto resulta en 84 francos menos por a\u00f1o.<\/p>\n <\/p>\n La asignaci\u00f3n parcial se incrementar\u00e1 porque los ingresos de la CO2<\/sub>los grav\u00e1menes est\u00e1n disminuyendo, dijo Sommaruga. Sin embargo, este es precisamente el efecto que se pretende que tenga el incentivo fiscal. Sin embargo, debido a que el Consejo Federal utiliza estos ingresos para subvencionar la renovaci\u00f3n de edificios, est\u00e1 sujeto a restricciones. El programa de construcci\u00f3n continuar\u00e1 siendo financiado con alrededor de CHF 500 millones por a\u00f1o. <\/p>\n <\/p>\n Del total de 4.100 millones de francos en subvenciones entre 2025 y 2030, 2.800 millones se destinar\u00e1n al sector de la construcci\u00f3n. Adem\u00e1s, est\u00e1n los CHF 2 mil millones con los que el Parlamento tiene la intenci\u00f3n de subvencionar espec\u00edficamente la sustituci\u00f3n de los sistemas de calefacci\u00f3n de combustibles f\u00f3siles durante un per\u00edodo de 10 a\u00f1os. Luego del Consejo Nacional, el Consejo de Estados tambi\u00e9n aprob\u00f3 esta semana esta cantidad. Sin embargo, esta propuesta probablemente tendr\u00e1 que sobrevivir a un refer\u00e9ndum. Si entra en vigor, dar\u00e1 lugar a una subvenci\u00f3n de unos 7.000 francos suizos por cada calentador de sustituci\u00f3n. Adem\u00e1s, hay fondos del programa de construcci\u00f3n. En el cant\u00f3n de Z\u00farich, se apoya con unos 8.000 francos la instalaci\u00f3n de una bomba de calor de agua salada (sonda de tierra) en una vivienda unifamiliar.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Las propuestas de tr\u00e1fico tambi\u00e9n se han reducido en comparaci\u00f3n con la plantilla fallida. El co2<\/sub>-Se reducen valores objetivo para veh\u00edculos en l\u00ednea con la UE. Si los importadores de autom\u00f3viles no cumplen con los requisitos, ser\u00e1n multados. Con los ingresos del impuesto sobre el aceite mineral, el Consejo Federal quiere promover la construcci\u00f3n de estaciones de carga, por ejemplo, en asentamientos o edificios de empresas. \u00c9l estima un m\u00e1ximo de CHF 180 millones para esto para 2030. En el transporte p\u00fablico, se suprimir\u00e1 el dudoso privilegio fiscal de los autobuses di\u00e9sel. Los ingresos adicionales se utilizar\u00e1n para aumentar la proporci\u00f3n de autobuses con propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica y de hidr\u00f3geno. La SBB recibe subvenciones de 30 millones de francos al a\u00f1o para la ampliaci\u00f3n de conexiones en el extranjero. Esto incluye los trenes nocturnos.<\/p>\n <\/p>\n En lugar de un impuesto sobre los billetes de avi\u00f3n, el Consejo Federal quiere introducir una \u00abcuota mixta\u00bb basada en el modelo de la UE. Especifica una proporci\u00f3n m\u00ednima de combustible sostenible para el tr\u00e1fico a\u00e9reo que sale de Suiza. En la UE, esta proporci\u00f3n aumentar\u00e1 al 5 por ciento para 2030. El Consejo Federal tambi\u00e9n est\u00e1 introduciendo un nuevo subsidio. Esto se puede utilizar para apoyar a las empresas que construyen plantas piloto para la producci\u00f3n de combustibles sint\u00e9ticos renovables para aeronaves.<\/p>\n <\/p>\n Todas las empresas ahora deben optar por no participar en el CO2<\/sub>-Exentos del gravamen si se comprometen a reducir sus emisiones de gases de efecto invernadero y muestran c\u00f3mo las reducir\u00e1n a cero a largo plazo. Hoy en d\u00eda, solo unas pocas industrias tienen esta opci\u00f3n. La asociaci\u00f3n comercial lo rechaza. Ese es un horizonte de planificaci\u00f3n desproporcionadamente grande.<\/p>\n <\/p>\n Con estas medidas, las emisiones de gases de efecto invernadero se reducir\u00e1n a la mitad para 2030 en comparaci\u00f3n con 1990. El Consejo Federal quiere que dos tercios de las emisiones se reduzcan a nivel nacional.<\/p>\n <\/p>\n <\/div>\nSubvenciones para renovaciones y nuevos sistemas de calefacci\u00f3n: se deben reducir las emisiones de gases de efecto invernadero de los edificios. <\/h2>\n
El truco del Consejo Federal<\/span><\/h2>\n
Subvenciones para trenes nocturnos<\/span><\/h2>\n