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El Estado relanz\u00f3 el viernes el concurso de los trenes Intercit\u00e9s Nantes-Lyon y Nantes-Bordeaux, que hab\u00eda interrumpido a finales de 2020 cuando el SNCF<\/a> era el \u00fanico candidato, anunci\u00f3 el Departamento de Transporte. \u00abDebido a la crisis de salud<\/a>el procedimiento de licitaci\u00f3n p\u00fablica para la adjudicaci\u00f3n del contrato de operaci\u00f3n de estas dos l\u00edneas no pudo completarse\u201d, dijo en un comunicado.<\/p>\n El Gobierno se refiri\u00f3 entonces a las \u00abdificultades econ\u00f3micas experimentadas por los operadores ferroviarios tras la crisis sanitaria\u00bb y \u00abla falta de una perspectiva fiable de reanudaci\u00f3n del tr\u00e1fico\u00bb, dos factores que impiden, seg\u00fan \u00e9l, una \u00abcompetencia leal y equitativa\u00bb, susceptible de \u00abgarantizar el mejor servicio al usuario al mejor precio\u00bb.<\/p>\n <\/p>\n Una vez interesados, los operadores Arriva (grupo Deutsche Bahn), EuroRail y Transdev hab\u00edan decidido no presentar ofertas, dejando a la SNCF sola en la carrera. La nueva versi\u00f3n de la convocatoria prev\u00e9 ahora \u00abque los candidatos propongan una oferta opcional para el desarrollo de un enlace entre Nantes y Lille\u00bb que pasar\u00eda por Angers, Le Mans, Caen, Rouen y Amiens, precis\u00f3 este viernes el ministerio.<\/p>\n<\/p>\n Esta nueva l\u00ednea se lanzar\u00e1, o no, \u00aben funci\u00f3n del resultado de las ofertas recibidas\u00bb, a\u00f1adi\u00f3. \u201cEl inicio de operaci\u00f3n por parte del nuevo titular del contrato est\u00e1 previsto para 2027\u201d, una vez designado el adjudicatario de la licitaci\u00f3n, prev\u00e9.<\/p>\n <\/p>\n Los Intercit\u00e9s, oficialmente llamados \u00abtrenes de equilibrio territorial\u00bb (TET), est\u00e1n subvencionados por el Estado, que ha anunciado su intenci\u00f3n de desarrollar su red. Deber\u00e1n ser explotadas por la SNCF hasta 2031, pero el acuerdo firmado en marzo con la compa\u00f1\u00eda prev\u00e9 que para entonces parte de las l\u00edneas se abran paulatinamente a la competencia. Al mismo tiempo, varias regiones ya han comenzado a abrir a la competencia sus TER, organizados como para los Intercit\u00e9s por la ley ferroviaria de 2018.<\/p>\n<\/p>\n La regi\u00f3n de Provence-Alpes-C\u00f4te-d’Azur ya ha adjudicado dos \u00ablotes\u00bb tras la convocatoria de licitaciones, Par\u00eds-Toulon-Niza a Transdev y la \u00abestrella de Niza\u00bb a la SNCF. Los tr\u00e1mites -m\u00e1s o menos avanzados- est\u00e1n en marcha en el Grand Est, el Altos de Francia<\/a>en Ile-de-France, Pays-de-la-Loire y Bourgogne-France-Comt\u00e9.<\/p>\n<\/div>\n\u00bfUn futuro enlace Nantes-Lille?<\/h2>\n
Apertura a la competencia en otras regiones <\/h2>\n