![\"El](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_80,pg_1,q_80,w_80\/d7c99dba15507b1022ce549ddf36de26.jpg)
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<\/figure>\n Chrysler despert\u00f3 y nos dio una sacudida esta semana con el anuncio sorpresa del 2023 300C<\/span>con el Hemi V8 de 6.4 litros y 475 hp que impulsa las versiones Scat Pack de el Dodge Challenger y el cargador<\/span>. Por supuesto, somos muy codiciosos, y apenas 475 hp son suficientes cuando sabemos que Stellantis tiene un motor sobrealimentado de 707 hp que encaja s\u00f3lo<\/span> sobre<\/span> en cualquier sitio<\/span> el 6.4 puede ir. Entonces, \u00bfpor qu\u00e9 no Hellcat 300? La respuesta es decepcionantemente mundana: los motores Hellcat, como la madera antigua y el carb\u00f3n de antracita, son un recurso no renovable, y cuando se acaban, se acaban.<\/p>\n Esta semana, me comuniqu\u00e9 con el departamento de relaciones p\u00fablicas de Chrysler para preguntar espec\u00edficamente por qu\u00e9 el fabricante de autom\u00f3viles tom\u00f3 el camino del cobarde y meti\u00f3 un motor sin sobrealimentar en el compartimiento del motor del 300. La respuesta oficial de Chrysler fue que \u00ablas limitaciones de capacidad jugaron un papel en la elecci\u00f3n del motor Hemi de 6.4 litros\u00bb. Armado con esta respuesta bastante vaga, habl\u00e9 con alguien dentro de Stellantis que sabe lo que pasa y que me cont\u00f3 un poco m\u00e1s sobre la situaci\u00f3n. <\/p>\n Mira, Stellantis se comprometi\u00f3 a construir una cantidad limitada de Hellcat V8 sobrealimentados de 6.2 litros, y aunque han encontrado hogares en una variedad francamente asombrosa de veh\u00edculos Stellantis: Desafiador<\/span>, Cargador<\/span>, Durango<\/span>, carnero 1500<\/span>, Gran Cherokee<\/span> \u2013 el fabricante de autom\u00f3viles ya ha asignado todos los motores Hellcat que planea construir. Por lo que me dijeron, este tampoco es un l\u00edmite arbitrario: Stellantis realmente est\u00e1 construyendo hasta el \u00faltimo motor Hellcat que puede fabricar.<\/p>\n No pude obtener una respuesta clara sobre qu\u00e9 limita exactamente la capacidad de Stellantis para fabricar motores Hellcat. \u00bfEs la disponibilidad limitada de un determinado componente del motor? \u00bfTiene que ver con las restricciones regulatorias con respecto a la econom\u00eda de combustible promedio corporativa? Sabemos que Dodge encontr\u00f3 una forma de siga metiendo Hellcats en un nuevo a\u00f1o modelo de Durango<\/span>despu\u00e9s de jurar arriba y abajo que esto ser\u00eda un veh\u00edculo de un solo a\u00f1o<\/span>.<\/p>\n Cualquiera que sea la raz\u00f3n, los hechos son claros: el mundo cuenta con un suministro limitado y cada vez menor de motores Hellcat, y es por eso que Stellantis est\u00e1 mostrando una moderaci\u00f3n inusual y reteniendo el 6.2 sobrealimentado del 300. Ahora ya lo sabe.<\/p>\n<\/div>\n