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Si posee un autom\u00f3vil el\u00e9ctrico, generalmente puede ahorrar dinero al cargarlo. Los precios extremos de los combustibles, los sistemas solares y otras ventajas lo hacen posible. Pero los conductores el\u00e9ctricos tienen que vivir con p\u00e9rdidas de carga. Toda la electricidad que hay que pagar nunca llega a la bater\u00eda del coche. El ADAC ahora ha determinado cu\u00e1nto jugo queda sin usar.\n<\/p>\n
Como ocurre con tantos dispositivos electr\u00f3nicos, tambi\u00e9n hay p\u00e9rdidas de carga en los coches el\u00e9ctricos. La energ\u00eda perdida no se puede utilizar para conducir, sino que a menudo hay que pagarla. El ADAC ha comparado qu\u00e9 m\u00e9todo de cobro dom\u00e9stico tiene una mejor relaci\u00f3n. Los propietarios de Wallbox tienen la ventaja.<\/strong><\/p>\n Los expertos en autos utilizaron cuatro autos el\u00e9ctricos comunes para la comparaci\u00f3n: Renault Zoe, Tesla Model 3, VW ID.3 y Fiat 500e. Llegan a la conclusi\u00f3n de que la p\u00e9rdida es con mucho la mayor cuando se carga en el enchufe dom\u00e9stico, en casos extremos caminando con el Renault Zoe hasta el 30 por ciento de la electricidad se pierde sin usar.<\/strong><\/p>\n Incluso en el mejor de los casos, el 10 por ciento de la electricidad a\u00fan no termina en la bater\u00eda del auto el\u00e9ctrico cuando est\u00e1 enchufado a un enchufe dom\u00e9stico. Se puede perder hasta un 4 por ciento en el camino hacia el enchufe debido a p\u00e9rdidas en la l\u00ednea. Que la mayor parte de la p\u00e9rdida de carga<\/strong> pero surgen a trav\u00e9s de la Conversi\u00f3n de corriente alterna a corriente continua en coches el\u00e9ctricos<\/strong>. La energ\u00eda se pierde en forma de calor. Los componentes electr\u00f3nicos integrados que controlan el proceso de carga tambi\u00e9n consumen algo de energ\u00eda.<\/p>\n Ford muestra nuevos avances en la carga de coches el\u00e9ctricos:<\/em><\/p>\n