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Los coches el\u00e9ctricos son m\u00e1s caros de comprar. Pero con el tiempo vale la pena. Los motores de combusti\u00f3n, por otro lado, se pueden conseguir a bajo precio, pero al final los compradores pagan m\u00e1s. El c\u00e1lculo no siempre es tan simple, como revela una comparaci\u00f3n reciente de los costos totales de los autos el\u00e9ctricos y los motores de combusti\u00f3n.\n<\/p>\n
\u00bfQui\u00e9n hace el mejor trato, los conductores de autos el\u00e9ctricos o aquellos que conf\u00edan en los motores de combusti\u00f3n? Con el aumento de los precios de la electricidad, la ventaja a largo plazo en t\u00e9rminos del costo de la conducci\u00f3n, que los fan\u00e1ticos de los autos el\u00e9ctricos han estado invocando durante a\u00f1os, se est\u00e1 reduciendo. Por otro lado, los precios de la gasolina y el gas\u00f3leo se han disparado hasta niveles que pocos podr\u00edan haber imaginado hace un a\u00f1o. Entonces, \u00bfqui\u00e9n est\u00e1 por delante: E-car, gasolina o diesel?<\/strong><\/p>\n El ADAC quiere dar respuesta a esta pregunta en un estudio exclusivo de los costes totales para nuestros compa\u00f1eros de t-online. Pero una cosa primero: No hay un ganador claro.<\/strong> Para una mejor comparabilidad, se compararon veh\u00edculos similares en cinco categor\u00edas. Los expertos de ADAC utilizaron el precio y los costos b\u00e1sicos para los extras t\u00edpicos, tuvieron en cuenta la p\u00e9rdida de valor, los costos mensuales fijos, los costos operativos, una tarifa plana para gastos generales, como la inspecci\u00f3n principal y para el cuidado del autom\u00f3vil.<\/p>\n Tambi\u00e9n existe una tarifa \u00fanica de 500 euros por el traslado o entrega de los veh\u00edculos. Los datos se basan en valores emp\u00edricos ADAC. Para los precios del gas, los expertos han Precios \u00abactuales\u00bb a partir del 8 de septiembre de 2022<\/strong> estimado: 2,16 euros el litro de gas\u00f3leo, 2,06 euros la gasolina y un precio medio de 44 c\u00e9ntimos el kWh de corriente de carga para los coches el\u00e9ctricos. Tambi\u00e9n se tuvieron en cuenta las condiciones de financiaci\u00f3n modificadas para los coches el\u00e9ctricos.<\/p>\n En estas condiciones, hay cinco categor\u00edas cada una durante cinco a\u00f1os con 15.000 kil\u00f3metros recorridos por a\u00f1o. los siguientes costes totales por km:<\/strong><\/p>\n La comparaci\u00f3n de costes demuestra que los coches el\u00e9ctricos suelen ser m\u00e1s baratos:<\/em><\/p>\n Por lo tanto, los coches el\u00e9ctricos suelen ser la alternativa m\u00e1s barata a los motores de combusti\u00f3n, pero no siempre.<\/strong> Lo que es sorprendente: a la larga, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos m\u00e1s antiguos en particular no pueden reducir los costos de los motores de combusti\u00f3n, mientras que los modelos m\u00e1s nuevos funcionan mejor. Adem\u00e1s, los autos el\u00e9ctricos baratos sin un bono ambiental est\u00e1n en un aprieto. El precio de compra mucho m\u00e1s bajo tiene un efecto m\u00e1s fuerte en los costos generales que con los modelos de mayor precio.<\/p>\n Seg\u00fan el ADAC, presentar correctamente los costos reales de carga de los autos el\u00e9ctricos tambi\u00e9n es un desaf\u00edo. Esto no se debe \u00fanicamente a la actual volatilidad del mercado el\u00e9ctrico. Sobre todo, la gran cantidad de alternativas de pago, cobro y tarificaci\u00f3n asegura una amplia gama. Los propietarios de un sistema fotovoltaico pueden cargar su e-car en casa pr\u00e1cticamente gratis, mientras que los kWh en el cargador r\u00e1pido p\u00fablico significan costos adicionales considerables en comparaci\u00f3n con la electricidad dom\u00e9stica o la carga p\u00fablica de CA.<\/p>\n<\/div>\nE-car, gasolina o di\u00e9sel: eso es lo que realmente cuestan, seg\u00fan ADAC<\/h2>\n
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en el todoterreno kia niro<\/strong> lo consigue victoria general del h\u00edbrido enchufable.<\/strong> Con la subvenci\u00f3n actual, un kil\u00f3metro cuesta 51,2 c\u00e9ntimos, mientras que un coche el\u00e9ctrico cuesta 52,6 c\u00e9ntimos. A partir de 2023, tras el fin del subsidio h\u00edbrido, el e-car estar\u00e1 al frente. Si el subsidio termina aqu\u00ed tambi\u00e9n, el h\u00edbrido vuelve a ganar con 54,8 centavos a 57,2 centavos.<\/li>\nStromer no siempre son m\u00e1s baratos a largo plazo<\/h2>\n