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XPeng, una startup china de veh\u00edculos el\u00e9ctricos inteligentes, ha lanzado su anticipado sistema avanzado de asistencia al conductor (ADAS) que automatiza algunas funciones de conducci\u00f3n en entornos urbanos.<\/p>\n
City Navigation Guided Pilot (City NGP), una versi\u00f3n ampliada de NGP de XPeng, que realizaba tareas como conducci\u00f3n asistida en carreteras seg\u00fan la ruta de navegaci\u00f3n establecida por el conductor, se est\u00e1 probando de forma piloto en Guangzhou. Ciertos clientes del sed\u00e1n de la familia XPeng P5 en la ciudad ahora pueden obtener acceso a City NGP a trav\u00e9s de una actualizaci\u00f3n inal\u00e1mbrica antes de una implementaci\u00f3n m\u00e1s amplia, seg\u00fan la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n
El City NGP de XPeng se ha comparado con el software beta Full Self-Driving (FSD) de Tesla: la tecnolog\u00eda de XPeng promete hacer cosas similares al ADAS de Tesla, incluido el control de crucero, los cambios autom\u00e1ticos de carril, la navegaci\u00f3n alrededor de veh\u00edculos u obst\u00e1culos estacionarios, la detecci\u00f3n y la reacci\u00f3n a los sem\u00e1foros. , girando a la izquierda o a la derecha, navegando a trav\u00e9s de intersecciones y evitando obstrucciones como construcciones, peatones y ciclistas.<\/p>\n
Al menos, eso es lo que promete hacer la tecnolog\u00eda; si funcionar\u00e1 como se anuncia es otra cuesti\u00f3n. Tesla se ha enfrentado a innumerables quejas y demandas por no cumplir con las capacidades prometidas.<\/p>\n
Tesla y XPeng tienen como objetivo lograr eventualmente una conducci\u00f3n totalmente aut\u00f3noma a trav\u00e9s de implementaciones secuenciales de sus sistemas de asistencia al conductor comprados y probados por conductores en carreteras reales. La principal diferencia, y que puede ser la clave aqu\u00ed, est\u00e1 en las pilas de sensores de las empresas. Tesla ha perseguido obstinadamente un enfoque de solo visi\u00f3n para la conducci\u00f3n aut\u00f3noma total que se basa en c\u00e1maras y procesamiento de redes neuronales. XPeng, como la mayor\u00eda de las otras empresas que apuntan a la conducci\u00f3n aut\u00f3noma, tiene un conjunto completo de sensores que incluyen c\u00e1maras, lidar y radar.<\/p>\n
\u201cCon el lanzamiento de City NGP, XPeng encabeza una hoja de ruta estrat\u00e9gica para completar nuestra cobertura ADAS desde autopistas y estacionamientos hasta escenarios de conducci\u00f3n en ciudad mucho m\u00e1s complejos, ofreciendo a nuestros clientes una mayor seguridad y una experiencia de conducci\u00f3n optimizada\u201d, He Xiaopeng, presidente y CEO de XPeng, dijo en un comunicado. \u201cCreemos que la evoluci\u00f3n continua de City NGP y la expansi\u00f3n de su cobertura acelerar\u00e1n la transformaci\u00f3n de las experiencias de conducci\u00f3n de nuestros clientes\u201d.<\/p>\n
En \u00faltima instancia, City NGP es una caracter\u00edstica de Xpilot 3.5, la \u00faltima versi\u00f3n de XPeng de su ADAS est\u00e1ndar (como la forma en que los Tesla vienen de serie con el piloto autom\u00e1tico). Los conductores que piloten City NGP requerir\u00e1n un \u201cper\u00edodo de familiarizaci\u00f3n de siete d\u00edas, y 100 km de conducci\u00f3n, antes de que sus funciones puedan usarse en todas las carreteras disponibles\u201d, seg\u00fan la compa\u00f1\u00eda. En el futuro, el ADAS de escenario completo de XPeng se presentar\u00e1 en el nuevo SUV insignia G9 del fabricante de autom\u00f3viles, que se lanzar\u00e1 en China el 21 de septiembre.<\/p>\n
XPeng no respondi\u00f3 de inmediato a las solicitudes de m\u00e1s informaci\u00f3n sobre si City NGP estar\u00e1 disponible en todos los veh\u00edculos en el futuro o si los conductores incurrir\u00e1n en un costo adicional por City NGP. Xpilot 3.5 actualmente cuesta alrededor de $ 6420 (RMB 45 000). Tesla subi\u00f3 recientemente el precio de su software FSD a 15.000 d\u00f3lares en Am\u00e9rica del Norte.<\/p>\n<\/p><\/div>\n