{"id":182833,"date":"2022-09-21T15:07:19","date_gmt":"2022-09-21T15:07:19","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/el-rendimiento-del-mercedes-amg-c63-se-2024-obtiene-la-mitad-de-motor-y-mucha-mas-potencia\/"},"modified":"2022-09-21T15:07:21","modified_gmt":"2022-09-21T15:07:21","slug":"el-rendimiento-del-mercedes-amg-c63-se-2024-obtiene-la-mitad-de-motor-y-mucha-mas-potencia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/el-rendimiento-del-mercedes-amg-c63-se-2024-obtiene-la-mitad-de-motor-y-mucha-mas-potencia\/","title":{"rendered":"El rendimiento del Mercedes-AMG C63 SE 2024 obtiene la mitad de motor y mucha m\u00e1s potencia"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div id=\"\">\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Probablemente no ha habido un lanzamiento de un autom\u00f3vil AMG convencional que haya sido coreografiado con m\u00e1s cuidado que la revelaci\u00f3n del Mercedes-AMG C63 SE Performance 2024.  En esta historia, podemos hablar sobre el exterior redise\u00f1ado de la Clase C m\u00e1s poderosa y el hardware debajo.  El mes que viene podremos contaros qu\u00e9 se siente desde el asiento del pasajero.  Y en alg\u00fan momento antes de fin de a\u00f1o, finalmente se nos permitir\u00e1 estar detr\u00e1s del volante para poner a prueba el nuevo y potente sed\u00e1n deportivo compacto de AMG.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">\u00bfPor qu\u00e9 el vals cauteloso?  Bueno, la gente de Affalterbach quiz\u00e1s est\u00e9 un poco nerviosa acerca de c\u00f3mo los fieles de AMG recibir\u00e1n este nuevo C63.  Hubo algunas quejas en 2015 cuando esos fan\u00e1ticos se enteraron de que la versi\u00f3n W205 del C63 estar\u00eda propulsada por un V-8 biturbo de 4.0 litros en lugar del estruendoso motor de 6.2 litros de aspiraci\u00f3n natural (el llamado ambiciosamente \u00ab6.3\u00bb) de AMG. leyenda.  Pero ese desarrollo palidece en comparaci\u00f3n con lo que viene para el nuevo modelo de la serie W206: el V-8 se ha ido, reemplazado por un tren motriz h\u00edbrido de cuatro cilindros y 2.0 litros.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<figure data-c=\"inline-image\" class=\"_3kWNL\"><button type=\"button\" aria-label=\"Open Gallery\" class=\"_2bgbL\"><span class=\"_1gT27\">Ver las 36 fotos<\/span><\/button><\/figure>\n<\/div>\n<p><h3><strong>Estaciona tu Prius Ideas preconcebidas <\/strong><\/h3>\n<\/p>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">El C63 SE Performance con tracci\u00f3n en las cuatro ruedas tiene una potencia del sistema de 670 hp y 752 lb-ft de torque, suficiente, dice AMG, para llevar el sed\u00e1n de 4653 libras a 60 mph en menos de 3.4 segundos y a una velocidad m\u00e1xima de 174 mph con el paquete AMG Driver&#8217;s Package opcional instalado.  Para que conste, el C63 S turboalimentado de 4.0 litros que probamos en 2015 ten\u00eda solo 503 hp y 516 libras-pie de torque y, a pesar de su estatus casi m\u00edtico entre los aficionados de AMG, el C63 de 6.2 litros que probamos en 2011 solo pudo reunir 481 hp y 443 lb-ft.  El nuevo C63 ser\u00e1 al menos de seis a ocho d\u00e9cimas de segundo m\u00e1s r\u00e1pido que cualquiera de los dos para alcanzar las 60 mph.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">M\u00e1s impresionante que los n\u00fameros de los titulares, tal vez, es c\u00f3mo se hacen.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">El tren motriz h\u00edbrido del C63 consiste en una versi\u00f3n de 469 hp del M139l de cuatro cilindros en l\u00ednea de AMG debajo del cap\u00f3 y un motor el\u00e9ctrico de 201 hp montado en el eje trasero.  \u00abLa diferencia es que no pusimos el motor el\u00e9ctrico &#8216;encima&#8217; del motor de combusti\u00f3n interna\u00bb, dice Peter Szalay, ingeniero de desarrollo de AMG.  \u00abEn su lugar, tenemos un motor &#8216;virtual&#8217; que proporciona el rendimiento exigido por el conductor de la manera m\u00e1s r\u00e1pida y receptiva, utilizando las mejores caracter\u00edsticas de ambos\u00bb.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Lo que eso significa en t\u00e9rminos simples es que las salidas del motor de combusti\u00f3n interna y los motores el\u00e9ctricos se tratan por separado.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">El motor de gasolina impulsa las cuatro ruedas a trav\u00e9s de la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de nueve velocidades AMG Speedshift de embrague m\u00faltiple.  El motor el\u00e9ctrico impulsa las ruedas traseras a trav\u00e9s de su propia transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de dos velocidades, que cambia a una velocidad alta a 87 mph, y un diferencial de deslizamiento limitado integrado controlado electr\u00f3nicamente.  Tambi\u00e9n env\u00eda impulso hacia adelante a trav\u00e9s de un eje propulsor separado a una unidad de embrague en la parte trasera de la transmisi\u00f3n de nueve velocidades, desde donde tambi\u00e9n se puede distribuir a las ruedas delanteras.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Szalay dice que esta configuraci\u00f3n evita tener que pasar el torque del motor el\u00e9ctrico a trav\u00e9s de la transmisi\u00f3n Speedshift, que tiene un torque limitado a aproximadamente 736 lb-ft, y le permite distribuir libremente el torque a los ejes delantero y trasero seg\u00fan sea necesario.  Pero lo que es m\u00e1s importante, dice Szalay, si el ICE y el motor el\u00e9ctrico compartieran el mismo eje de salida, como es la pr\u00e1ctica habitual con muchos h\u00edbridos, el sistema no podr\u00eda entregar la potencia m\u00e1xima porque los picos de potencia de ambos ocurren a diferentes revoluciones.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Es por eso que el n\u00famero de potencia m\u00e1xima del C63 es una simple suma de las salidas de ICE y e-motor.  El n\u00famero de par m\u00e1ximo es un poco m\u00e1s complicado debido al efecto multiplicador de la transmisi\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">La clave para hacer que el tren motriz del C63 funcione como un ballet complejo es la arquitectura el\u00e9ctrica de 400 voltios desarrollada por AMG y la bater\u00eda de alto rendimiento de 6,1 kWh tambi\u00e9n montada en la parte trasera del autom\u00f3vil.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Aunque la bater\u00eda compacta de 196 libras se puede recargar a trav\u00e9s de un enchufe y brindar\u00e1 un rango de manejo de EV puro de ocho millas, eso no es para lo que est\u00e1 dise\u00f1ado principalmente.  En su lugar, est\u00e1 dise\u00f1ado para proporcionar r\u00e1fagas r\u00e1pidas de energ\u00eda cuando lo requiere el motor el\u00e9ctrico, y para poder reponerse r\u00e1pidamente, ya sea por el motor o mediante tasas de recuperaci\u00f3n de m\u00e1s de 120 kW al frenar con fuerza o en el m\u00e1s alto de los cuatro configuraciones de regeneraci\u00f3n disponibles.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Para sobrevivir a este tipo de castigo, la bater\u00eda cuenta con un sistema de enfriamiento que hace circular un refrigerante de alta tecnolog\u00eda directamente alrededor de cada una de sus 580 celdas para garantizar que siempre tenga la temperatura \u00f3ptima para brindar el m\u00e1ximo rendimiento, ya que la estrategia operativa b\u00e1sica del tren motriz del C63 es para entregar la m\u00e1xima potencia cuando el conductor lo exige, al igual que en el coche de F\u00f3rmula 1.  Una funci\u00f3n kickdown garantiza que los 201 hp completos del motor el\u00e9ctrico est\u00e9n disponibles bajo demanda en cualquiera de los ocho modos de manejo del C63.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">La arquitectura el\u00e9ctrica de 400 voltios incluso juega un papel en el motor de combusti\u00f3n interna.  Al igual que en el C43 y el SL43, cuenta con un turbocompresor el\u00e9ctrico de 48 voltios que brinda un tiempo de respuesta m\u00e1s r\u00e1pido.  En el C63, el turbocompresor es m\u00e1s grande y funciona con el sistema de 400 voltios.  Tambi\u00e9n integrado en ese sistema est\u00e1 el alternador de arranque accionado por correa.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<figure data-c=\"inline-image\" class=\"_3kWNL\"><button type=\"button\" aria-label=\"Open Gallery\" class=\"_2bgbL\"><span class=\"_1gT27\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"24\" viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"24\" src=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" clip-rule=\"evenodd\" d=\"m8 2h12c1.1 0 2 .9 2 2v12c0 1.1-.9 2-2 2h-12c-1.1 0-2-.9-2-2v-12c0-1.1.9-2 2-2zm12 14v-12h-12v12zm-8.5-4.33 1.69 2.26 2.48-3.1 3.33 4.17h-10zm-9.5 8.33v-14h2v14h14v2h-14c-1.1 0-2-.9-2-2z\" fill=\"%23fff\" fill-rule=\"evenodd\" alt=\"filtrar\" class=\"_1ykV2\"\/>Ver las 36 fotos<\/span><\/button><\/figure>\n<\/div>\n<p><h3><strong>Haciendo uso de todo ese m\u00fasculo<\/strong><\/h3>\n<\/p>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">El nuevo C63 es el primero con tracci\u00f3n total.  No solo es clave para administrar los fuertes flujos de energ\u00eda del tren motriz h\u00edbrido, \u00abnuestros clientes lo estaban pidiendo\u00bb, dice Peter Szagay.  \u00abEra el siguiente paso l\u00f3gico\u00bb.  La tracci\u00f3n en todas las ruedas est\u00e1 incluso disponible en modo EV puro, lo que resulta \u00fatil para salir de los caminos helados en las primeras ma\u00f1anas de invierno.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">La instalaci\u00f3n del motor el\u00e9ctrico, el paquete de bater\u00edas y el hardware asociado, todo en el eje trasero, ha proporcionado una distribuci\u00f3n de peso 50\/50 de adelante hacia atr\u00e1s.  La suspensi\u00f3n est\u00e1ndar es a trav\u00e9s de resortes de acero con amortiguadores adaptativos de AMG.  Hay tres mapas de amortiguaci\u00f3n diferentes, incluidos Comfort, Sport y Sport+.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Tambi\u00e9n es est\u00e1ndar la direcci\u00f3n en las ruedas traseras, aunque como se trata de un autom\u00f3vil AMG, los par\u00e1metros operativos del sistema son diferentes de los de la Clase C normal.  A velocidades de hasta 62 mph, las ruedas traseras girar\u00e1n hasta 2.5 grados en la direcci\u00f3n opuesta a las delanteras para mejorar la respuesta de giro.  Por encima de esa velocidad, las ruedas girar\u00e1n hasta 0,7 grados en fase (la misma direcci\u00f3n) con los frentes para ayudar con la estabilidad a alta velocidad.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Las llantas est\u00e1ndar son de aleaci\u00f3n de 19 pulgadas con 20 disponibles como opci\u00f3n.  La configuraci\u00f3n de los neum\u00e1ticos est\u00e1 escalonada;  en los autos equipados con llantas de 20 pulgadas vimos que los frentes eran 265\/35 y los traseros 275\/35.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<figure data-c=\"inline-image\" class=\"_3kWNL\"><button type=\"button\" aria-label=\"Open Gallery\" class=\"_2bgbL\"><span class=\"_1gT27\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"24\" viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"24\" src=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" clip-rule=\"evenodd\" d=\"m8 2h12c1.1 0 2 .9 2 2v12c0 1.1-.9 2-2 2h-12c-1.1 0-2-.9-2-2v-12c0-1.1.9-2 2-2zm12 14v-12h-12v12zm-8.5-4.33 1.69 2.26 2.48-3.1 3.33 4.17h-10zm-9.5 8.33v-14h2v14h14v2h-14c-1.1 0-2-.9-2-2z\" fill=\"%23fff\" fill-rule=\"evenodd\" alt=\"filtrar\" class=\"_1ykV2\"\/>Ver las 36 fotos<\/span><\/button><\/figure>\n<\/div>\n<p><h3><strong>La forma sigue la funcion<\/strong><\/h3>\n<\/p>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">El W206 C-Class redise\u00f1ado presenta formas, superficies y gr\u00e1ficos que se hacen eco de los que se encuentran en el S-Class y el E-Class renovado.  Siguiendo la verdadera tradici\u00f3n de AMG, el C43 que manejamos a principios de este a\u00f1o agreg\u00f3 elementos de estilo m\u00e1s agresivos, incluida la amenazante parrilla AMG de barra vertical, ruedas \u00fanicas, escapes cu\u00e1druples y un aler\u00f3n en la tapa del ba\u00fal.  El C63 sube la apuesta con un exclusivo clip frontal y otros detalles de estilo personalizados.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Pero hay una funci\u00f3n detr\u00e1s de gran parte de la forma.  La v\u00eda delantera del C63 es 3.0 pulgadas m\u00e1s ancha (tonos del santo 500E) y la distancia entre ejes es cuatro d\u00e9cimas de pulgada m\u00e1s larga que la de cualquier otra Clase C.  La distancia entre ejes m\u00e1s larga y la necesidad de empaquetar un paquete de enfriamiento m\u00e1s robusto en la parte delantera del autom\u00f3vil significa que el C 63 tambi\u00e9n es 2.0 pulgadas m\u00e1s largo en general que la Clase C normal.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">La rejilla de ventilaci\u00f3n orientada hacia atr\u00e1s en el cap\u00f3 es un gui\u00f1o a los autos de carrera AMG GT3 y GT4, pero simplemente evacua el aire caliente del compartimiento del motor en lugar de ayudar a generar carga aerodin\u00e1mica.  Si desea m\u00e1s carga aerodin\u00e1mica, pida el paquete aerodin\u00e1mico opcional, que le brindar\u00e1 un deslizador delantero m\u00e1s agresivo y un aler\u00f3n m\u00e1s grande en el borde posterior de la cajuela.  El difusor trasero est\u00e1ndar no est\u00e1 ah\u00ed para mostrarse: es funcional.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<figure data-c=\"inline-image\" class=\"_3kWNL\"><button type=\"button\" aria-label=\"Open Gallery\" class=\"_2bgbL\"><span class=\"_1gT27\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"24\" viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"24\" src=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" clip-rule=\"evenodd\" d=\"m8 2h12c1.1 0 2 .9 2 2v12c0 1.1-.9 2-2 2h-12c-1.1 0-2-.9-2-2v-12c0-1.1.9-2 2-2zm12 14v-12h-12v12zm-8.5-4.33 1.69 2.26 2.48-3.1 3.33 4.17h-10zm-9.5 8.33v-14h2v14h14v2h-14c-1.1 0-2-.9-2-2z\" fill=\"%23fff\" fill-rule=\"evenodd\" alt=\"filtrar\" class=\"_1ykV2\"\/>Ver las 36 fotos<\/span><\/button><\/figure>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Hablando de eso, el C63 se lanzar\u00e1 tanto en formato sed\u00e1n como familiar, pero debido a que los estadounidenses no comprar\u00e1n un familiar a menos que est\u00e9 levantado y fingiendo estar listo para la conducci\u00f3n todoterreno ligera, solo obtendremos el sed\u00e1n.  El piso de la cajuela es m\u00e1s alto que el del sed\u00e1n Clase C regular, pero es plano y todav\u00eda hay un espacio de carga decente.  AMG ha hecho un muy buen trabajo al empaquetar discretamente el motor el\u00e9ctrico, la bater\u00eda y el hardware relacionado del tren motriz h\u00edbrido.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">En el interior, el C63 est\u00e1 repleto de temas familiares de AMG: Alcantara y costuras en contraste, fibra de carbono y toques de color.  Los nuevos asientos delanteros de desempe\u00f1o son 4.4 libras m\u00e1s livianos que los del modelo saliente, y el dial debajo del radio izquierdo del volante de desempe\u00f1o AMG se puede usar para cambiar los modos de regeneraci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n<p><h3><strong>Esperar es la parte mas dificil<\/strong><\/h3>\n<\/p>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Si bien no podemos decir c\u00f3mo suena el Mercedes-AMG C63 SE Performance 2024 o c\u00f3mo se siente cuando el director t\u00e9cnico de AMG, Jochen Hermann, lo lanza por una pista de prueba hasta el pr\u00f3ximo mes, lo que podemos decirle es el Se espera que los primeros autom\u00f3viles lleguen a Estados Unidos a fines del pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/magazineoffice.com\/\">Source link-51<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Probablemente no ha habido un lanzamiento de un autom\u00f3vil AMG convencional que haya sido coreografiado con m\u00e1s cuidado que la revelaci\u00f3n del Mercedes-AMG C63 SE Performance 2024. 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