![\"Imagen](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_80,pg_1,q_80,w_80\/a6689daa79433628a2e0f5b8eaf21407.jpg)
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<\/figure>\n La cantidad de personas que murieron en accidentes en las carreteras estadounidenses durante los \u00faltimos meses se redujo un poco, pero en realidad fue pura casualidad. Corea del Sur y Hyundai todav\u00eda est\u00e1n pensando mucho en nuestro nuevo esquema de cr\u00e9dito fiscal para veh\u00edculos el\u00e9ctricos, y los accionistas de Faraday Future se est\u00e1n poniendo litigiosos. Todo eso y m\u00e1s en esta edici\u00f3n de martes de el turno de la ma\u00f1ana<\/span> para el 20 de septiembre de 2022.<\/p>\n La Administraci\u00f3n Nacional de Seguridad del Tr\u00e1fico en las Carreteras inform\u00f3 el lunes que las muertes por accidentes de tr\u00e1nsito disminuyeron levemente en el segundo trimestre de este a\u00f1o. Eso marca la primera gota de un m\u00e1ximo de casi dos d\u00e9cadas<\/span> que ha estado aumentando continuamente desde el tercer trimestre de 2020. Desde Bloomberg<\/span>:<\/p>\n Unas 10.590 personas murieron en accidentes automovil\u00edsticos entre abril y junio, un 4,9% menos que en el mismo per\u00edodo de 2021, seg\u00fan estimaciones publicadas el lunes por la Administraci\u00f3n Nacional de Seguridad del Tr\u00e1fico en las Carreteras. Las muertes hab\u00edan ido en aumento desde el tercer trimestre de 2020.<\/p>\n \u201cAunque es alentador ver una disminuci\u00f3n proyectada en las muertes en las carreteras en los \u00faltimos meses, la cantidad de personas que mueren en las carreteras de este pa\u00eds sigue siendo una crisis\u201d, dijo Ann Carlson, administradora interina de la NHTSA, en un comunicado. Carlson recientemente asumi\u00f3 el cargo despu\u00e9s de que Steven Cliff renunci\u00f3 para regresar a la Junta de Recursos del Aire de California.<\/p>\n La tasa de muertes en carretera durante la primera mitad del a\u00f1o fue de 1,27 por cada 100 millones de millas recorridas por veh\u00edculo, dijo la NHTSA, una ligera disminuci\u00f3n incluso cuando las personas pasaban m\u00e1s tiempo detr\u00e1s del volante. La conducci\u00f3n total en EE. UU. aument\u00f3 en un promedio del 2,8 %, o alrededor de 43 200 millones de millas, seg\u00fan datos preliminares informados por la Administraci\u00f3n Federal de Carreteras.<\/p>\n<\/blockquote>\n Como agrega Bloomberg, el n\u00famero total de muertes hasta la primera mitad de 2022 es todav\u00eda alrededor de la mitad de un por ciento m\u00e1s alto de lo que hab\u00eda estado en 2021. Hay m\u00e1s que podr\u00edamos estar haciendo y varias v\u00edas disponibles para los fabricantes de autom\u00f3viles y el gobierno federal para alentar o forzar una conducci\u00f3n m\u00e1s segura, pero nadie est\u00e1 realmente poniendo el esfuerzo<\/span>.<\/p>\n los comunicado de la NHTSA<\/span> sobre estos datos, ayer menciona algunas iniciativas, como pautas para un mejor dise\u00f1o de calles, un objetivo para requerir algunas caracter\u00edsticas adicionales de seguridad de asistencia al conductor en autos nuevos, y protectores contra impactos para remolques, pero esos no parecen profundizar en los grandes problemas aqu\u00ed: conducir ebrio, no usar el cintur\u00f3n de seguridad, y exceso de velocidad.<\/p>\n G\/O Media puede recibir una comisi\u00f3n<\/p>\n Ahorre 10%<\/p>\n Pulsera de bienestar port\u00e1til Apollo<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n \u00dasalo de d\u00eda o de noche<\/strong> Los autom\u00f3viles tienen caracter\u00edsticas de seguridad m\u00e1s avanzadas que nunca, pero, por supuesto, tambi\u00e9n se pueden apagar. De hecho, un mont\u00f3n de esa tecnolog\u00eda puede hacernos menos <\/em>atento \u2014no m\u00e1s\u2014 al volante. Un estudio de 2019 realizado por el Virginia Tech Transportation Institute y publicado por Triple A<\/span> expuso teor\u00edas de por qu\u00e9:<\/p>\n Los investigadores de Virginia Tech teorizan que los conductores pasan por diferentes fases vinculadas a la experiencia con el uso de ADAS. Los novatos comienzan en una fase de novedad en la que aprenden y prueban la tecnolog\u00eda. Estos conductores est\u00e1n menos inclinados a confiar en el funcionamiento y la confiabilidad del sistema, por lo que permanecen activos y comprometidos mientras conducen. Eventualmente, los conductores alcanzan una fase de usuario experimentado donde la confianza excesiva en los sistemas se vuelve m\u00e1s com\u00fan. Estos conductores son m\u00e1s propensos a desviar la vista y la atenci\u00f3n de la carretera. La investigaci\u00f3n en otras industrias muestra que los pilotos y los t\u00e9cnicos nucleares muestran patrones similares de confianza excesiva en los sistemas automatizados. Estos comportamientos pueden eventualmente llevar a la distracci\u00f3n.<\/p>\n<\/blockquote>\n Es bueno ver que el n\u00famero se mueve en la direcci\u00f3n correcta, de todos modos, un cuarto contra un cuarto, pero el cambio real requiere trabajo real, y no el tipo de trabajo que solo hace que cada autom\u00f3vil sea m\u00e1s caro.<\/p>\n Yoon Suk-yeol, el presidente de Corea del Sur, est\u00e1 en la ciudad esta semana para asistir a la Asamblea General de las Naciones Unidas. Ya que de todos modos est\u00e1 aqu\u00ed, tambi\u00e9n har\u00e1 este viaje para reunirse con el presidente Biden y discutir muchas cosas, una de las cuales ser\u00e1 el nuevo criterio de cr\u00e9dito para veh\u00edculos el\u00e9ctricos exigido por la Ley de Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n, promulgada en agosto.<\/p>\n Las frustraciones de Corea del Sur con la ley han sido muy p\u00fablicas.<\/span> en las \u00faltimas semanas, y varios de los principales funcionarios econ\u00f3micos y de seguridad nacional del pa\u00eds han expresado esas preocupaciones a sus hom\u00f3logos estadounidenses, quienes hasta ahora han ofrecido un muy c\u00e1lido y tranquilizador \u00abya veremos\u00bb. De Reuters<\/span>:<\/p>\n Hablando en Se\u00fal el martes, el primer ministro Han Duck-soo dijo que el IRA \u201cparece ser una violaci\u00f3n del Tratado de Libre Comercio\u201d entre las dos naciones. Sin embargo, el gobierno de Corea del Sur se est\u00e1 centrando en el di\u00e1logo bilateral por ahora, dijo, al responder a la pregunta de un legislador en el parlamento.<\/p>\n El asesor de seguridad nacional de EE. UU., Jake Sullivan, le dijo a su hom\u00f3logo de Corea del Sur, Kim Sung-han, a principios de este mes que el IRA traer\u00eda \u201cm\u00e1s ventajas que desventajas\u201d a Corea, pero prometi\u00f3 revisar el impacto de las nuevas reglas.<\/p>\n \u201cEs estructuralmente bastante complicado porque ya se convirti\u00f3 en ley, pero hay una manera de hacerlo\u201d, dijo un alto funcionario de Corea del Sur que particip\u00f3 estrechamente en las discusiones bajo condici\u00f3n de anonimato debido a la sensibilidad diplom\u00e1tica del tema.<\/p>\n<\/blockquote>\n La posici\u00f3n de Corea del Sur es, por supuesto, que Hyundai construy\u00f3 y se comprometi\u00f3 a construir m\u00e1s f\u00e1bricas en los EE. UU. mucho antes de que se acu\u00f1aran las nuevas regulaciones, y este es el agradecimiento que han recibido. Hablando de que…<\/p>\n Los medios de comunicaci\u00f3n de Corea del Sur informaron que Kia est\u00e1 buscando comenzar la producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en EE. UU. en 2024. Reuters<\/span> tambi\u00e9n nos dice.<\/p>\n De ser cierto, esto ser\u00eda antes de lo que algunos predijeron. No es ning\u00fan secreto que Hyundai y Kia han estado presionando para establecer una base estadounidense para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, especialmente desde que se aprob\u00f3 la Ley de Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n. Tendr\u00e1n que moverse para restablecer el cr\u00e9dito fiscal potencial de $ 7,500 para los clientes lo antes posible. El informe no identifica una ubicaci\u00f3n ni, francamente, brinda informaci\u00f3n detallada, pero rastrea, dada la preocupaci\u00f3n de Corea del Sur y la falta de voluntad de la administraci\u00f3n Biden para ceder.<\/p>\n Los empleados de Faraday Future han estado pidiendo a los accionistas que expulsen a dos miembros clave de la junta de la empresa emergente en conflicto. A partir del lunes, esos accionistas presentaron una demanda contra la empresa solicitando la destituci\u00f3n de los ejecutivos, Reuters<\/span> informado.<\/p>\n La empresa, que a\u00fan no ha comenzado la producci\u00f3n de su veh\u00edculo el\u00e9ctrico de lujo FF 91, ha estado bajo presi\u00f3n de FF Top para que destituya a la presidenta ejecutiva Susan Swenson y al miembro de la junta directiva Brian Krolicki.<\/p>\n En una demanda presentada en el Tribunal de Canciller\u00eda de Delaware el lunes, el grupo de accionistas, que tiene una participaci\u00f3n de m\u00e1s del 20 % en la empresa y alrededor del 36 % de los derechos de voto, dijo que la startup \u201csufre una crisis de liderazgo a nivel de directorio\u201d. .\u201d<\/p>\n FF Top agreg\u00f3 que \u00abla junta actual ha llevado a la empresa al suelo\u00bb.<\/p>\n En una presentaci\u00f3n por separado ante el regulador de valores de EE. UU., el accionista dijo que hab\u00eda enviado un aviso a la compa\u00f1\u00eda nombrando a Li Han y Xin (Adam) He como reemplazos de Swenson y Krolicki.<\/p>\n El mes pasado, varios empleados de Faraday Future pidieron a la junta y a los accionistas que destituyeran a Swenson alegando que el presidente ejecutivo hab\u00eda organizado intentos de \u201cempujar a la empresa a la bancarrota y la reestructuraci\u00f3n\u201d.<\/p>\n<\/blockquote>\n La producci\u00f3n del FF 91 fue recientemente retrasado hasta el cuarto trimestre<\/span> \u2014 cuatro a\u00f1os m\u00e1s tarde que la primera proyecci\u00f3n de la empresa.<\/p>\n Por supuesto, un d\u00eda lo har\u00e1n en todas partes. Pero por el momento, Tur\u00edn es el centro de atenci\u00f3n. Otra vez, Reuters<\/span>:<\/p>\n Stellantis ha elegido la hist\u00f3rica ciudad italiana de fabricaci\u00f3n de autom\u00f3viles de Tur\u00edn como una inversi\u00f3n para impulsar su papel en la producci\u00f3n de veh\u00edculos de bajas emisiones y como centro para el reciclaje de autom\u00f3viles y sus piezas.<\/p>\n El grupo franco-italiano firm\u00f3 un acuerdo con su socio belga Punch Powertrain para aumentar la producci\u00f3n de transmisiones electrificadas de doble embrague (eDCT) para veh\u00edculos el\u00e9ctricos h\u00edbridos e h\u00edbridos enchufables en su planta de Mirafiori en Tur\u00edn, dijo el martes el fabricante de autom\u00f3viles.<\/p>\n Producir y vender m\u00e1s veh\u00edculos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos es un elemento clave en los planes establecidos en marzo por el presidente ejecutivo de Stellantis, Carlos Tavares, para duplicar los ingresos a 300.000 millones de euros (300.000 millones de d\u00f3lares) al a\u00f1o para 2030. <\/p>\n Tavares dijo el martes que el grupo estaba invirtiendo una cifra de millones de euros de \u00abdos d\u00edgitos\u00bb en la actualizaci\u00f3n de la caja de cambios, sin dar una cifra precisa.<\/p>\n El complejo de Mirafiori tambi\u00e9n se convertir\u00e1 en el centro principal de la compa\u00f1\u00eda para su negocio de la llamada ‘econom\u00eda circular’, centr\u00e1ndose en el reacondicionamiento y desmantelamiento de veh\u00edculos y la reutilizaci\u00f3n de componentes, con Tavares experimentando una escasez prolongada de materias primas.<\/p>\n<\/blockquote>\n El reciclaje de materias primas es el otro plan para la planta de Mirafiori, una actividad que muchos fabricantes de autom\u00f3viles est\u00e1n realizando. llegando a un acuerdo con ahora<\/span>particularmente porque los metales y muchos otros componentes valiosos parecen seguir siendo escasos en el futuro previsible.<\/p>\n Una adaptaci\u00f3n del cl\u00e1sico de carreras arcade de Yu Suzuki fuera de carrera<\/em> para Sega Saturn fue lanzado en este d\u00eda en Jap\u00f3n en 1996, seg\u00fan mobygames<\/span>.<\/p>\nPrimera marcha: una ligera ca\u00edda<\/h2>\n
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2nd Gear: el presidente de Corea del Sur tiene veh\u00edculos el\u00e9ctricos en mente<\/h2>\n
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Tercera marcha: el futuro de Kia<\/h2>\n
Cuarta marcha: \u00bfFaraday alg\u00fan d\u00eda?<\/h2>\n
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5th Gear: Stellantis fabricar\u00e1 veh\u00edculos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos en Tur\u00edn
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Reverso: Out Ran<\/h2>\n