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La Agencia de Protecci\u00f3n Ambiental propuso nuevas reglas en marzo para reducir las emisiones de los camiones pesados, pero ahora quiere que las reglas sean a\u00fan m\u00e1s estrictas. Dado el enfoque de la Ley de Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n en los autos el\u00e9ctricos y el apetito del Congreso por la reducci\u00f3n de emisiones, Reuters<\/em> informa que la EPA emitir\u00e1 un aviso complementario a finales de este a\u00f1o que establecer\u00e1 pautas m\u00e1s estrictas. Es importante destacar que estos apuntan a los camiones pesados \u200b\u200bcomo la fuente n\u00famero uno de emisiones de NOx en los Estados Unidos.<\/p>\n<\/div>\n Las reglas m\u00e1s estrictas a\u00fan no est\u00e1n disponibles para el p\u00fablico, pero las pautas de marzo pidieron emisiones de CO2 y NOx significativamente m\u00e1s bajas a partir de 2027. A partir de ah\u00ed, se volver\u00e1n cada vez m\u00e1s estrictas, con el objetivo principal de reducir las emisiones de NOx en un 60 por ciento. 2045.<\/p>\n<\/div>\n Esas pautas tambi\u00e9n ped\u00edan a los fabricantes que garantizaran los sistemas de emisiones por m\u00e1s tiempo para ayudar a disuadir a los propietarios de camiones de eliminar o eludir los sistemas. Adem\u00e1s, permitir\u00edan que la EPA cambie sus procedimientos de prueba de emisiones para reflejar mejor el uso de camiones en el mundo real. Los cambios propuestos afectaron a aproximadamente la mitad de las clases de camiones pesados \u200b\u200bde la EPA, incluidos los autobuses escolares, los camiones comerciales de reparto y algunos tractores.<\/p>\n<\/div>\n Ahora, sin embargo, un funcionario de la EPA dijo Reuters <\/em>que \u00abel Congreso definitivamente envi\u00f3 un mensaje muy fuerte respaldado por recursos significativos\u00bb con la aprobaci\u00f3n de la Ley de Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n. Adem\u00e1s, la agencia cree que hay apetito por cambios a\u00fan m\u00e1s dr\u00e1sticos. La Ley de Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n incluy\u00f3 un cr\u00e9dito fiscal de hasta $40,000 para camiones comerciales, lo que probablemente acelerar\u00e1 la adopci\u00f3n de veh\u00edculos pesados \u200b\u200bde cero emisiones, y la agencia reguladora de emisiones de California quiere prohibir los camiones di\u00e9sel por completo para 2042. <\/p>\n<\/div>\n Puede ser una exageraci\u00f3n llamar realistas a esos plazos. Actualmente, California tiene menos de 2.000 camiones de cero emisiones en sus carreteras, principalmente autobuses, y si proh\u00edbe los camiones di\u00e9sel convencionales, ser\u00eda necesario reemplazar o convertir 1,8 millones de veh\u00edculos en las pr\u00f3ximas dos d\u00e9cadas. A\u00fan as\u00ed, el fuego regulatorio se ha intensificado desde el renovado enfoque de la administraci\u00f3n Biden en las iniciativas ambientales. Los cambios nacionales de la EPA se formalizar\u00e1n en diciembre de este a\u00f1o. <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n