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Si tuvieras un auto de carreras hist\u00f3rico multimillonario, te perdonar\u00eda por ser aprensivo a la hora de competir agresivamente, en un circuito, contra otros autos de carreras hist\u00f3ricos multimillonarios. Pero esto es precisamente lo que sucede cada mes de septiembre en el sur de Inglaterra en el Goodwood Revival. Tuve la suerte de asistir este a\u00f1o, y tengo algunas fotos para mostrarles.<\/p>\n<\/div>\n
Como antecedentes, el Goodwood Revival es un festival anual de cultura y deportes de motor de tres d\u00edas que se lleva a cabo en el hist\u00f3rico Goodwood Motor Circuit. Los autos y motocicletas que habr\u00edan corrido en el circuito durante sus a\u00f1os operativos originales entre 1948 y 1966 son bienvenidos, por lo que todos los veh\u00edculos datan de entre 1930 y mediados de los 60. Tambi\u00e9n se recomienda encarecidamente la vestimenta correcta para el per\u00edodo, las modas que abarcan entre los a\u00f1os 40, 50 y 60. <\/p>\n<\/div>\n Hay m\u00faltiples carreras que tienen lugar durante el viernes, s\u00e1bado y domingo. Carreras para autos deportivos con motores de menos de 2.0 litros que corrieron entre 1948 y 1955, para autos Grand Prix de 1.5 litros entre 1961 y 1965, y para autos GT con cabina cerrada anteriores a 1963. La carrera m\u00e1s r\u00e1pida del fin de semana involucra a los prototipos. , limitado a 1966.<\/p>\n<\/div>\n Este a\u00f1o, el s\u00e1bado por la tarde, la carrera Goodwood Trophy fue un evento de 20 minutos para autos de Gran Premio y voiturette que corrieron entre 1930 y 1951. Ver a los conductores arrojar estas peque\u00f1as cosas en las esquinas fue un espect\u00e1culo. Algunos eran m\u00e1s ruidosos que otros, pero los brazos de todos, al acercarse a la derecha en la que estaba apostado, enloquecieron serrando las delgadas ruedas de direcci\u00f3n de madera. Claramente, estos autos deben ser dif\u00edciles de manejar.<\/p>\n<\/div>\n Adem\u00e1s, \u00bfqu\u00e9 era la seguridad en esos d\u00edas? No hubo ninguno. Tu cabeza es, literalmente, el punto m\u00e1s alto del coche, as\u00ed que si te revuelcas o te cae alg\u00fan escombro, eso es todo. <\/p>\n<\/div>\n Esta fue una de mis fotos favoritas que tom\u00e9 durante el fin de semana, del No. 93 1938 Alvis Goodwin Special con Alex Simpson al volante pasando debajo de un puente.<\/p>\n<\/div>\n Finalmente, el primer lugar fue para Mark Gillies, de la fama de Volkswagen PR, en un ERA A-Type R3A de 1934.<\/p>\n<\/div>\n \u00bfEsa carrera r\u00e1pida de prototipos de la que te habl\u00e9? As\u00ed es el Trofeo de Pentecost\u00e9s: un asunto de 25 minutos. Este es bueno para ver porque obtienes tus Lolas, Coopers, McLarens y un AC Cobra 427. Especialmente relevantes para mis intereses fueron los ocho (!) Ford GT40 que corrieron este fin de semana. Cada uno es perfecto y bueno y digno de celebraci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n Aqu\u00ed est\u00e1 el Ford GT40 No. 13 de 1965 contra el Lola-Chevrolet T70 Spyder No. 58 de 1966. Y el No. 16 1963 Cooper-Chevrolet T61 \u00abM\u00f3naco\u00bb. Y el Ford GT40 No. 37 1965 pas\u00f3 como un rayo.<\/p>\n<\/div>\n Notar\u00e1s que se\u00f1al\u00e9 anteriormente que las carreras se detuvieron oficialmente en Goodwood despu\u00e9s de 1966. Eso se debe a que estos autos demostraron ser demasiado r\u00e1pidos para el circuito, y el fundador Freddie March cerr\u00f3 todo ese a\u00f1o. Pero dado que el Revival existe como una especie de m\u00e1quina del tiempo, podemos pretender que eso a\u00fan no sucedi\u00f3 y disfrutar de la gloria de estos autos de carrera de m\u00e1s de 500 caballos de fuerza.<\/p>\n<\/div>\n El domingo por la tarde se celebr\u00f3 la Celebraci\u00f3n TT del Royal Automobile Club: una carrera de dos pilotos de una hora de duraci\u00f3n para prototipos y coches GT con cabina cerrada, destinada a capturar la esencia de las carreras del RAC Tourist Trophy que tuvieron lugar en 1963 y 1964. Aqu\u00ed es donde ver\u00e1 delicias como un Ferrari 250 LM, Jaguar E-Type (incluidos dos de los modelos ligeros), Porsche 904 Carrera GTS, un TVR Griffith 400, algunos Chevy Corvette Stingray y m\u00e1s AC Cobras de los que puede contar.<\/p>\n<\/div>\n La carrera comenz\u00f3 con Jenson Button en el Jaguar E-Type de peso ligero blanco de 1963 al frente del pelot\u00f3n y en lo que parecieron tres vueltas, ya hab\u00eda estado cerca de dar la vuelta al \u00faltimo auto. Tan suave fue su conducci\u00f3n y tan ordenadas sus l\u00edneas que hizo que el resto de los conductores, que inclu\u00edan a Jimmie Johnson, Dario Franchitti y Tiff Needell, parecieran toscos en comparaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n Desafortunadamente, sin embargo, el auto se descompuso poco despu\u00e9s de que Harrison Newey tomara el volante y el equipo qued\u00f3 fuera.<\/p>\n<\/div>\n F\u00e1cilmente, los autos m\u00e1s entretenidos para ver fueron los Cobras. Sonaban tan profundos y guturales, V8y de tan gran cilindrada, que era incre\u00edble. Se lanzaron a trav\u00e9s de la recta solo para frenar en la chicane y luego se lanzaron de nuevo, con las partes traseras arrastr\u00e1ndose por toda la potencia. No hay forma de que estos sean autos f\u00e1ciles de conducir.<\/p>\n<\/div>\n Dos favoritos para elegir de este conjunto: primero, este tr\u00edo golpeando la tierra al salir, y luego el Corvette de ventana dividida.<\/p>\n<\/div>\n De hecho, pens\u00e9 que la ventana dividida era la parte trasera m\u00e1s atractiva del grupo, as\u00ed que aqu\u00ed hay m\u00e1s fotos de ella.<\/p>\n<\/div>\n El Jaguar E-Type (n.\u00ba 32, una versi\u00f3n \u00absemiligera\u00bb de FHC de 1961 conducida por Craig Breen) seguir\u00e1 siendo una de las siluetas m\u00e1s ic\u00f3nicas jam\u00e1s dise\u00f1adas, y siempre es fant\u00e1stico estar representado por autos como el n.\u00ba 4 de 1964. Chevy Corbeta Stingray. \u00a1EE.UU! \u00a1EE.UU! \u00a1EE.UU!<\/p>\n<\/div>\n Sin embargo, \u00bfmi entrada favorita de la carrera TT Celebration? El Porsche 904 Carrera GTS n.\u00ba 44 de 1965. Contra los V8 gigantes que tocan la bocina, el Porsche simplemente no pudo seguir el ritmo. Pero era f\u00e1cilmente el auto m\u00e1s atractivo all\u00ed, y tambi\u00e9n el que mejor sonaba. Puedes ganar el primer lugar sin ganar realmente el primer lugar.<\/p>\n<\/div>\n Es realmente un evento como ning\u00fan otro. Entrar en Goodwood Revival es retroceder en el tiempo. Las empresas modernas y sus anuncios est\u00e1n notablemente ausentes. La est\u00e9tica Revival ha hecho un trabajo fabuloso al excluir todo lo que es contempor\u00e1neo, pero este a\u00f1o estaba<\/em> un poco diferente. Dondequiera que miraras, las banderas estaban a media asta y la gente luc\u00eda brazaletes negros por respeto a la reina Isabel II. Era la primera vez que ve\u00eda al Revival reconocer un evento actual fuera de su propia burbuja de tiempo. Pero dado que est\u00e1bamos viviendo un evento hist\u00f3rico mientras asist\u00edamos a una celebraci\u00f3n de eventos hist\u00f3ricos, fue apropiado.<\/p>\n<\/div>\n Definitivamente intente asistir al Goodwood Revival al menos una vez en su vida. El sonido \u00e1spero de los viejos autos de carreras, el olor de los motores viejos, todo afecta los sentidos que nada de lo que tenemos aqu\u00ed en los Estados Unidos puede siquiera acercarse a tocar.<\/p>\n<\/div>\nEl Trofeo Goodwood<\/h2>\n
El trofeo de Pentecost\u00e9s<\/h2>\n
Celebraci\u00f3n del Real Autom\u00f3vil Club TT<\/h2>\n