{"id":189530,"date":"2022-09-24T04:24:55","date_gmt":"2022-09-24T04:24:55","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/el-citroen-berlingo-2cv-fourgonnette-es-el-mejor-tipo-de-retro\/"},"modified":"2022-09-24T04:24:57","modified_gmt":"2022-09-24T04:24:57","slug":"el-citroen-berlingo-2cv-fourgonnette-es-el-mejor-tipo-de-retro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/el-citroen-berlingo-2cv-fourgonnette-es-el-mejor-tipo-de-retro\/","title":{"rendered":"El Citro\u00ebn Berlingo 2CV Fourgonnette es el mejor tipo de retro"},"content":{"rendered":"
\n<\/p>\n
\n\n
<\/p>\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n
<\/span><\/p>\n
Foto: Citro\u00ebn<\/figcaption><\/p>\n<\/div>\n
<\/figure>\n
El Citro\u00ebn Berlingo 2CV Fourgonnette se basa en el Berlingo, presentado por primera vez en 1996, y ahora en su tercera generaci\u00f3n, con variantes di\u00e9sel, gasolina y totalmente el\u00e9ctricas. Gracias al carrocero italiano Caselani, los compradores ahora tambi\u00e9n pueden pedir una versi\u00f3n inspirada en 2CV, que es fatalmente cursi o algo inspirada, seg\u00fan su persuasi\u00f3n.<\/p>\n
Para m\u00ed, no creo que esto sea cursi ni terriblemente inspirado y m\u00e1s bien una cosa que estoy feliz de que exista en el mundo. o al menos lo har\u00e1yo existo cuando los pedidos comiencen el pr\u00f3ximo mes y la producci\u00f3n comience en enero. Lo que pasa con los kits retro como este es que obtienes un autom\u00f3vil que parece viejo pero sin ninguno de los problemas que normalmente conllevar\u00eda con un autom\u00f3vil viejo, que es que todo es inseguro y est\u00e1 roto. El Berlingo 2CV Fourgonnette intenta ser lo mejor de ambos mundos: cosas modernas debajo pero con una piel inspirada en un autom\u00f3vil fabricado por primera vez en 1951, el Fourgonnette 2CV original<\/span>. O bien, podr\u00eda decir que parece un equipaje r\u00edgido. <\/p>\n
No se puede decir que Caselani no pens\u00f3 en ello. Les presento la siguiente, muy extensa lista de cambios, a trav\u00e9s de Citro\u00ebn<\/span>:<\/p>\n
\n
\n
El panel frontal de Berlingo ha sido completamente revisado, revelando las caracter\u00edsticas que eran tan caracter\u00edsticas del antiguo 2CV de anta\u00f1o. La parrilla, el paragolpes y los pasos de rueda han sido sustituidos por nuevos componentes de fibra de vidrio adaptados al marco, que integra clips y tornillos para su fijaci\u00f3n. Todos estos componentes se ensamblan en los talleres de Caselani en Lombard\u00eda, en el norte de Italia.<\/li>\n
El cap\u00f3 abovedado en forma de V se estrecha hacia la secci\u00f3n inferior, \u00abpellizca\u00bb, para usar la jerga del dise\u00f1ador, como antes. El famoso abrigo estriado en relieve se sienta en el centro del panel frontal, extendi\u00e9ndose por casi todo el mismo.<\/li>\n<\/ul>\n<\/blockquote>\n
\n
\n
Los faros redondos est\u00e1n parcialmente separados del cap\u00f3 y encajan en \u00e9l a medida que se extienden hacia atr\u00e1s, a diferencia de los originales que estaban completamente desplazados. Una interpretaci\u00f3n m\u00e1s moderna con componentes que encajan con el resto del veh\u00edculo.<\/li>\n
Las ranuras de bajo relieve en la parte superior de los pasos de rueda que presentaban los antiguos 2CV y serv\u00edan para ventilar el motor.<\/li>\n
Con su secci\u00f3n superior de corte c\u00f3ncavo (o en forma de M, ensanchada hacia arriba), la parrilla es atractiva y claramente Citro\u00ebn, emblem\u00e1tica del 2CV AU. Los grandes chevrones cromados, la firma de la marca, se destacan, se colocan justo en el centro de la parrilla y se superponen, para enfatizarlos a\u00fan m\u00e1s. Todos estos componentes son los que han dado forma a la identidad de la furgoneta, relacion\u00e1ndola con la historia y la reputaci\u00f3n de Citro\u00ebn. La imponente parrilla est\u00e1 muy arqueada, integrada en la parte delantera y formando una con el cap\u00f3 como en ese momento. Se extiende hacia abajo desde el cap\u00f3, dando la impresi\u00f3n de que los pasos de rueda est\u00e1n flotando, encajando en este componente clave. La l\u00ednea sobre los faros antiniebla, que se extiende por todo el ancho del veh\u00edculo, amplifica a\u00fan m\u00e1s este efecto. Da estabilidad a la cara anterior y la ensancha, reforzando su car\u00e1cter robusto.<\/li>\n
Visualmente, el parachoques delantero es m\u00e1s bajo que en Berlingo. Mientras que el paragolpes del 2CV era cromado, este est\u00e1 pintado de blanco, contrastando con la carrocer\u00eda. Esto enfatiza la naturaleza protectora del componente, mientras que al mismo tiempo lo dota de una cierta modernidad.<\/li>\n
Los laterales, las puertas traseras y el techo se han dotado de una segunda piel, rematando la carrocer\u00eda del Berlingo. Todos estos componentes de fibra de vidrio rinden homenaje a la l\u00e1mina corrugada altamente distintiva del 2CV. Pero en este veh\u00edculo, son puramente decorativas. Originalmente, ten\u00edan un prop\u00f3sito real: eran lo que le daba rigidez a toda la estructura. Estos componentes estriados y el techo reelaborado y levantado son un intento deliberado de crear un estilo en el que la secci\u00f3n del compartimiento de pasajeros del veh\u00edculo est\u00e9 separada de la secci\u00f3n de carga. Esto ya era una caracter\u00edstica de la vieja furgoneta.<\/li>\n
En la parte trasera del veh\u00edculo, una peque\u00f1a ventana vertical redondeada en la parte superior e inferior se encuentra en cada una de las puertas traseras del Berlingo: un homenaje m\u00e1s al 2CV. Para una sensaci\u00f3n m\u00e1s moderna, se elimin\u00f3 el sello negro muy grueso alrededor de las ventanas. En cuanto a las luces de freno y de marcha atr\u00e1s del veh\u00edculo, su forma perfectamente redonda llama la atenci\u00f3n por su gran tama\u00f1o. Est\u00e1n rodeados por un borde rojo, lo que los hace a\u00fan m\u00e1s visibles y les da una sensaci\u00f3n m\u00e1s contempor\u00e1nea.<\/li>\n
Varias ubicaciones clave en el veh\u00edculo est\u00e1n cromadas, otro gui\u00f1o a los detalles que luc\u00eda el 2CV. Es el caso de los faros, la arista central del cap\u00f3, la parrilla con sus chevrones y embellecedores de contorno, los tapacubos originales (que todav\u00eda se fabrican hasta la fecha) y las manillas cromadas de los faros que serv\u00edan para abrirlos (para sustituir los bombillas). En esta nueva versi\u00f3n solo no se ha incluido la manilla para abrir el cap\u00f3.<\/li>\n<\/ul>\n<\/blockquote>\n
Citro\u00ebn no dijo cu\u00e1nto costar\u00e1 la camioneta, aunque ser\u00e1 altamente configurable con la variedad de fuentes de energ\u00eda antes mencionada, y tambi\u00e9n vendr\u00e1 en tres variedades diferentes, desde una camioneta como la que ves arriba hasta una camioneta de pasajeros genuina. destinado a la campi\u00f1a francesa. <\/p>\n\n
<\/p>\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n
<\/span><\/p>\n
Foto: Caselani<\/figcaption><\/p>\n<\/div>\n
<\/figure>\n
\n
\n
G\/O Media puede recibir una comisi\u00f3n<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
Este nuevo Berlingo tambi\u00e9n es un recordatorio de que podr\u00edamos usar m\u00e1s carrocer\u00edas con licencia oficial de autos populares, no menos. Parece que nunca hacen enojar a nadie, por una u otra raz\u00f3n, en cualquier caso, posiblemente porque hay mucho en juego. Adem\u00e1s, \u00bfqui\u00e9n podr\u00eda estar enojado por un Berlingo de estilo retro? <\/p>\n\n
![\"Imagen](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_80,pg_1,q_80,w_80\/bf36ca05346a66025cebbbc02b849e52.jpg)
<\/div>\n<\/div>\n![\"Imagen](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_80,pg_1,q_80,w_80\/a55c5e22fd22bfa14ae75cc9c627a9fb.png)
![\"Imagen](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_80,pg_1,q_80,w_80\/17b78aae670489bf4b701498a20af2df.jpg)
![\"Imagen](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_80,pg_1,q_80,w_80\/f3c8564e5a806f2256ee78e4e59da8ce.jpg)
<\/div>\n<\/div>\n