{"id":195746,"date":"2022-09-27T06:29:45","date_gmt":"2022-09-27T06:29:45","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/el-alpina-b7-esta-muerto-poniendo-fin-a-mas-de-40-anos-de-la-serie-super-7\/"},"modified":"2022-09-27T06:29:47","modified_gmt":"2022-09-27T06:29:47","slug":"el-alpina-b7-esta-muerto-poniendo-fin-a-mas-de-40-anos-de-la-serie-super-7","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/el-alpina-b7-esta-muerto-poniendo-fin-a-mas-de-40-anos-de-la-serie-super-7\/","title":{"rendered":"El Alpina B7 est\u00e1 muerto, poniendo fin a m\u00e1s de 40 a\u00f1os de la serie Super 7"},"content":{"rendered":"


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El Alpina B7 ya no est\u00e1 en producci\u00f3n, y la compa\u00f1\u00eda elimin\u00f3 el modelo basado en el buque insignia de la Serie 7 de BMW. <\/p>\n<\/div>\n

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Seg\u00fan informa CarBuzz, el final del B7 coincide con el final del sed\u00e1n G11\/12 serie 7 en el que se basa. BMW ha presentado al mercado los nuevos modelos G70 Serie 7, y Alpina ha optado por no seguir adelante con la creaci\u00f3n de su propia versi\u00f3n esta vez. <\/p>\n<\/div>\n

Alpina hizo que sus autos fueran especiales, por dentro y por fuera. Alpina<\/em><\/figcaption><\/div>\n
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Los dos \u00faltimos ejemplares del B7 salieron de la l\u00ednea de producci\u00f3n pintados en Alpina Green y Blue respectivamente. Seg\u00fan los informes, el \u00faltimo autom\u00f3vil construido est\u00e1 destinado a Scottsdale, Arizona, una se\u00f1al de la popularidad de la marca en los EE. UU. <\/p>\n<\/div>\n

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En su versi\u00f3n final, el B7 era un poderoso sed\u00e1n de lujo centrado en la gran potencia y el buen manejo. Evit\u00f3 el V12 biturbo del M760i y se bas\u00f3 en el 750i, luciendo un V8 biturbo de 4.4 litros debajo del cap\u00f3. Bueno para 600 caballos de fuerza y \u200b\u200b590 lb-ft de torque, pasar\u00eda de cero a 60 mph en solo 3.6 segundos. La velocidad m\u00e1xima fue de 193 mph, o 205 mph en su versi\u00f3n europea.<\/p>\n<\/div>\n

El Alpina B11, construido sobre la serie E32 7, es uno de los sed\u00e1n alemanes m\u00e1s hermosos jam\u00e1s construidos. Alpina<\/em><\/figcaption><\/div>\n
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Hist\u00f3ricamente, las ra\u00edces del modelo se remontan a 1977 cuando BMW lanz\u00f3 el primer modelo Serie 7. Alpina desarroll\u00f3 r\u00e1pidamente sus propios modelos, conocidos como B8 y B9, basados \u200b\u200ben el autom\u00f3vil de la generaci\u00f3n E23. Comenz\u00f3 la tradici\u00f3n de Alpina de ajustar el buque insignia de BMW para un manejo m\u00e1s fino y mayor potencia, con toques de lujo en todas partes. Esa tradici\u00f3n continu\u00f3 con cada nueva generaci\u00f3n de sedanes Serie 7.<\/p>\n<\/div>\n

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El apodo B7 se adopt\u00f3 en 2004. Construido sobre la serie E65 generaci\u00f3n 7, presentaba el primer uso de Alpina de sobrealimentaci\u00f3n en un V8 de 4.4 litros, bueno para 493 hp. En esta era, Alpina estaba teniendo un gran \u00e9xito en los EE. UU., importando m\u00e1s de 1000 ejemplares durante el ciclo de producci\u00f3n. El B7 Bi-Turbo sigui\u00f3 en la plataforma F01, con su V8 \u200b\u200bbiturbo llegando a 532 hp. El pen\u00faltimo modelo continu\u00f3 priorizando los V8 sintonizados sobre los V12. El ahorro de peso ayud\u00f3 a mejorar el manejo y, de todos modos, a los Alpinas nunca les falt\u00f3 particularmente potencia. <\/p>\n<\/div>\n

Los modelos E65 (izquierda) y F01 (derecha) Alpina B7, acabados en Alpina Blue. Alpina<\/em><\/figcaption><\/div>\n
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Ahora, la historia de B7 ha terminado. La p\u00e9rdida del modelo no significa que Alpina est\u00e9 en una situaci\u00f3n desesperada, pero es un momento de cambio para la empresa. Alpina fue adquirida recientemente por BMW, con el objetivo de apoyar a la empresa en la transici\u00f3n del mercado hacia la electrificaci\u00f3n. Las excepciones en la legislaci\u00f3n que facilitan los negocios para los fabricantes de autom\u00f3viles m\u00e1s peque\u00f1os se est\u00e1n agotando, especialmente en Europa tambi\u00e9n. Por lo tanto, poner a Alpina bajo el ala de BMW es una decisi\u00f3n que tiene mucho sentido. <\/p>\n<\/div>\n

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2021 fue el a\u00f1o m\u00e1s exitoso de la compa\u00f1\u00eda hasta el momento, gracias a un aumento en las ventas de veh\u00edculos de lujo durante la pandemia. Parece poco probable que la p\u00e9rdida del B7 haga mella en ese \u00e9xito. En lo m\u00e1s alto de su gama, Alpina ofrece ahora el SUV XB7, basado en el X7, as\u00ed como el B8, basado en el M8 Gran Coup\u00e9. Ambos veh\u00edculos hab\u00edan llegado a eclipsar al B7 como buques insignia por derecho propio, en particular el B8 de cuatro puertas. Debajo de estos, la compa\u00f1\u00eda ofrece una gama de modelos de lujo basados \u200b\u200ben la Serie 3, Serie 5 y X3.<\/p>\n<\/div>\n

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Siendo realistas, es un movimiento inteligente de Alpina reducir su oferta. Es poco probable que haya algo que el B7 ofrezca que los propietarios no puedan obtener en el B8 Gran Coupe. Por lo tanto, duplicar el esfuerzo de ingenier\u00eda para tener dos sedanes de lujo ser\u00eda una locura para la operaci\u00f3n peque\u00f1a. Sin embargo, todav\u00eda es triste ver una placa de identificaci\u00f3n tan rara e hist\u00f3rica abandonada. Valle.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00bfTienes un consejo? Informe al autor: lewin@thedrive.com<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n


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