![\"Ferrari](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_80,pg_1,q_80,w_80\/98928710e2d1897ec54ec5ffc6e5c9ad.jpg)
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<\/figure>\n Hay seis ferrari gto<\/span> Evoluziones en existencia. Por lo general, cuando solo hay seis de algo, el valor del art\u00edculo en cuesti\u00f3n tiende a ser bastante alto. Todos vamos a llegar a observar c\u00f3mo <\/em>alto cuando uno de esos chasis Evoluzione llegue a la venta a finales de este mes en Alemania, a trav\u00e9s de RM Sotheby’s.<\/p>\n La historia en torno al GTO, o 288 <\/em>GTO, ya que en realidad no se llama oficialmente, es que Ferrari cre\u00f3 el autom\u00f3vil para hacer campa\u00f1a en las carreras de carretera del Grupo B. Eso nunca sucedi\u00f3 porque el Grupo B fue cancelado antes de que tuviera la oportunidad de comenzar un evento. El Porsche 961: la contrapartida de carreras de carretera del 959<\/span> \u2013 estuvo a punto de sufrir un destino similar, aunque ese auto lleg\u00f3 a Le Mans en 1986. Lancia tambi\u00e9n abandon\u00f3 algunos planes de rally.<\/span>, por razones similares. El Grupo B dej\u00f3 una estela de autos de carreras que nunca corrieron.<\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/figure>\n Sin embargo, los GTO la historia real es un poco diferente<\/span>seg\u00fan su ingeniero, el reci\u00e9n pasado Nicola Materazzi<\/span>. Al principio, no se construy\u00f3 para los deportes de motor; fue construido simplemente para ser el auto de calle m\u00e1s tosco y capaz que Ferrari pudiera entregar en ese momento, a instancias de El Comendador<\/em> \u00e9l mismo.<\/p>\n Durante el desarrollo, Maranello reconoci\u00f3 el potencial competitivo del GTO y el Evoluzione listo para la carrera surgi\u00f3 de esa iniciativa. Aunque nunca entr\u00f3 en acci\u00f3n, inform\u00f3 al linaje de los superdeportivos de v\u00e9rtice de Ferrari que siguieron: el F40, F50, Enzo Ferrari y La Ferrari.<\/p>\n G\/O Media puede recibir una comisi\u00f3n<\/p>\n Primera bolsa gratis<\/p>\n Atlas Coffee Club – Caf\u00e9 gratis<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n Explora el caf\u00e9 mundial<\/strong> <\/span><\/p>\n <\/figure>\n Si no fuera por el GTO Evoluzione, el F40 (y ciertamente el F40 LM) probablemente no habr\u00edan terminado como lo conocemos hoy. como explica el listado<\/span>:<\/p>\n Pininfarina reelabor\u00f3 \u200b\u200bla carrocer\u00eda de los coches utilizando Kevlar y fibra de vidrio para reducir el peso tanto como fuera posible, y el aler\u00f3n trasero del coche se hizo con fibra de carbono. Equipado con turbos m\u00e1s grandes y una puesta a punto m\u00e1s refinada del motor, el motor Tipo F114 CK del autom\u00f3vil produc\u00eda unos monstruosos 650 bhp, un aumento de m\u00e1s del 60 % con respecto a los 400 bhp del autom\u00f3vil de carretera. Inclinando la balanza a solo 940 kg, el rendimiento fue realmente asombroso con una velocidad m\u00e1xima en l\u00ednea recta publicada de 229.9 mph. El 288 GTO Evoluzione tiene una relaci\u00f3n potencia\/peso de 1,61 kg que superar\u00eda a cualquier rival en este per\u00edodo. Si bien este incre\u00edble autom\u00f3vil nunca tuvo competencia, el 288 GTO Evoluzione demostr\u00f3 ser fundamental como banco de pruebas para desarrollar el F40, el siguiente en la l\u00ednea de Ferrari y posiblemente el m\u00e1s ic\u00f3nico visualmente en su serie de superdeportivos. Coloque los dos uno al lado del otro y el parecido es evidente al instante y es m\u00e1s que superficial.<\/p>\n<\/blockquote>\n Este Evoluzione en particular, n\u00famero cuatro de cinco en la l\u00ednea, chasis No. 79888, ha pasado por varias manos desde que se construy\u00f3 en 1988. En particular, el presidente ejecutivo de Aston Martin y villano de netflix<\/span> Paseo de Lorenzo. Recientemente, el coche se volvi\u00f3 a pintar en Rosso Corsa y se le dio un servicio integral por dentro y por fuera por un total de 133 000 \u20ac, que abarca todo, desde los componentes del tren motriz hasta los materiales del interior.<\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/figure>\n Si tiene los medios, le recomiendo que lance su sombrero al ring el 19 de octubre, cuando este Evoluzione ir\u00e1 bajo el martillo. Es dif\u00edcil precisar lo que el postor ganador deber\u00eda esperar toser, porque RM Sotheby’s no revela eso. si quieres un muy <\/em>idea vaga, este menos raro F40 LM con librea de piloto<\/span> se vendi\u00f3 por poco menos de 5 millones de euros en 2019. Eso muy bien podr\u00eda terminar siendo un robo en comparaci\u00f3n con este GTO.<\/p>\n<\/div>\n![\"Vista](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_80,pg_1,q_80,w_80\/6f6b7fe7636e53a56a25c17b64e68f4f.jpg)
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