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BMW acaba de darle un lavado de cara a mitad de ciclo a su auto deportivo m\u00e1s peque\u00f1o y menos popular. Sin embargo, el BMW Z4 2023 solo presenta una actualizaci\u00f3n sutil ya que es muy probable que el roadster b\u00e1varo entre en sus a\u00f1os crepusculares. <\/p>\n<\/div>\n
En la parte delantera, BMW renov\u00f3 la fascia delantera del Z4, d\u00e1ndole algunas tomas de aire delanteras ligeramente actualizadas, faros delanteros oscuros \u00abShadowline\u00bb opcionales y nuevas inserciones en la parrilla con un nuevo patr\u00f3n hexagonal que se ve mejor que los extra\u00f1os puntos plateados que llenan la parrilla de la versi\u00f3n anterior al lavado de cara. Sin embargo, eso es todo por el exterior.<\/p>\n<\/div>\n
El modelo BMW Z4 sDrive30i de nivel de entrada ahora tiene el paquete M Sport como est\u00e1ndar, que incluye un volante M Sport, pedales M Sport, asientos M Sport y un tablero hecho de SensaTec, eso es cuero sint\u00e9tico en la jerga de BMW. De lo contrario, la cabina del Z4 no cambia. Ni siquiera obtiene el nuevo sistema de informaci\u00f3n y entretenimiento iDrive 8 que tienen todos los dem\u00e1s Bimmer nuevos. <\/p>\n<\/div>\n
Sin embargo, hay algunos colores y opciones nuevos. Ya est\u00e1n disponibles Portimao Blue, Skyscraper Grey y el excelente Thundernight purple de la Serie 2. Tambi\u00e9n es nuevo un dise\u00f1o opcional de ruedas con radios en V de 19 pulgadas con acabado en negro azabache con un borde pulido con diamantes, envuelto en neum\u00e1ticos de 255 secciones en la parte delantera y neum\u00e1ticos de 275 secciones en la parte trasera.<\/p>\n<\/div>\n
Los sistemas de propulsi\u00f3n, sin embargo, siguen siendo los mismos. Esto significa un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros que genera 255 caballos de fuerza y \u200b\u200b295 libras-pie de torque para el Z4 sDrive30i, mientras que el Z4 M40i, que es m\u00e1s caro, tiene un motor turboalimentado de seis cilindros en l\u00ednea y 3.0 litros con 382 hp y 369 libras-pie. Ambos motores est\u00e1n acoplados a una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de ocho velocidades que env\u00eda la potencia \u00fanicamente a las ruedas traseras. <\/p>\n<\/div>\n
El renovado BMW Z4 2023 se lanza en noviembre con precios iniciales de $53,795 para el sDrive30i y $66,295 para el M40i.<\/p>\n<\/div>\n
El peque\u00f1o experimento de autos deportivos entre BMW y Toyota, que nos dio el Z4 y el Supra, respectivamente, ha sido interesante. Pero, seg\u00fan un rumor que surgi\u00f3 a principios de este a\u00f1o, la parte de BMW de esa ecuaci\u00f3n se suspender\u00e1 en 2025. Si bien el Z4 se vendi\u00f3 lo suficientemente bien para el segmento de roadster premium, es una especie en extinci\u00f3n de la que los fabricantes de autom\u00f3viles se est\u00e1n alejando.<\/p>\n<\/div>\n
Es una pena que el BMW Z4 est\u00e9 recibiendo tan poco amor por su \u00faltimo rodeo. Si bien nunca fue tan bueno como un autom\u00f3vil para conductores como el Porsche Boxster, el Z4 sigue siendo uno de los mejores productos de manejo de BMW y un peque\u00f1o roadster sorprendentemente divertido. Eso es especialmente cierto en el caso de la versi\u00f3n M40i, que tiene potencia m\u00e1s que suficiente para encender f\u00e1cilmente sus neum\u00e1ticos traseros. Pero vivir en un segmento cada vez m\u00e1s peque\u00f1o significa que el Z4 solo recibe una peque\u00f1a actualizaci\u00f3n para sus \u00faltimos a\u00f1os.<\/p>\n<\/div>\n