![\"Imagen](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_80,pg_1,q_80,w_80\/e67ebaa59f1e8a525861bb490e3d3858.jpg)
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<\/figure>\n El Q4 E-Tron de Audi ciertamente parece listo para tomar Tesla<\/span>El puesto n\u00famero uno en la carrera por llevar veh\u00edculos el\u00e9ctricos aut\u00f3nomos de lujo al mercado estadounidense. Actualmente estamos en camino a San Diego para experimentar el veh\u00edculo por nosotros mismos. \u00bfQu\u00e9 quieres saber sobre ello?<\/p>\n Llevaremos el Audi Q4 50 E-Tron y el E-Tron Sportback a dar un paseo por la costa sur de California. Originalmente programado para mediados de 2021, este Q4 de nivel de entrada acaba de comenzar a llegar a los concesionarios estadounidenses a fines de este verano despu\u00e9s de ser retenido por La guerra de Rusia en Ucrania<\/span> y el escasez mundial de chips<\/span>. Ahora que Audi ha superado esos obst\u00e1culos, la compa\u00f1\u00eda tendr\u00e1 cinco veh\u00edculos el\u00e9ctricos de lujo en el mercado estadounidense, superando los cuatro de Tesla. Ah\u00ed no es donde terminan las comparaciones de Tesla. De hecho, parece que Audi reci\u00e9n est\u00e1 comenzando su misi\u00f3n de sacar a Tesla del primer lugar en EV e incluso en AV.<\/p>\n Cuando Audi present\u00f3 el Q4 E-Tron en abril, las estad\u00edsticas fueron impresionantes, con un solo motor que enviaba poco menos de 200 caballos de fuerza a las ruedas traseras para el modelo base y 300 hp para el doble motor, en las cuatro ruedas.unidad Q4 50. <\/p>\n Estados Unidos solo ver\u00e1 el cuarto trimestre de 1950, seg\u00fan Ars Technica<\/em><\/span>, pero los compradores tendr\u00e1n tres versiones para elegir: Premium, Premium Plus y Prestige. Esos dos motores generan 295 caballos de fuerza e impulsar\u00e1n al Q4 50 de 0 a 60 en 5.8 segundos. El Q4 50 viene con un rango de bater\u00eda estimado por la EPA de hasta 241 millas.<\/p>\n Originalmente, el Q4 E-Tron tambi\u00e9n estaba destinado a competir con Tesla en precio, a partir de unos notables $ 45,000. antes de<\/em> incentivos en marzo. Ese MSRP ha subido a $ 48,800, los tiempos y la escasez de chips son lo que son. Ese precio podr\u00eda recibir otro aumento en 2023. Sin embargo, sigue siendo m\u00e1s asequible que el Model Y de 2022 MSRP de $67,990<\/span>. De arte t\u00e9cnico, <\/em>que lleg\u00f3 a impulsar algunas compilaciones tempranas en julio:<\/p>\n El precio para los a\u00f1os modelo 2022 comienza en $49,900 para el crossover y $52,700 m\u00e1s un cargo de env\u00edo adicional de $1,095, aunque todav\u00eda es elegible para el cr\u00e9dito fiscal completo de $7,500 del IRS para veh\u00edculos enchufables. Sin embargo, Audi dice que los precios para el a\u00f1o modelo 2023 pueden aumentar. La compa\u00f1\u00eda tambi\u00e9n dice que vender\u00e1 modelos 2022 hasta que se agoten y luego cambiar\u00e1 a modelos 2023. Es posible que haya algunos equipos o paquetes adicionales en los a\u00f1os modelo 2023 que actualmente no est\u00e1n disponibles en la d\u00e9cada de 2022, seg\u00fan un portavoz de Audi.\ufeff<\/p>\n<\/blockquote>\n G\/O Media puede recibir una comisi\u00f3n<\/p>\n 60% de descuento<\/p>\n Oferta de oto\u00f1o de Jachs NY 60% de descuento<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n Estilos desde $29<\/strong> No solo es comparable al Model Y en t\u00e9rminos de costo y rango, sino que viene con una serie de funciones de conducci\u00f3n semiaut\u00f3noma, que incluyen la asistencia de crucero adaptativa que se comporta como el sistema de conducci\u00f3n aut\u00f3noma de nivel 2 de Audi, que ofrece \u00ab… asistencia con gu\u00eda longitudinal y lateral en todo el rango de velocidad y en ciertos escenarios de tr\u00e1fico a trav\u00e9s de una asistencia combinada de atascos de tr\u00e1fico\u201d. Tambi\u00e9n hay una pantalla de visualizaci\u00f3n frontal avanzada que superpone una superposici\u00f3n de realidad aumentada en el parabrisas para el conductor.<\/p>\n Tiene toneladas de campanas y silbatos de lujo, luces, pantallas y un estilo agresivo que deja en claro que este auto es del Futuro. Audi tambi\u00e9n nos permitir\u00e1 experimentar su tecnolog\u00eda de conducci\u00f3n aut\u00f3noma Cellular Vehicle-to-Everything. C-V2X era una tecnolog\u00eda prometedora<\/span> para aquellos que buscan autonom\u00eda total en 2016, pero est\u00e1 estancado en gran medida en el mercado p\u00fablico sin regulaci\u00f3n y adopci\u00f3n de una tecnolog\u00eda en toda la industria. Ser\u00e1 interesante ver qu\u00e9 hace Audi con \u00e9l.\ufeff<\/p>\n<\/div>\n\n
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