{"id":199538,"date":"2022-09-28T18:23:26","date_gmt":"2022-09-28T18:23:26","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/2023-honda-pilot-trailsport-prototype-drive-finalmente-alguna-verdadera-capacidad-todoterreno\/"},"modified":"2022-09-28T18:23:28","modified_gmt":"2022-09-28T18:23:28","slug":"2023-honda-pilot-trailsport-prototype-drive-finalmente-alguna-verdadera-capacidad-todoterreno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/2023-honda-pilot-trailsport-prototype-drive-finalmente-alguna-verdadera-capacidad-todoterreno\/","title":{"rendered":"2023 Honda Pilot TrailSport Prototype Drive: Finalmente, alguna verdadera capacidad todoterreno"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div id=\"\">\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Cuando el nuevo tratamiento todoterreno TrailSport de Honda debut\u00f3 por primera vez en el Passport 2022 de dos filas, nos decepcion\u00f3 saber que era poco m\u00e1s que un paquete de apariencia, un conjunto de disfraces masculinos para el Passport SUV de peatones.  Pero entonces supimos que el Passport TrailSport del primer a\u00f1o y el Pilot TrailSport del 22 m\u00e1s grande eran solo el comienzo de la submarca TrailSport, que promet\u00eda expandirse no solo a otros SUV de Honda, sino tambi\u00e9n a ser m\u00e1s capaz.  La variante TrailSport de Honda Pilot 2023 m\u00e1s grande y totalmente nueva representa la siguiente fase.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Si bien no es un rastreador de rocas, despu\u00e9s de todo, sigue siendo un crossover familiar de tres filas basado en un autom\u00f3vil, el Pilot TrailSport m\u00e1s nuevo puede atravesar caminos menos transitados, seg\u00fan nuestro andar en un modelo de preproducci\u00f3n camuflado.  Si bien no podemos mostrarle el interior o los detalles del exterior, podemos transmitirle c\u00f3mo la Pilot m\u00e1s robusta maneja el sendero del r\u00edo Swan en Breckenridge, Colorado, y c\u00f3mo surgi\u00f3 esta SUV.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<figure data-c=\"inline-image\" class=\"_3kWNL\"><button type=\"button\" aria-label=\"Open Gallery\" class=\"_2bgbL\"><span class=\"_1gT27\">Ver las 43 fotos<\/span><\/button><\/figure>\n<\/div>\n<p><h3>El renacimiento de TrailSport<\/h3>\n<\/p>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Los ingenieros de Honda en su centro de Investigaci\u00f3n y Desarrollo en Raymond, Ohio, sab\u00edan que el esfuerzo inicial de TrailSport en la vieja Pilot hab\u00eda dejado mucho margen de mejora.  Sin embargo, ese siguiente nivel no lleg\u00f3 sin convencer a los ejecutivos de Honda of Americas.  En 2018, los ingenieros de Ohio tomaron una Pilot de tercera generaci\u00f3n y le agregaron un elevador de una pulgada y llantas todo terreno para probar sus ideas de lo que podr\u00eda ser TrailSport.  M\u00e1s tarde ese mismo a\u00f1o, los ingenieros llevaron a los ejecutivos antes mencionados a dar un paseo en ese Pilot modificado por los senderos todoterreno del lago Arrowhead en San Bernardino, California, durante la \u00fanica vez en 2018 que el sur de California vio lluvia.  La tres filas modificada no solo sobrevivi\u00f3, sino que impresion\u00f3 lo suficiente a los ejecutivos como para hacer de este el modelo para este pr\u00f3ximo Pilot TrailSport basado en el nuevo Pilot de cuarta generaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">El objetivo del Pilot TrailSport 2023 era conquistar senderos de dificultad moderada seg\u00fan la clasificaci\u00f3n de las autoridades de tierras p\u00fablicas de EE. UU.  Esto significa que el nuevo Pilot TrailSport es capaz de atravesar m\u00e1s del 50 por ciento de los senderos todoterreno disponibles p\u00fablicamente en los EE. UU., y puede llegar a lugares donde la mayor\u00eda de los SUV crossover medianos no pueden.  Despu\u00e9s de todo, \u00bfcu\u00e1ntos rastreadores de centros comerciales ve que se enfrentan con facilidad a la tierra, el barro, la arena, las rocas de tama\u00f1o mediano, los cruces de agua, las zanjas, las pendientes o los terrenos con mucha pendiente?<\/p>\n<\/div>\n<p><h3>Cambios dignos todoterreno<\/h3>\n<\/p>\n<div class=\"_1z604\">\n<figure data-c=\"inline-image\" class=\"_3kWNL\"><button type=\"button\" aria-label=\"Open Gallery\" class=\"_2bgbL\"><span class=\"_1gT27\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"24\" viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"24\" src=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" clip-rule=\"evenodd\" d=\"m8 2h12c1.1 0 2 .9 2 2v12c0 1.1-.9 2-2 2h-12c-1.1 0-2-.9-2-2v-12c0-1.1.9-2 2-2zm12 14v-12h-12v12zm-8.5-4.33 1.69 2.26 2.48-3.1 3.33 4.17h-10zm-9.5 8.33v-14h2v14h14v2h-14c-1.1 0-2-.9-2-2z\" fill=\"%23fff\" fill-rule=\"evenodd\" alt=\"filtrar\" class=\"_1ykV2\"\/>Ver las 43 fotos<\/span><\/button><\/figure>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Antes de profundizar en las actualizaciones de la TrailSport, hagamos una pausa para ver las novedades de su base: la nueva Pilot 2023.  Este Pilot de nueva generaci\u00f3n recibe mejoras en su monocasco, con estructuras de soporte adicionales y revisiones a sus estructuras existentes que aumentan la rigidez lateral trasera en un 30 por ciento, la rigidez de flexi\u00f3n trasera en un 20 por ciento, la torsi\u00f3n del amortiguador trasero en un 30 por ciento y la rigidez lateral delantera en un asombroso 60 por ciento sobre el piloto de 2022.  La carrocer\u00eda trasera ahora tambi\u00e9n tiene m\u00e1s rutas de carga para mantener la rigidez general a pesar del espacio de cabina m\u00e1s grande del nuevo SUV.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Todos los Pilot se ver\u00e1n similares, aunque el TrailSport mejora las cosas con llantas m\u00e1s robustas, un revestimiento de carrocer\u00eda \u00fanico, un aumento de una pulgada en la altura de manejo con respecto al TrailSport del a\u00f1o pasado (logrado a trav\u00e9s de resortes m\u00e1s largos, no simplemente espaciadores) y amortiguadores delanteros y traseros reajustados. trasero.  No solo se combinan los amortiguadores y los resortes para aprovechar la pulgada adicional de recorrido que ofrecen los nuevos resortes, sino que Honda tambi\u00e9n incluye un juego de barras estabilizadoras optimizadas para todo terreno.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Tambi\u00e9n hay m\u00e1s cambios de hardware que van mucho m\u00e1s all\u00e1 de los \u00abneum\u00e1ticos de estilo resistente\u00bb y el \u00abestilo exclusivo TrailSport\u00bb del Pilot TrailSport 2022.  Estos incluyen un nuevo modo de manejo Trail que utiliza Real Time AWD de Honda con un esquema de divisi\u00f3n de potencia de \u00abL\u00f3gica de torque Trail\u00bb.  Cuando el chasis pierde la inclinaci\u00f3n donde una rueda no toca el suelo, la potencia se divide no solo entre las ruedas delanteras y traseras, sino tambi\u00e9n entre las ruedas izquierda y derecha.  El eje delantero logra esto usando los frenos para bloquear la rueda transportada por aire sin tracci\u00f3n para impulsar la llanta con tracci\u00f3n.  La parte trasera, sin embargo, puede distribuir el torque a lo largo del eje, entregando hasta el 75 por ciento del torque del motor enviado hacia atr\u00e1s a la rueda con tracci\u00f3n, dejando que el 25 por ciento fluya hacia la llanta sin tracci\u00f3n.  \u00bfLa raz\u00f3n?  Por lo tanto, la rueda en el aire puede ayudar inmediatamente a motivar al Piloto hacia adelante cuando vuelve a tocar tierra.  Adem\u00e1s, el diferencial trasero es capaz de distribuir 2206 libras-pie de fuerza, mucho m\u00e1s que la Pilot 2023 est\u00e1ndar (1838 libras-pie) o la Pilot de la generaci\u00f3n anterior (1568 libras-pie).  Esencialmente, el engranaje se ha cambiado para proporcionar m\u00e1s torque en el eje trasero mientras conduce fuera de la carretera.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<figure data-c=\"inline-image\" class=\"_3kWNL\"><button type=\"button\" aria-label=\"Open Gallery\" class=\"_2bgbL\"><span class=\"_1gT27\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"24\" viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"24\" src=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" clip-rule=\"evenodd\" d=\"m8 2h12c1.1 0 2 .9 2 2v12c0 1.1-.9 2-2 2h-12c-1.1 0-2-.9-2-2v-12c0-1.1.9-2 2-2zm12 14v-12h-12v12zm-8.5-4.33 1.69 2.26 2.48-3.1 3.33 4.17h-10zm-9.5 8.33v-14h2v14h14v2h-14c-1.1 0-2-.9-2-2z\" fill=\"%23fff\" fill-rule=\"evenodd\" alt=\"filtrar\" class=\"_1ykV2\"\/>Ver las 43 fotos<\/span><\/button><\/figure>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">El modo Trail tambi\u00e9n activa el sistema de c\u00e1mara TrailWatch exclusivo de TrailSport que funciona hasta 15 mph y brinda al conductor vistas frontales y laterales del Pilot mientras conduce.  Esto no solo brinda una vista del sendero que se encuentra m\u00e1s adelante (la c\u00e1mara frontal est\u00e1 montada entre la insignia \u00abH\u00bb y el cap\u00f3), sino que tambi\u00e9n le permite verificar si est\u00e1 despejando la pr\u00f3xima roca, \u00e1rbol u obst\u00e1culo del sendero. ambos lados de la nariz de su piloto.  Incluso si superas las 15 mph, siempre que est\u00e9s en el modo Trail, estas vistas de la c\u00e1mara se vuelven a activar autom\u00e1ticamente tan pronto como desciendes por debajo de las 15 mph.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">En todos los dem\u00e1s modos, estas vistas de la c\u00e1mara se apagar\u00e1n y no volver\u00e1n una vez que baje de esa velocidad;  puede activar estas transmisiones de c\u00e1mara en cualquier momento presionando el bot\u00f3n \u00abC\u00e1mara\u00bb en el tallo derecho en la columna de direcci\u00f3n donde se realizan los ajustes del limpiaparabrisas.  TrailWatch tambi\u00e9n incluye una funci\u00f3n de vista superior del sistema de vista de 360 \u200b\u200bgrados, por lo que puede asegurarse de que no est\u00e1 a punto de caer en picado por el costado de un sendero o de dirigirse a un camino hacia adelante utilizando las l\u00edneas de gu\u00eda en pantalla.  Es similar en principio al sistema de c\u00e1mara de punto ciego LaneWatch en los Pilots 2019 y anteriores, pero en lugar de una se\u00f1al de c\u00e1mara para tu punto ciego, esto te ayuda a trazar tu camino fuera de la carretera.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Como era de esperar, la Pilot TrailSport 2023 incluye Hill Descent Control, que ayuda a mantener una velocidad baja mientras viaja cuesta abajo sin necesidad de tocar los frenos.  El sistema de Honda aguanta entre 2 y 12 mph y funciona en pendientes del siete por ciento o m\u00e1s.<\/p>\n<\/div>\n<p><h3>Armadura y Recuperaci\u00f3n<\/h3>\n<\/p>\n<div class=\"_1z604\">\n<figure data-c=\"inline-image\" class=\"_3kWNL\"><button type=\"button\" aria-label=\"Open Gallery\" class=\"_2bgbL\"><span class=\"_1gT27\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"24\" viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"24\" src=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" clip-rule=\"evenodd\" d=\"m8 2h12c1.1 0 2 .9 2 2v12c0 1.1-.9 2-2 2h-12c-1.1 0-2-.9-2-2v-12c0-1.1.9-2 2-2zm12 14v-12h-12v12zm-8.5-4.33 1.69 2.26 2.48-3.1 3.33 4.17h-10zm-9.5 8.33v-14h2v14h14v2h-14c-1.1 0-2-.9-2-2z\" fill=\"%23fff\" fill-rule=\"evenodd\" alt=\"filtrar\" class=\"_1ykV2\"\/>Ver las 43 fotos<\/span><\/button><\/figure>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Por supuesto, enfrentarse a terrenos m\u00e1s duros que su Pilot promedio tambi\u00e9n significa que necesita proteger las partes vitales del motor, la transmisi\u00f3n y el tanque de combustible.  As\u00ed que Honda le da al TrailSport una placa protectora delantera hecha de acero de 5\/32 de pulgada de espesor;  la placa protectora del tanque de combustible est\u00e1 hecha del mismo acero de alta resistencia, pero tiene apenas 1\/8 de pulgada (0,110 pulgadas) de espesor.  La placa frontal es realmente tan fuerte que tambi\u00e9n act\u00faa como un punto de recuperaci\u00f3n frontal centralizado capaz de arrastrar el doble de la clasificaci\u00f3n de peso bruto del veh\u00edculo (GVRW) del Pilot TrailSport.  En la parte trasera, el enganche del remolque act\u00faa como un punto de recuperaci\u00f3n trasero centralizado, ya que su placa de acero de media pulgada de espesor de alta resistencia (rendimiento de 50,038 PSI) para sus conexiones de cadena de seguridad tambi\u00e9n se puede usar como puntos de recuperaci\u00f3n y est\u00e1 clasificado para el doble de GVWR del Pilot TrailSport.  El receptor tambi\u00e9n se puede utilizar como punto de recuperaci\u00f3n, si es necesario.<\/p>\n<\/div>\n<p><h3>Ruedas y neum\u00e1ticos todoterreno<\/h3>\n<\/p>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Esta es la primera vez en la historia de cuatro ruedas sin OHV de Honda que uno de sus veh\u00edculos de producci\u00f3n est\u00e1 equipado con neum\u00e1ticos para todo terreno (AT) de serie.  Un juego de neum\u00e1ticos Continental TerrainContact A\/T de tama\u00f1o 265\/60R18 est\u00e1 instalado en un juego de ruedas exclusivas de TrailSport de 18 pulgadas con radios insertados para proteger de la mayor\u00eda de las erupciones en senderos (o bordillos).  El reborde grueso ayuda a proteger a\u00fan m\u00e1s los radios de los da\u00f1os y tiene el logotipo \u00abTrailSport\u00bb grabado en \u00e9l, aunque en los prototipos que condujimos, las ruedas eran de color negro enlatado y usaban un camuflaje de remolino en lugar del color gris adecuado.  La llanta de refacci\u00f3n de tama\u00f1o completo est\u00e1 montada en una rueda a juego; aqu\u00ed no hay un kit de inflado o de refacci\u00f3n para ahorrar espacio.<\/p>\n<\/div>\n<p><h3>Entonces, \u00bfc\u00f3mo se combina todo fuera de la carretera?<\/h3>\n<\/p>\n<div class=\"_1z604\">\n<figure data-c=\"inline-image\" class=\"_3kWNL\"><button type=\"button\" aria-label=\"Open Gallery\" class=\"_2bgbL\"><span class=\"_1gT27\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"24\" viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"24\" src=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" clip-rule=\"evenodd\" d=\"m8 2h12c1.1 0 2 .9 2 2v12c0 1.1-.9 2-2 2h-12c-1.1 0-2-.9-2-2v-12c0-1.1.9-2 2-2zm12 14v-12h-12v12zm-8.5-4.33 1.69 2.26 2.48-3.1 3.33 4.17h-10zm-9.5 8.33v-14h2v14h14v2h-14c-1.1 0-2-.9-2-2z\" fill=\"%23fff\" fill-rule=\"evenodd\" alt=\"filtrar\" class=\"_1ykV2\"\/>Ver las 43 fotos<\/span><\/button><\/figure>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Estuvimos sueltos en el sendero Middle Fork Swan River en las afueras de Breckenridge, Colorado, en la preproducci\u00f3n de Pilot TrailSports con ingenieros manejando escopetas y trabajando como observadores en secciones m\u00e1s estrechas.  Justo el d\u00eda anterior, la lluvia hab\u00eda dejado el sendero un poco m\u00e1s embarrado de lo que otros grupos experimentaron a principios de semana, por lo que inflamos los neum\u00e1ticos de la Pilot a 26 PSI para una tracci\u00f3n adicional.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">El sendero Middle Fork Swan River es un sendero de clasificaci\u00f3n moderada, sin embargo, desde la entrada hasta la primera secci\u00f3n que comienza a casi 10,000 pies, un piloto t\u00edpico de \u00faltima generaci\u00f3n probablemente no tendr\u00eda muchos problemas para manejar las cosas.  La segunda secci\u00f3n y m\u00e1s all\u00e1, sin embargo, ser\u00eda una historia diferente, probablemente m\u00e1s llena de da\u00f1os y atascada para ese piloto normal.  En TrailSports, no tuvimos problemas para sortear incluso las secciones m\u00e1s dif\u00edciles donde experimentamos que algunas rocas se introduc\u00edan en las placas protectoras.  TrailWatch result\u00f3 \u00fatil para ver por encima de las crestas y sortear obst\u00e1culos.  Realmente no tuvimos la oportunidad de ejercitar la l\u00f3gica de torsi\u00f3n del sistema de tracci\u00f3n total actualizado tanto como nos hubiera gustado, ya que la mayor\u00eda de las secciones no levantaron ninguno de los neum\u00e1ticos de la Pilot.  Cuando uno despegaba brevemente, nos deslizamos hacia adelante sin problemas.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Nuestra parada para almorzar vio nuestra elevaci\u00f3n m\u00e1s alta del d\u00eda a 11,464 pies sobre el nivel del mar y un hermoso lugar junto a un arroyo, una pausa serena antes de una secci\u00f3n del sendero que requiere un observador.  Tambi\u00e9n tuvimos la oportunidad de tomar algunas fotos de la parte inferior del TrailSport, que mostraba solo un desgaste menor a pesar de varios d\u00edas de abuso sobre terreno rocoso, incluidos algunos de nuestros propios golpes y baches.  Encontramos algunos charcos m\u00e1s profundos y oportunidades de vadeo de agua que sumergieron la mitad inferior de los neum\u00e1ticos, pero nada cerca de los balancines.  Regresar por el sendero nos permiti\u00f3 probar el control de descenso de colinas, que funcion\u00f3 muy bien si somos un poco exigentes con la velocidad a la que descender.  No era inusual pedir un poco m\u00e1s de energ\u00eda pisando el pedal del acelerador de vez en cuando.<\/p>\n<\/div>\n<p><h3>Espera, \u00bfqu\u00e9 pasa con el interior?<\/h3>\n<\/p>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">S\u00ed, al igual que el exterior del Pilot TrailSport, todav\u00eda tenemos que experimentar el interior final fuera de caracter\u00edsticas como el TrailWatch y el bot\u00f3n de la c\u00e1mara.  Estos Pilot TrailSports 2023 est\u00e1n en preproducci\u00f3n, por lo que sus cabinas a\u00fan est\u00e1n en proceso.  Mec\u00e1nicamente, los TrailSports que manejamos est\u00e1n en su estado de intenci\u00f3n de producci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n<p><h3>\u00bfQu\u00e9 significa esto para las futuras camionetas y SUV de Honda?<\/h3>\n<\/p>\n<div class=\"_1z604\">\n<figure data-c=\"inline-image\" class=\"_3kWNL\"><button type=\"button\" aria-label=\"Open Gallery\" class=\"_2bgbL\"><span class=\"_1gT27\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"24\" viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"24\" src=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" clip-rule=\"evenodd\" d=\"m8 2h12c1.1 0 2 .9 2 2v12c0 1.1-.9 2-2 2h-12c-1.1 0-2-.9-2-2v-12c0-1.1.9-2 2-2zm12 14v-12h-12v12zm-8.5-4.33 1.69 2.26 2.48-3.1 3.33 4.17h-10zm-9.5 8.33v-14h2v14h14v2h-14c-1.1 0-2-.9-2-2z\" fill=\"%23fff\" fill-rule=\"evenodd\" alt=\"filtrar\" class=\"_1ykV2\"\/>Ver las 43 fotos<\/span><\/button><\/figure>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Otro aspecto clave de la Honda Pilot TrailSport 2023 y de la Pilot en general es que este ser\u00e1 el dise\u00f1o futuro de sus modelos SUV y camionetas.  El nuevo dise\u00f1o de la parte delantera, aunque algo oculto debido al camuflaje en forma de remolino (hasta ahora solo se nos han mostrado fragmentos del Pilot sin cubrir, ver arriba), es el aspecto que tendr\u00e1n los futuros Honda para esos segmentos.  Tambi\u00e9n es una mirada al futuro de la nueva l\u00ednea TrailSport que va de un paquete de apariencia simple a un paquete todoterreno adecuado.  No solo esperamos ver algo similar para el Passport, sino que Honda indic\u00f3 indirectamente que veremos una Ridgeline TrailSport con capacidades similares, aunque con caja de camioneta.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<figure data-c=\"inline-image\" class=\"_3kWNL\"><button type=\"button\" aria-label=\"Open Gallery\" class=\"_2bgbL\"><span class=\"_1gT27\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"24\" viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"24\" src=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" clip-rule=\"evenodd\" d=\"m8 2h12c1.1 0 2 .9 2 2v12c0 1.1-.9 2-2 2h-12c-1.1 0-2-.9-2-2v-12c0-1.1.9-2 2-2zm12 14v-12h-12v12zm-8.5-4.33 1.69 2.26 2.48-3.1 3.33 4.17h-10zm-9.5 8.33v-14h2v14h14v2h-14c-1.1 0-2-.9-2-2z\" fill=\"%23fff\" fill-rule=\"evenodd\" alt=\"filtrar\" class=\"_1ykV2\"\/>Ver las 43 fotos<\/span><\/button><\/figure>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">La buena noticia es que, finalmente, Honda le ha dado al tratamiento \u00abTrailSport\u00bb m\u00e1s fuerza que a su paquete de apariencia actual con el mismo nombre.  Si bien no es un Jeep Wrangler Rubicon, un Ford F-150 Raptor o incluso un Bronco Everglades, el Honda Pilot TrailSport 2023 parece capaz de manejar los senderos todoterreno moderados para los que fue dise\u00f1ado.  Te lleva m\u00e1s all\u00e1 de los senderos de tierra planos, en su mayor\u00eda suaves, que cualquier crossover habitual podr\u00eda manejar y m\u00e1s all\u00e1 de donde la mayor\u00eda de los campistas se detendr\u00edan despu\u00e9s de pensar que el camino es demasiado salvaje.  Lo que es m\u00e1s importante, parece capaz de hacer todo eso sin dejar de ofrecer el espacio y la comodidad general que han hecho de la Pilot una SUV de tres filas de asientos tan popular.  Lo confirmaremos cuando finalmente conduzcamos una Pilot que no sea TrailSport 2023 y la TrailSport final en el mundo real, en nuestro territorio.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/magazineoffice.com\/\">Source link-51<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Cuando el nuevo tratamiento todoterreno TrailSport de Honda debut\u00f3 por primera vez en el Passport 2022 de dos filas, nos decepcion\u00f3 saber que era poco m\u00e1s que un paquete de&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":199539,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[21980],"tags":[6581,4034,6682,316,3670,32209,30892,3911,32210,231],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/199538"}],"collection":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=199538"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/199538\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":199540,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/199538\/revisions\/199540"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/199539"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=199538"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=199538"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=199538"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}