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Los autos el\u00e9ctricos funcionan con electricidad, que se almacena en la bater\u00eda, muy simple. Pero el jefe de Bosch advierte contra confiar solo en esta tecnolog\u00eda para el futuro. La escasez de gas mantiene a Alemania bajo control porque no hay alternativas. Un error que no debemos repetir con los coches el\u00e9ctricos.\n<\/p>\n
El e-car se est\u00e1 volviendo cada vez m\u00e1s popular como alternativa al motor de combusti\u00f3n. En los \u00faltimos dos a\u00f1os, especialmente desde el aumento del bono ambiental, las matriculaciones de coches el\u00e9ctricos han aumentado considerablemente. Casi todos los fabricantes se han subido al carro y conf\u00edan por completo en los coches el\u00e9ctricos. BMW es actualmente casi la \u00fanica excepci\u00f3n en Alemania; a nivel internacional, Toyota y Honda en particular a\u00fan no est\u00e1n completamente comprometidos con los modelos que funcionan con bater\u00edas.<\/p>\n
Esto es exactamente lo que advierte ahora el jefe del proveedor alem\u00e1n de equipos industriales Bosch, Markus Heyn. Existe un gran riesgo de que se fije en un solo tipo de impulso: \u00abEstamos viendo las consecuencias de la escasez de gas para Alemania y Europa porque no hemos preparado suficientes alternativas\u00bb.<\/strong>dijo Heyn al Stuttgarter Zeitung (v\u00eda Ecomento).<\/p>\n \u201cEn la industria automotriz, deber\u00edamos preguntarnos qu\u00e9 podemos hacer si no hay suficientes celdas de bater\u00eda\u201d, continu\u00f3 el jefe de Bosch. Los \u00faltimos a\u00f1os de la pandemia han demostrado que su argumento no se puede descartar de plano. Muchos fabricantes, sobre todo Tesla, ya conf\u00edan cada vez m\u00e1s en su propia producci\u00f3n de bater\u00edas. La subcontrataci\u00f3n de la fabricaci\u00f3n de chips tambi\u00e9n ha demostrado ser un potencial tal\u00f3n de Aquiles para los fabricantes de autom\u00f3viles.<\/p>\n Si las cadenas de suministro internacionales fallan en el futuro o las materias primas se vuelven m\u00e1s escasas y costosas, podr\u00eda resultar un error confiar \u00fanicamente en los BEV, es decir, los autom\u00f3viles el\u00e9ctricos que funcionan con bater\u00edas. despu\u00e9s \u00abEstoy seguro de que todos quieren una alternativa a la energ\u00eda de la bater\u00eda.<\/strong> Pero esto solo suceder\u00e1 si lo hemos preparado a tiempo\u201d, dijo Heyn.<\/p>\n \u00bfQu\u00e9 habla a favor de un coche el\u00e9ctrico y qu\u00e9 habla en contra? La respuesta est\u00e1 en el v\u00eddeo:<\/em><\/p>\n Los combustibles electr\u00f3nicos a menudo son criticados como una alternativa. El nuevo jefe de VW, Oliver Blume, no quiere descartarlos. Como proveedor de autom\u00f3viles, Bosch trabaja en estrecha colaboraci\u00f3n con los fabricantes y recientemente present\u00f3 dos camionetas con celdas de combustible. Aqu\u00ed, un motor el\u00e9ctrico funciona con una celda de hidr\u00f3geno. Heyn tambi\u00e9n deber\u00eda tener uno al implementar esta alternativa. Oportunidad para Bosch<\/strong> ver.<\/p>\n<\/div>\nHidr\u00f3geno vs. E-Fuels: \u00bfQu\u00e9 alternativa BEV ganar\u00e1 la carrera?<\/h2>\n