{"id":204624,"date":"2022-09-30T16:41:53","date_gmt":"2022-09-30T16:41:53","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/toyota-corona-su-nueva-linea-de-sedan-crown-con-un-hibrido-enchufable\/"},"modified":"2022-09-30T16:41:54","modified_gmt":"2022-09-30T16:41:54","slug":"toyota-corona-su-nueva-linea-de-sedan-crown-con-un-hibrido-enchufable","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/toyota-corona-su-nueva-linea-de-sedan-crown-con-un-hibrido-enchufable\/","title":{"rendered":"Toyota corona su nueva l\u00ednea de sed\u00e1n Crown con un h\u00edbrido enchufable"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div id=\"\">\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">El Toyota Crown a\u00fan no ha salido y, sin embargo, acabamos de enterarnos de que el sed\u00e1n h\u00edbrido enchufable como un SUV que reemplaza al ahora desaparecido Avalon recibir\u00e1 un h\u00edbrido enchufable (PHEV) para unirse otros dos sistemas de propulsi\u00f3n h\u00edbridos no PHEV.  La noticia provino de una entrevista con el propio presidente y director ejecutivo de Toyota, Akio Toyoda, durante la reuni\u00f3n de distribuidores del fabricante de autom\u00f3viles en Las Vegas esta semana.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">La opci\u00f3n de nivel de entrada de Crown es muy similar a la RAV4 Hybrid, con un motor I-4 de 2.5 litros con motores el\u00e9ctricos duales que impulsan las ruedas delanteras, junto con un tercer motor que gira independientemente el eje trasero.  Las cifras finales est\u00e1n pr\u00f3ximas, pero se esperan alrededor de 236 hp.  Por encima de eso, y pensado como la opci\u00f3n m\u00e1s deportiva, hay un tr\u00edo similar de motores el\u00e9ctricos (nuevamente, dos en la parte delantera y un tercero en el eje trasero) pero trabajando en concierto con un motor de gasolina I-4 de 2.4 litros turboalimentado m\u00e1s potente.  Este arreglo parece haber sido tomado del crossover de lujo h\u00edbrido Lexus RX500h, tambi\u00e9n nuevo para 2023.  Espere alrededor de 340 hp y 400 lb-ft de torque.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<figure data-c=\"inline-image\" class=\"_3kWNL\"><button type=\"button\" aria-label=\"Open Gallery\" class=\"_2bgbL\"><span class=\"_1gT27\">Ver las 33 fotos<\/span><\/button><\/figure>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Los detalles sobre la versi\u00f3n h\u00edbrida enchufable del Crown son escurridizos en este momento, pero Toyota hace sonar los tambores de la deportividad cuando habla del Crown, insistiendo en que los 340 caballos de fuerza del modelo h\u00edbrido puro de nivel superior hacen que sea divertido de conducir y totalmente a diferencia del Avalon muerto.  Dado ese posicionamiento, tenemos que imaginar que la marca intentar\u00eda darle m\u00e1s poder al modelo enchufable para resaltar su estaci\u00f3n en la alineaci\u00f3n.  Adem\u00e1s, en todos los dem\u00e1s modelos de Toyota, el h\u00edbrido enchufable (llamado \u00abPrime\u00bb en la jerga de Toyota) representa la parte superior de la gama.  El \u00fanico problema es que no estamos viendo un tren motriz enchufable en servicio en ning\u00fan Toyota o Lexus actual que genere m\u00e1s potencia que la configuraci\u00f3n h\u00edbrida superior de Crown.  El nuevo h\u00edbrido enchufable RX450+ ofrece alrededor de 300 hp, lo que lo ubicar\u00eda entre los h\u00edbridos Crown b\u00e1sicos y de nivel superior.  Ese SUV tambi\u00e9n es capaz de conducir alrededor de 30 millas de conducci\u00f3n solo EV.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Ahora depende de Toyota resolver esos detalles y, qui\u00e9n sabe, tal vez se conforme con un Crown Prime de menor rendimiento siempre que ofrezca algo de rango solo para veh\u00edculos el\u00e9ctricos, porque por ahora, todo lo que sabemos con certeza es que un Crown PHEV est\u00e1 sucediendo.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/magazineoffice.com\/\">Source link-51<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El Toyota Crown a\u00fan no ha salido y, sin embargo, acabamos de enterarnos de que el sed\u00e1n h\u00edbrido enchufable como un SUV que reemplaza al ahora desaparecido Avalon recibir\u00e1 un&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":204625,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[21980],"tags":[133,41,311,22978,5207,253,254,23206,22752],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/204624"}],"collection":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=204624"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/204624\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":204626,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/204624\/revisions\/204626"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/204625"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=204624"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=204624"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=204624"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}