{"id":207074,"date":"2022-10-01T17:38:37","date_gmt":"2022-10-01T17:38:37","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/el-analista-de-bernstein-critica-a-tesla-por-intentar-sobreautomatizar-sus-funciones-orientadas-al-cliente\/"},"modified":"2022-10-01T17:38:39","modified_gmt":"2022-10-01T17:38:39","slug":"el-analista-de-bernstein-critica-a-tesla-por-intentar-sobreautomatizar-sus-funciones-orientadas-al-cliente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/el-analista-de-bernstein-critica-a-tesla-por-intentar-sobreautomatizar-sus-funciones-orientadas-al-cliente\/","title":{"rendered":"El analista de Bernstein critica a Tesla por intentar \u00absobreautomatizar sus funciones orientadas al cliente\u00bb"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div id=\"\">\n<p class=\"story-notice text-center\" style=\"margin-top: 2rem !important;\" data-nosnippet=\"\">Esto no es un consejo de inversi\u00f3n.  El autor no tiene cargo en ninguna de las acciones mencionadas.  Wccftech.com tiene una pol\u00edtica de divulgaci\u00f3n y \u00e9tica.<\/p>\n<p>No todos los d\u00edas uno llega a leer una diatriba enojada contra Tesla, esa acci\u00f3n fundamental que sustenta una pl\u00e9tora de carteras de alto beta, de un veterano de Wall Street.  Sin embargo, as\u00ed es exactamente como se lee la \u00faltima nota de inversi\u00f3n de un analista de Bernstein: una letan\u00eda de quejas salpicadas de elogios ocasionales para neutralizar el tono \u00e1cido.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\" data-width=\"500\" data-dnt=\"true\">\n<p lang=\"en\" dir=\"ltr\">El analista de Bernstein, Toni Sacconachi, sobre SU horrible experiencia de entrega de Tesla.  \u00abNo estoy seguro de volver a comprar otro veh\u00edculo de Tesla\u00bb. <a href=\"https:\/\/t.co\/vPhPrKlt5E\" target=\"_blank\">pic.twitter.com\/vPhPrKlt5E<\/a><\/p>\n<p>\u2014 Thomas Thornton (@TommyThornton) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/TommyThornton\/status\/1575831663975743489?ref_src=twsrc%5Etfw\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">30 de septiembre de 2022<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n<p>Toni Sacconachi de Bernstein comenz\u00f3 su \u00faltima nota de inversi\u00f3n afirmando que recientemente recibi\u00f3 el Tesla Long Rage Model Y, su tercer Tesla EV desde 2016, despu\u00e9s de soportar un tiempo de espera de entrega de 11 meses.  Si bien el analista not\u00f3 una pl\u00e9tora de peque\u00f1os problemas que resultaron en una experiencia de entrega general infernal, identific\u00f3 cuatro deficiencias clave:<\/p>\n<ul>\n<li>Falta de certeza sobre los tiempos de entrega de Tesla<\/li>\n<li>Respuestas basadas en texto a consultas que dieron como resultado una falta de continuidad y declaraciones contradictorias<\/li>\n<li>La negativa inquebrantable del equipo de entrega de Tesla a compensar las deficiencias de procedimiento<\/li>\n<li>Citas de servicio irregulares<\/li>\n<\/ul>\n<p>Sacconachi luego pas\u00f3 a discutir algunas de las razones detr\u00e1s del desempe\u00f1o deslucido de las funciones de atenci\u00f3n al cliente de Tesla.  En primer lugar, con el gigante de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos actualmente en una fase de hipercrecimiento, como lo demuestra el hecho de que Tesla espera aumentar sus entregas anuales en un 50 por ciento en el futuro previsible, es comprensible que la infraestructura orientada al cliente de la empresa est\u00e9 crujiendo en el proverbial costuras<\/p>\n<p>En segundo lugar, el analista de Bernstein cree que a Elon Musk le ha cautivado el concepto de automatizaci\u00f3n.  Esta obsesi\u00f3n jug\u00f3 un papel importante en el retraso del aumento de la producci\u00f3n del Model 3, ya que el fabricante de veh\u00edculos el\u00e9ctricos gast\u00f3 recursos considerables para hiperautomatizar el ensamblaje final solo para obtener resultados mediocres.  Eso s\u00ed, Musk, m\u00e1s tarde, hab\u00eda coincidido en que \u201c<strong>La automatizaci\u00f3n excesiva en Tesla fue un error.  Para ser precisos, mi error.  Los seres humanos est\u00e1n subestimados<\/strong>.\u201d  Sin embargo, seg\u00fan Sacconachi, Tesla ahora est\u00e1 tratando de \u00abautomatizar en exceso sus funciones orientadas al cliente\u00bb, con resultados igualmente mediocres.<\/p>\n<p>Finalmente, el analista piensa que, con un enfoque indebido en la automatizaci\u00f3n y la optimizaci\u00f3n de la experiencia del cliente, Tesla est\u00e1 perdiendo el toque humano que a menudo constituye el criterio definitorio para medir la satisfacci\u00f3n del cliente.<\/p>\n<p>Sacconachi luego concluye su nota poco ortodoxa al revelar que se supon\u00eda que Tesla le otorgar\u00eda un cr\u00e9dito de $ 200 para cubrir el costo del conector m\u00f3vil, pero termin\u00f3 recibiendo un correo electr\u00f3nico por solo la mitad de esa cantidad.  Puede leer detenidamente la nota de inversi\u00f3n completa aqu\u00ed:<\/p>\n<figure class=\"story-gallery\">\n<\/figure>\n<p>\u00bfCrees que Tesla est\u00e1 perdiendo su atractivo al fallar en las entregas a los clientes?  H\u00e1ganos saber sus pensamientos en la secci\u00f3n de comentarios a continuaci\u00f3n.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<p><script async src=\"\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><script>\n\t!function(f,b,e,v,n,t,s)if(f.fbq)return;n=f.fbq=function()n.callMethod?\n\tn.callMethod.apply(n,arguments):n.queue.push(arguments);if(!f._fbq)f._fbq=n;\n\tn.push=n;n.loaded=!0;n.version='2.0';n.queue=[];t=b.createElement(e);t.async=!0;\n\tt.src=v;s=b.getElementsByTagName(e)[0];s.parentNode.insertBefore(t,s)(window,\n\tdocument,'script','https:\/\/connect.facebook.net\/en_US\/fbevents.js');\n\tfbq('init', '1503230403325633');\n\tfbq('track', 'PageView');\n\t<\/script><br \/>\n<br \/><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/magazineoffice.com\/\">Source link-29 <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Esto no es un consejo de inversi\u00f3n. El autor no tiene cargo en ninguna de las acciones mencionadas. 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