{"id":208655,"date":"2022-10-02T15:56:15","date_gmt":"2022-10-02T15:56:15","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/vole-en-un-avion-autonomo\/"},"modified":"2022-10-02T15:56:16","modified_gmt":"2022-10-02T15:56:16","slug":"vole-en-un-avion-autonomo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/vole-en-un-avion-autonomo\/","title":{"rendered":"Vol\u00e9 en un avi\u00f3n aut\u00f3nomo"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div data-component=\"lazyloadImages\">\n<p class=\"speakableTextP1\">Estoy sentado en uno de los dos asientos delanteros de un peque\u00f1o avi\u00f3n que vuela a unos mil pies y se dirige a un aeropuerto regional al oeste de Sacramento.  La secuencia de aterrizaje est\u00e1 a punto de comenzar, y estoy viendo c\u00f3mo avanzan los yugos de vuelo.  Pero el piloto sentado a mi lado no los toca.<\/p>\n<p class=\"speakableTextP2\">\u00abSecuencia de aterrizaje autom\u00e1tico iniciada\u00bb, dice una voz similar a la de Siri (en este caso, el nombre es Luca).<\/p>\n<p>El Cessna 208 Grand Caravan experimental en el que estamos descendiendo est\u00e1 bajo el control completo de Superpilot, un sistema de vuelo aut\u00f3nomo desarrollado por Xwing.  En cuesti\u00f3n de a\u00f1os, espera la startup, una flota de sus aviones aut\u00f3nomos entregar\u00e1 carga, sin pilotos a bordo.<\/p>\n<figure class=\"image image-large pull-none hasCaption shortcode\" section=\"shortcodeImage\"><span class=\"imageContainer\"><span><\/span><\/span><figcaption><span class=\"caption\"><\/p>\n<p>El Cessna aut\u00f3nomo de Xwing durante el vuelo.<\/p>\n<p><\/span><span class=\"credit\"><\/p>\n<p>                                                    Xwing<br \/>\n                                                <\/span><\/figcaption><\/figure>\n<p>Completamos lo que solo puedo describir como un aterrizaje perfecto, y Superpilot comienza a rodarnos para otro vuelo.  Eso es lo que hace que el sistema de Xwing sea \u00fanico: su capacidad para completar todas las etapas del vuelo, desde rodaje, despegue y aterrizaje.  Mira el video de arriba para ver mi vuelo completo.<\/p>\n<p>Aunque el piloto autom\u00e1tico ha existido casi tanto tiempo como el vuelo humano, los vuelos aut\u00f3nomos comerciales a\u00fan no se han hecho realidad.  Se estima que el 90 % de los vuelos comerciales de pasajeros se realiza con piloto autom\u00e1tico, pero aun as\u00ed se requiere que un ser humano realice los ajustes necesarios en tiempo real para el clima o el tr\u00e1fico a\u00e9reo inesperado.  Y el rodaje, los despegues y los aterrizajes casi siempre se realizan manualmente.<\/p>\n<p>\u00abNuestro sistema est\u00e1 dise\u00f1ado desde cero para poder detectar e identificar cualquier falla, y seguir volando la misi\u00f3n\u00bb, dice el director de tecnolog\u00eda de Xwing, Maxime Gariel.<\/p>\n<figure class=\"image image-large pull-none hasCaption shortcode\" section=\"shortcodeImage\"><span class=\"imageContainer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.cnet.com\/a\/img\/resize\/25481cab90837adf062871b7a8c93ed5dcb29a8d\/hub\/2022\/09\/30\/ba7f882b-eaa0-4ede-af09-f3d7ba2859cb\/screen-shot-2022-09-29-at-5-25-04-pm.png?auto=webp&amp;width=1200\" class=\" lazy\" alt=\"captura-de-pantalla-2022-09-29-a-las-5-25-04-pm.png\" height=\"660\" width=\"1200\"\/><noscript><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.cnet.com\/a\/img\/resize\/25481cab90837adf062871b7a8c93ed5dcb29a8d\/hub\/2022\/09\/30\/ba7f882b-eaa0-4ede-af09-f3d7ba2859cb\/screen-shot-2022-09-29-at-5-25-04-pm.png?auto=webp&amp;width=1200\" class=\"\" alt=\"captura-de-pantalla-2022-09-29-a-las-5-25-04-pm.png\" height=\"660\" width=\"1200\"\/><\/noscript><\/span><figcaption><span class=\"caption\"><\/p>\n<p>Un conjunto de sensores y c\u00e1maras ayudan al Superpiloto de Xwing a comprender su entorno.<\/p>\n<p><\/span><span class=\"credit\"><\/p>\n<p>                                                    celso bulgatti<br \/>\n                                                <\/span><\/figcaption><\/figure>\n<p>Superpilot se divide en tres partes.  El sistema de vuelo autom\u00e1tico opera todos los controles de superficie, incluidos el acelerador, los frenos y el yugo de vuelo.  El sistema de percepci\u00f3n, compuesto por decenas de sensores y c\u00e1maras, permite a Superpilot comprender su entorno y tomar decisiones.  (Aunque Xwing dice que ha demostrado que Superpilot puede detectar otras aeronaves y hacer ajustes de vuelo para evitar colisiones, eso se hizo manualmente durante nuestra demostraci\u00f3n). El sistema de comunicaciones est\u00e1 dise\u00f1ado para comunicarse con operadores humanos en tierra, controladores de tr\u00e1fico a\u00e9reo y otros pilotos.  (Durante las pruebas, Superpilot a\u00fan no se comunica con los controladores de tr\u00e1fico a\u00e9reo; eso lo hacen ahora los operadores humanos en tierra que tambi\u00e9n monitorean la aeronave para asegurarse de que todo salga como se esperaba).<\/p>\n<p>Gariel dice que el desarrollo de lidar, nuevos sensores y c\u00e1maras avanzadas para autos aut\u00f3nomos allanaron el camino para Superpilot.  \u00abPoder usar c\u00e1maras y detectar objetos no es algo que pudi\u00e9ramos hacer f\u00e1cilmente hace 10 o 15 a\u00f1os\u00bb, dice.  \u00abHoy en d\u00eda, es muy f\u00e1cil\u00bb.<\/p>\n<figure class=\"image image-large pull-none hasCaption shortcode\" section=\"shortcodeImage\"><span class=\"imageContainer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.cnet.com\/a\/img\/resize\/5cfbed1a427fea994080b669768d25a7006077da\/hub\/2022\/09\/30\/5e38fad2-29c5-4577-bdca-d00408e69af1\/xwing-aerial-5.jpg?auto=webp&amp;width=1200\" class=\" lazy\" alt=\"xwing-antena-5\" height=\"675\" width=\"1200\"\/><noscript><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.cnet.com\/a\/img\/resize\/5cfbed1a427fea994080b669768d25a7006077da\/hub\/2022\/09\/30\/5e38fad2-29c5-4577-bdca-d00408e69af1\/xwing-aerial-5.jpg?auto=webp&amp;width=1200\" class=\"\" alt=\"xwing-antena-5\" height=\"675\" width=\"1200\"\/><\/noscript><\/span><figcaption><span class=\"caption\"><\/p>\n<p>Xwing opera su Cessna Caravan modificada bajo un certificado experimental para investigaci\u00f3n y desarrollo.<\/p>\n<p><\/span><span class=\"credit\"><\/p>\n<p>                                                    Xwing<br \/>\n                                                <\/span><\/figcaption><\/figure>\n<p>Un sistema de piloto autom\u00e1tico tiene un nivel de precisi\u00f3n que un piloto humano nunca podr\u00eda igualar.  Durante nuestro vuelo, el piloto de pruebas jefe de Xwing, Ryan Olson, se\u00f1ala las pantallas que muestran la velocidad actual y la altitud.  Son perfectamente estables.  \u00abSi yo estuviera pilotando el avi\u00f3n\u00bb, dice, \u00abser\u00eda vergonzoso\u00bb. <\/p>\n<p>Un avi\u00f3n aut\u00f3nomo tampoco se equivocar\u00e1 nunca por fatiga.  Eso no es cierto para los pilotos con exceso de trabajo de hoy.  La Asociaci\u00f3n Nacional de Transportistas A\u00e9reos predice un d\u00e9ficit de 28.000 pilotos durante la pr\u00f3xima d\u00e9cada.<\/p>\n<figure class=\"image image-large pull-none hasCaption shortcode\" section=\"shortcodeImage\"><span class=\"imageContainer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.cnet.com\/a\/img\/resize\/5388920099654af3a909c69e2267f3d2901f34e8\/hub\/2022\/09\/30\/32d69c80-fc1d-407d-b6eb-8c48020c31ff\/xwing-aircraft-1-1.jpg?auto=webp&amp;width=1200\" class=\" lazy\" alt=\"xwing-avion-1-1\" height=\"802\" width=\"1200\"\/><noscript><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.cnet.com\/a\/img\/resize\/5388920099654af3a909c69e2267f3d2901f34e8\/hub\/2022\/09\/30\/32d69c80-fc1d-407d-b6eb-8c48020c31ff\/xwing-aircraft-1-1.jpg?auto=webp&amp;width=1200\" class=\"\" alt=\"xwing-avion-1-1\" height=\"802\" width=\"1200\"\/><\/noscript><\/span><figcaption><span class=\"caption\"><\/p>\n<p>Xwing espera poner en servicio vuelos de carga aut\u00f3nomos para 2025.<\/p>\n<p><\/span><span class=\"credit\"><\/p>\n<p>                                                    Xwing<br \/>\n                                                <\/span><\/figcaption><\/figure>\n<p>Para ser claros, Xwing no espera tener pasajeros en vuelos sin piloto en el corto plazo.  La compa\u00f1\u00eda espera poder ganarse la confianza del p\u00fablico en el concepto con algunos a\u00f1os de exitosos vuelos de carga aut\u00f3nomos en su haber.<\/p>\n<p>\u00abPodr\u00edas verlo de la misma manera que la gente miraba los ascensores a principios del siglo pasado\u00bb.  Dice el CEO Marc Piette.  \u00abMirando hacia atr\u00e1s dir\u00edas, &#8216;Bueno, eso es una tonter\u00eda. \u00bfPor qu\u00e9 necesitar\u00edas que un humano te ayude a presionar un bot\u00f3n?&#8217;  Pero en aquel entonces, era muy controvertido\u00bb.<\/p>\n<p>Xwing est\u00e1 trabajando con los reguladores federales para certificar su tecnolog\u00eda Superpilot.  La compa\u00f1\u00eda espera tenerlo homologado y en operaci\u00f3n comercial a mediados de 2025.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/magazineoffice.com\/\">Source link-43<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Estoy sentado en uno de los dos asientos delanteros de un peque\u00f1o avi\u00f3n que vuela a unos mil pies y se dirige a un aeropuerto regional al oeste de Sacramento.&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":208656,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[21981],"tags":[13232,6976,51976],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/208655"}],"collection":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=208655"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/208655\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":208657,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/208655\/revisions\/208657"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/208656"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=208655"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=208655"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=208655"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}