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En la d\u00e9cada de 1930, el fabricante de piezas de motor McQuay-Norris quer\u00eda un autom\u00f3vil que mostrara la superioridad de sus anillos de pist\u00f3n, cojinetes y otras piezas reconstruidas del motor. Para eso, desarroll\u00f3 esto: el McQuay-Norris Streamliner, un auto burbuja aerodin\u00e1mico con un Ford V8 y una forma futurista (para su \u00e9poca). <\/p>\n<\/div>\n
Jeff Lane, el fundador del Lane Motor Museum en Nashville, Tennessee, es un amante de los autos raros e interesantes. Ha estado coleccionando autos desde que ten\u00eda 20 a\u00f1os y, cuando ten\u00eda 40 a\u00f1os, acumul\u00f3 una colecci\u00f3n de alrededor de 75 autos, lo que lo llev\u00f3 a abrir el museo. M\u00e1s recientemente, Lane compr\u00f3 el McQuay-Norris Streamliner al coleccionista de autos cl\u00e1sicos Mark Hyman en St. Louis, Missouri y ha sido uno de sus favoritos desde entonces. <\/p>\n<\/div>\n
Sin embargo, el McQuay-Norris Streamliner no era un auto de producci\u00f3n. Solo se fabricaron seis en la d\u00e9cada de 1930, todos los cuales se construyeron con el \u00fanico prop\u00f3sito de promover el negocio de piezas de McQuay-Norris, y Lane’s es el \u00fanico superviviente conocido. Su peculiar forma aerodin\u00e1mica, parecida a la de los Supers\u00f3nicos, era futurista en ese momento y ten\u00eda algunas caracter\u00edsticas de ingenier\u00eda genuinamente interesantes. Aunque todo el autom\u00f3vil se construy\u00f3 principalmente en torno a sus indicadores, para mostrar la superioridad de sus piezas McQuay-Norris. Hab\u00eda una mir\u00edada de indicadores montados en su tablero de madera, para cosas como la presi\u00f3n del aceite y la presi\u00f3n de escape, la \u00faltima de las cuales estaba destinada a probar la calidad de sus anillos de pist\u00f3n. <\/p>\n<\/div>\n
El Streamliner est\u00e1 propulsado por un Ford V8 de cabeza plana de 221 pulgadas c\u00fabicas que genera 85 caballos de fuerza acoplado a una transmisi\u00f3n manual de tres velocidades. Solo ten\u00eda una velocidad m\u00e1xima de 80 mph, pero de todos modos no querr\u00edas ir mucho m\u00e1s r\u00e1pido que eso. El chasis era de un Ford b\u00e1sico de la d\u00e9cada de 1930, con un marco de madera personalizado y una carrocer\u00eda de l\u00e1mina de metal, y sus d\u00e9biles frenos accionados por varillas hacen que sea incompleto para conducir en el tr\u00e1fico moderno. <\/p>\n<\/div>\n
Sin embargo, tiene algunas caracter\u00edsticas inteligentes para ser un autom\u00f3vil promocional. Por ejemplo, el parabrisas envolvente aerodin\u00e1mico significa que no necesita limpiaparabrisas, ya que la lluvia simplemente gotea hacia los lados del frente del autom\u00f3vil. Tambi\u00e9n tiene cuatro rejillas de ventilaci\u00f3n delanteras que se abren para llevar aire fresco a los espacios para los pies de la cabina en los d\u00edas calurosos. Y, a pesar de su enorme invernadero, los pasajeros en realidad se sientan bajo un bonito techo sombreado, por lo que no se siente demasiado caliente en el interior. <\/p>\n<\/div>\n
Los autos extra\u00f1os como el McQuay-Norris Streamliner son bocanadas de aire fresco en nuestra era moderna de fabricaci\u00f3n homogeneizada. No es r\u00e1pido, ni lujoso, ni realmente innovador de ninguna manera, pero es una pieza \u00fanica de la historia automotriz estadounidense. Afortunadamente, el amor de Lane por los autos extravagantes salv\u00f3 la existencia del \u00faltimo Streamliner conocido. <\/p>\n<\/div>\n