{"id":21092,"date":"2022-04-30T10:55:05","date_gmt":"2022-04-30T10:55:05","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/la-justicia-britanica-falla-a-favor-de-airbus-contra-qatar-airways\/"},"modified":"2022-04-30T10:55:06","modified_gmt":"2022-04-30T10:55:06","slug":"la-justicia-britanica-falla-a-favor-de-airbus-contra-qatar-airways","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/la-justicia-britanica-falla-a-favor-de-airbus-contra-qatar-airways\/","title":{"rendered":"La justicia brit\u00e1nica falla a favor de Airbus contra Qatar Airways"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div id=\"\">\n<figure class=\"article__media\">  <noscript> <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/img.lemde.fr\/2022\/04\/26\/0\/0\/4928\/3280\/664\/0\/75\/0\/2d925a3_1650987137950-000-pp55i.jpg\" alt=\"Demostraci\u00f3n de vuelo de un Airbus A321neo en el aeropuerto de Le Bourget, en la inauguraci\u00f3n del Sal\u00f3n Internacional de Aeron\u00e1utica y del Espacio de Par\u00eds, 19 de junio de 2017.\"\/> <\/noscript><figcaption class=\"article__legend\" aria-hidden=\"true\">Demostraci\u00f3n de vuelo de un Airbus A321neo en el aeropuerto de Le Bourget, en la inauguraci\u00f3n del Sal\u00f3n Internacional de Aeron\u00e1utica y del Espacio de Par\u00eds, 19 de junio de 2017.  <span class=\"article__credit\" aria-hidden=\"true\">ERIC PIERMONT\/AFP<\/span>  <\/figcaption><\/figure>\n<p class=\"article__paragraph \">La primera ronda la gana Airbus.  El Tribunal Superior de Justicia de Londres rechaz\u00f3 el martes 26 de abril la solicitud de Qatar Airways que quer\u00eda prohibir a Airbus revender a otras aerol\u00edneas los cincuenta A321neo que hab\u00eda encargado en 2017. Un contrato valorado en m\u00e1s de 4.600 millones de euros. .<\/p>\n<p class=\"article__paragraph \">Desde hace meses, una disputa enfrenta a Qatar Airways y Airbus despu\u00e9s de que la compa\u00f1\u00eda emirat\u00ed descubriera problemas de pintura en algunos de los A350 que le acababan de entregar.  Al creer que estos da\u00f1os representaban un riesgo para la seguridad de los vuelos, la Autoridad de Aviaci\u00f3n Civil de Qatar (QCAA) dej\u00f3 en tierra parte de la flota de Qatar Airways.<\/p>\n<p class=\"article__paragraph \">Por el contrario, Airbus y la Agencia Europea de Seguridad A\u00e9rea (EASA) han descartado cualquier riesgo de seguridad.  Privada de veintitr\u00e9s de sus aviones, tres de los cuales se hab\u00eda negado a recibir, la empresa qatar\u00ed reclama a Airbus una indemnizaci\u00f3n de 200.000 d\u00f3lares por avi\u00f3n y por d\u00eda de inmovilizaci\u00f3n.  A este ritmo, la incorporaci\u00f3n se acerca actualmente a los mil millones de euros.<\/p>\n<h2 class=\"article__sub-title\">Una mala noticia<\/h2>\n<p class=\"article__paragraph \">Adem\u00e1s del A350 de largo radio, Qatar Airways tambi\u00e9n hab\u00eda pedido cincuenta A321neo, el nuevo medio alcance del fabricante de aviones europeo.  Son estos dispositivos los que la justicia brit\u00e1nica ha autorizado a Airbus a vender a otros de sus clientes.  Para darle la raz\u00f3n, el Alto Tribunal se\u00f1al\u00f3 una cl\u00e1usula prevista en el contrato que autorizaba una cancelaci\u00f3n, porque Qatar Airways no hab\u00eda respetado otros compromisos, en particular al negarse a recibir la entrega de tres A350. <em> \u00abAirbus se complace con la decisi\u00f3n de la Corte que reconoce su posici\u00f3n de que la cooperaci\u00f3n transparente y confiable es esencial en nuestra industria\u00bb<\/em>se regocij\u00f3, el martes, el fabricante de aviones europeo.<\/p>\n<blockquote class=\"article__catchphrase\">\n<p class=\"article__quote\">El A321 consigue la cuadratura del c\u00edrculo ofreciendo las prestaciones de un largo radio pero con los costes de un medio radio<\/p>\n<\/blockquote>\n<p class=\"article__paragraph \">La decisi\u00f3n del tribunal brit\u00e1nico es una mala noticia para Qatar Airways.  Habi\u00e9ndose convertido en el n\u00famero uno mundial en aeron\u00e1utica durante tres a\u00f1os, Airbus se encuentra en una posici\u00f3n de fortaleza frente a sus empresas clientes.  Estos \u00faltimos deben esperar una media de cinco a\u00f1os antes de poder ser entregados.  La espera puede ser a\u00fan m\u00e1s larga para aspirar a integrar el A321neo en sus flotas.  El avi\u00f3n, en sus versiones LR y XLR, es decir de larga y muy larga distancia, es el nuevo best-seller de Airbus con tres mil ejemplares pedidos.  Solo representa la mitad de su cartera de pedidos.  Hay que decir que el A321 consigue la cuadratura del c\u00edrculo ofreciendo las prestaciones de un largo radio pero con los costes de un medio radio.  Ideal para aerol\u00edneas en apuros tras dos a\u00f1os marcados por la pandemia.<\/p>\n<p><strong>Te queda el 22,82% de este art\u00edculo por leer.  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