![\"Imagen](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_80,pg_1,q_80,w_80\/8e45677447d7fe3e0c19543cd5f3827a.jpg)
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<\/figure>\n El di\u00e9sel est\u00e1 muerto. Al menos, el di\u00e9sel emparejado con el Jeep Wrangler Rubic\u00f3n. Para despedirlo, la marca Stellantis despide el motor m\u00e1s ecol\u00f3gico con una nueva y definitiva opci\u00f3n de edici\u00f3n especial, el 2023 Wrangler Rubicon FarOut.<\/p>\n El Wrangler Rubic\u00f3n El paquete FarOut solo estar\u00e1 disponible para Rubicons opcionales con el motor EcoDiesel. Aunque un canto de cisne final para el motor diesel, lComo todos los Stellantis ediciones especiales, esta parece estar m\u00e1s centrada en la apariencia que en el rendimiento.<\/p>\n Podr\u00e1 distinguir la edici\u00f3n FarOut de los Wrangler Rubicon normales por el exclusivos rines de 17 pulgadas, parrilla negra satinada y guardabarros del color de la carrocer\u00eda. Y en caso de que alguien se est\u00e9 preguntando o se haya olvidado qu\u00e9 estaba impulsando su Wrangler, hay una insignia \u00ab3.0 D\u00bb que es exclusiva del FarOut y un gran gr\u00e1fico \u00abDiesel 3.0\u00bb que recorre todo el largo del cofre, directamente por el medio.<\/p>\n En el interior obtienes piso para todo clima tapetes y asientos de cuero negro con detalles en rojo. El FarOut tambi\u00e9n incluye Paquetes de equipo grupal para clima fr\u00edo, remolque de tr\u00e1iler y servicio pesado el\u00e9ctrico, de seguridad e iluminaci\u00f3n LED como est\u00e1ndar. Don’No olvides la capacidad todoterreno que esperas de un Wrangler Rubicon. Eso significa cosas como los ejes delantero y trasero de servicio pesado Dana 44 de tercera generaci\u00f3n, una caja de transferencia de dos velocidades y una relaci\u00f3n de eje de 3.73.<\/p>\n La noticia m\u00e1s importante aqu\u00ed es la p\u00e9rdida del EcoDiesel. El motor solo existe desde 2020 en el Wrangler. Este fue el Los fan\u00e1ticos de Wrangler hab\u00edan estado preguntando por<\/span> ya que el par de torsi\u00f3n de gama baja que ofrece un di\u00e9sel es ideal paracarretera. Y con sus 442 lb-pie de torque, cumpli\u00f3. La econom\u00eda de combustible tambi\u00e9n fue decente para lo que era, entregando 22\/29\/25 mpg combinadas. La desventaja es que era caro, inicialmente costaba $6,000 como opci\u00f3n, aunque ese precio ahora ha bajado a $ 3,510.<\/p>\n G\/O Media puede recibir una comisi\u00f3n<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n <\/span><\/p>\n <\/figure>\n El motor EcoDiesel por s\u00ed solo no est\u00e1 completamente muerto, todav\u00eda. Si bien el Wrangler seguir\u00e1 estando disponible con sus cuatro opciones de tren motriz (I4 de 2.0 litros, V6 de 3.6 litros, V8 de 6.4 litros y 4xe PHEV), el EcoDiesel seguir\u00e1 estando disponible en el Gladiator. Pero te costar\u00e1 m\u00e1s. Por alguna raz\u00f3n, la opci\u00f3n EcoDiesel en el Gladiator cuesta $1,000 m\u00e1s que en el Wrangler. Esto significa, por ejemplo, que un Gladiator Rubicon sin otras opciones excepto el motor EcoDiesel cuesta casi $56,000.<\/p>\n Si quieres tu di\u00e9sel en un Wrangler, querr\u00e1s conseguirlo antes que \u00e9l.es demasiado tarde Jeep a\u00fan no ha lanzado precios del Wrangler Rubicon FarOut, pero dijo que el pedido comienza esta pr\u00f3xima Noviembre.<\/p>\n<\/div>\n![\"Imagen](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_80,pg_1,q_80,w_80\/daca4904379283d1cc07ea93a2a41a68.png)