\n<\/p>\n
Muchos fabricantes han centrado durante mucho tiempo sus planes para el futuro en los coches el\u00e9ctricos. Las alternativas a la unidad de bater\u00eda no son objeto de debate. No es as\u00ed con Toyota. El jefe del fabricante de autom\u00f3viles japon\u00e9s no quiere comprometerse con los autos puramente el\u00e9ctricos porque ve tiempos dif\u00edciles para los autos el\u00e9ctricos.\n<\/p>\n
El futuro de los coches es el\u00e9ctrico. Muchos fabricantes y marcas coinciden en este punto de vista. En la UE y algunos pa\u00edses escandinavos o en el pionero estado de California, en EE. UU., no tienen m\u00e1s remedio que confiar en los coches el\u00e9ctricos puros, tambi\u00e9n debido a las regulaciones existentes y futuras. Pero Toyota contin\u00faa nadando decididamente contra la corriente en este sentido.<\/strong><\/p>\n El CEO Akio Toyoda ahora ha confirmado que nada cambiar\u00e1 pronto. Los japoneses est\u00e1n a punto de lanzar el segundo coche el\u00e9ctrico puro bajo su propia marca. Tambi\u00e9n espera serios problemas para todos los fabricantes que solo conf\u00edan en autos el\u00e9ctricos puros y sus clientes. El objetivo en Toyota \u00absigue siendo el mismo, la para satisfacer al mayor n\u00famero posible de clientes, con la mayor selecci\u00f3n posible de accionamientos\u201d<\/strong>dijo el jefe de Toyota en una reuni\u00f3n con los concesionarios de Toyota de EE. UU. (fuente: CNBC).<\/p>\n Estos tipos de propulsi\u00f3n no solo incluyen coches el\u00e9ctricos alimentados por bater\u00eda, sino tambi\u00e9n H\u00edbridos e h\u00edbridos enchufables<\/strong>, en el que Toyota lleva a\u00f1os un paso por delante. Adem\u00e1s, desea continuar en el futuro. pila de combustible<\/strong> es decir, construir coches el\u00e9ctricos alimentados con hidr\u00f3geno en lugar de cargar electricidad en la estaci\u00f3n de carga.<\/p>\n Seg\u00fan Toyota, esto se debe a varias razones: por un lado, el mercado no cambiar\u00eda a los autom\u00f3viles el\u00e9ctricos tan r\u00e1pido como se suele suponer. Tambi\u00e9n la falta de infraestructura, los altos precios as\u00ed como la Los h\u00e1bitos de los clientes hablar\u00edan en contra<\/strong>que todo estar\u00eda listo para los autos el\u00e9ctricos en tan solo unos a\u00f1os.<\/p>\n Todav\u00eda hay razones financieras para comprar un autom\u00f3vil el\u00e9ctrico, pero est\u00e1n bajo una presi\u00f3n cada vez mayor:<\/em><\/p>\n La situaci\u00f3n tambi\u00e9n se ve agravada por la situaci\u00f3n de las materias primas. Toyota espera uno \u00abenorme escasez\u00bb de litio y n\u00edquel<\/strong> en la calidad de la bater\u00eda durante los pr\u00f3ximos cinco a diez a\u00f1os. Esto continuar\u00eda causando problemas en la cadena de suministro y restricciones de producci\u00f3n en la industria.<\/p>\n Los fabricantes, que para entonces ser\u00e1n m\u00e1s dependientes de estas materias primas, se ver\u00edan m\u00e1s afectados. Entonces, Toyota se ve a s\u00ed misma en una ventaja porque quiere mantener amplias las opciones para los clientes.<\/p>\n<\/div>\nLos coches el\u00e9ctricos se enfrentan a problemas: las materias primas siguen siendo escasas<\/h2>\n