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\n <\/p>\n Se est\u00e1 construyendo un tubo de ensayo Hyperloop en el sureste de M\u00fanich. Las pruebas de manejo est\u00e1n programadas para comenzar en 2023. Ahora fue innovador. Agrandar<\/strong><\/p>\n Esta ilustraci\u00f3n muestra un tubo Hyperloop ficticio en la campi\u00f1a b\u00e1vara.<\/strong><\/p>\n \n \u00a9 TUM Hyperloop<\/span>\n <\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n \n Actualizaci\u00f3n 4.10:<\/b><\/p>\n El 30 de septiembre de 2022, tuvo lugar en Ottobrunn la ceremonia de inauguraci\u00f3n de la pista de pruebas Hyperloop en la TU de M\u00fanich. La probeta est\u00e1 hecha de hormig\u00f3n de ultra alta resistencia, tendr\u00e1 24 metros de largo y costar\u00e1 3,5 millones de euros. Los juicios est\u00e1n programados para comenzar en 2023. Todav\u00eda no se transportan personas con la c\u00e1psula, solo objetos.<\/p>\n \n La nueva \u00e1rea de prueba en la ubicaci\u00f3n de TUM en Ottobrunn\/Taufkirchen se puede dividir en tres \u00e1reas b\u00e1sicas, como explican los fabricantes: \u00abEl componente m\u00e1s obvio del demostrador es el tubo de hormig\u00f3n, en el que luego se mover\u00e1 la c\u00e1psula de pasajeros. Aqu\u00ed, arriba En general, el sellado debe investigarse a escala real, ya que el sistema Hyperloop se basa en un casi vac\u00edo. La c\u00e1psula en s\u00ed servir\u00e1 como la segunda \u00e1rea de investigaci\u00f3n principal. Adem\u00e1s del sistema de levitaci\u00f3n magn\u00e9tica, el enfoque aqu\u00ed est\u00e1 en el seguridad de los pasajeros en el vac\u00edo del tubo. La tercera y \u00faltima \u00e1rea es el sistema de control operativo y por lo tanto el control del tubo y la c\u00e1psula y el sistema de propulsi\u00f3n en el tubo\u00bb. Gabriele Semino, gerente de proyecto de TUM Hyperloop, contin\u00faa: \u00abIntegramos todos los sistemas clave en el demostrador, lo que significa que la viabilidad t\u00e9cnica del concepto Hyperloop se puede examinar de manera integral. Gracias a la realizaci\u00f3n a tama\u00f1o real y la cabina de pasajeros realista, el sistema puede certificarse en el \u00faltimo paso y, por lo tanto, utilizarse para operaciones de pasajeros\u00bb. <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n \n fin de actualizaci\u00f3n<\/b><\/p>\n \n Actualmente se est\u00e1 construyendo una pista de pruebas de Hyperloop en el sureste de M\u00fanich, seg\u00fan informa Bayerischer Rundfunk. En alg\u00fan momento, la gente rugir\u00e1 a trav\u00e9s del tubo a 1000 km\/h.<\/p>\n \n La ubicaci\u00f3n de la primera pista de pruebas de Bavarian Hyperloop ser\u00e1 Ottobrunn. All\u00ed, despu\u00e9s de cinco a\u00f1os de planificaci\u00f3n, un equipo de la Universidad T\u00e9cnica de Munich finalmente quiere implementar el proyecto del tubo. El Hyperloop se construir\u00e1 en una especie de estacionamiento cerca de las oficinas donde el equipo realiza la investigaci\u00f3n. El primer trabajo preliminar ya est\u00e1 en marcha y la pista de prueba deber\u00eda completarse a fines de 2022.<\/p>\n \n Pero no deber\u00edas imaginar un tubo de un kil\u00f3metro de largo debajo. Porque este primer tubo tendr\u00e1 una longitud de tan solo 24 metros y ser\u00e1 de hormig\u00f3n. A continuaci\u00f3n, se crea un vac\u00edo en el tubo herm\u00e9ticamente sellado, de modo que la c\u00e1psula de transporte pueda deslizarse hacia adelante, impulsada magn\u00e9ticamente, sin resistencia del aire. Con una velocidad impresionante. Los experimentos est\u00e1n programados para comenzar en 2023. Sin embargo, durante las primeras pruebas de manejo, solo habr\u00e1 objetos en las c\u00e1psulas.<\/p>\n \n Las c\u00e1psulas Hyperloop ser\u00edan significativamente m\u00e1s r\u00e1pidas que los trenes. Como medio de transporte, el Hyperloop podr\u00eda dar un nuevo impulso al tr\u00e1fico. Algunos ejemplos de c\u00e1lculo a una velocidad Hyperloop supuesta de 1000 km\/h:<\/p>\n \n M\u00fanich \u2013 Berl\u00edn: unos 34 minutos<\/p>\n \n Berl\u00edn \u2013 Par\u00eds: alrededor de 1 hora<\/p>\n \n Berl\u00edn \u2013 Bruselas: unos 42 minutos<\/p>\n \n Pero pasar\u00e1n muchos a\u00f1os antes de que las personas realmente manejen c\u00e1psulas Hyperloop en funcionamiento regular.<\/p>\n \n El equipo Hyperloop de Munich no es una pizarra en blanco, al contrario, ya ha ganado muchas competiciones:<\/p>\n \n 463 km\/h: El equipo de la Universidad T\u00e9cnica de M\u00fanich vuelve a ganar la competici\u00f3n Hyperloop de Elon Musk<\/p>\n \n R\u00e9cord a 467 km\/h: M\u00fanich gana el concurso Hyperloop de Elon Musk<\/p>\n \n El Hyperloop de M\u00fanich alcanza los 324 km\/h<\/p>\n <\/p>\n \n<\/div>\n
\n <\/strong>\n <\/p>\n<\/p><\/div>\n\u00bfY para qu\u00e9 sirve todo esto?<\/h2>\n