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Los compradores de autom\u00f3viles tendr\u00e1n una decisi\u00f3n m\u00e1s importante que solo un color, para fines de la d\u00e9cada. Seg\u00fan un nuevo informe, la mayor\u00eda de los autom\u00f3viles vendidos en el mercado estadounidense ser\u00e1n veh\u00edculos el\u00e9ctricos para 2030. <\/p>\n<\/div>\n
Menos del 5% de los autos vendidos en los EE. UU. el a\u00f1o pasado fueron el\u00e9ctricos. Antes de la Ley de Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n, se pronosticaba que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos representar\u00edan el 43 % de las ventas para 2030. Sin embargo, se espera que los incentivos gubernamentales recientemente revisados \u200b\u200bayuden a aumentar esa cifra hasta el 52 % en el mismo per\u00edodo, seg\u00fan las previsiones de BloombergNEF. <\/p>\n<\/div>\n
Eso es en gran parte gracias a que los nuevos cr\u00e9ditos fiscales est\u00e1n m\u00e1s disponibles. Anteriormente con un tope de 200,000 veh\u00edculos por fabricante de autom\u00f3viles, los nuevos incentivos aprobados con el IRA eliminaron esas restricciones. Adem\u00e1s, los cr\u00e9ditos ahora estar\u00e1n disponibles en el punto de venta, en lugar de cuando el comprador presente sus impuestos, lo cual fue un obst\u00e1culo que algunos compradores no estaban dispuestos a superar. Sin embargo, vale la pena se\u00f1alar que el nuevo esquema de cr\u00e9dito solo se aplicar\u00e1 a las ventas de sed\u00e1n por menos de $55,000 y camionetas y SUV por menos de $80,000.<\/p>\n<\/div>\n Actualmente, EE. UU. va a la zaga de otros pa\u00edses en la adopci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos representaron el 9 % de los autos nuevos vendidos a nivel mundial en 2021. Esa cifra es impulsada por pa\u00edses como China, donde los veh\u00edculos el\u00e9ctricos representan el 24 % de las ventas de autos nuevos. Sin embargo, Noruega lidera el mundo con el 65% de los autos nuevos vendidos all\u00ed siendo el\u00e9ctricos. <\/p>\n Ambos pa\u00edses han visto un gran crecimiento en las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos a ra\u00edz de la provisi\u00f3n de incentivos gubernamentales para los consumidores. Noruega, en particular, ofrece una jugosa exenci\u00f3n del impuesto al valor agregado habitual del 25% sobre los veh\u00edculos, adem\u00e1s de otros descuentos en cosas como el estacionamiento y las carreteras de peaje. Actualmente, China ofrece eximir el impuesto de adquisici\u00f3n de veh\u00edculos del 10% para los compradores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y est\u00e1 contemplando extender el programa a medida que enfrenta dificultades econ\u00f3micas este a\u00f1o.<\/p>\n<\/div>\n Algunos pa\u00edses tambi\u00e9n buscan prohibiciones para los veh\u00edculos impulsados \u200b\u200bpor ICE, pero eso no es un factor importante en los EE. UU. Mientras que California est\u00e1 explorando la prohibici\u00f3n de nuevos autom\u00f3viles a gasolina para 2035, junto con varios otros estados, es probable que no entre en vigencia en todo el pa\u00eds.<\/p>\n<\/div>\n No sorprende que las nuevas exenciones fiscales federales estimulen la adopci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Sin embargo, la verdadera noticia es cu\u00e1n altas son realmente esas previsiones. Que cada otro autom\u00f3vil vendido en los EE. UU. sea un EV es un gran hito. Ver que eso suceda para 2030 ser\u00eda una locura en un pa\u00eds que se ha apegado tan r\u00edgidamente a la combusti\u00f3n interna hasta ahora. <\/p>\n<\/div>\n A pesar de los detractores que se enfurecen en la secci\u00f3n de comentarios de cada art\u00edculo de EV, m\u00e1s consumidores que nunca se est\u00e1n subiendo al carro el\u00e9ctrico. Eso solo continuar\u00e1 en el camino hacia 2030 si estos pron\u00f3sticos se cumplen.<\/p>\n<\/div>\n