![\"Imagen](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_80,pg_1,q_80,w_80\/aa38599bd1fa878a7275a8a199651ab6.jpg)
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<\/figure>\n El comienzo de octubre trae consigo muchas cifras de ventas del tercer trimestre para los fabricantes de autom\u00f3viles, pero uno de los datos m\u00e1s fascinantes del lanzamiento de hoy de Toyota es el hecho de que vendi\u00f3 no<\/em> Modelos bZ4X en septiembre. Ninguna. Nada. Cero. Eso es porque Toyota todav\u00eda<\/em> no ha encontrado una manera de arreglar los neum\u00e1ticos desbocados del bZ4X.<\/p>\n El gemelo del Toyota bZ4X, el Subaru Solterra, tambi\u00e9n ha sido retirado del mercado por el mismo problema. El Solterra no tieneTodav\u00eda no se ha lanzado oficialmente en los Estados Unidos, por eso escuchamos un poco menos sobre eso.<\/p>\n Puedes consultar los datos en sitio web de Toyota<\/span>o por debajo:<\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/figure>\n El bZ4X es Toyota’Es el primer intento de construir un autom\u00f3vil el\u00e9ctrico, y no ha ido del todo bien. el coche no tiene sido exactamente a golpe estelar<\/span>ya sea que est\u00e9 considerando el costo, el rango, su nombre tonto, o el hecho de que Toyota ha agotado su cr\u00e9ditos federales para veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/span>. Tambi\u00e9n tiene un gran defecto fatal: sus ruedas se caen constantemente.<\/p>\n Toyota emiti\u00f3 un retiro en junio de este a\u00f1o<\/span>aconsejando a los propietarios que dejen de conducir su veh\u00edculo de inmediato porque, en palabras de la compa\u00f1\u00eda, \u00abdespu\u00e9s de un uso de poco kilometraje, todos los pernos del cubo de la rueda pueden aflojarse hasta el punto en que la rueda puede desprenderse del veh\u00edculo\u00bb. <\/p>\n G\/O Media puede recibir una comisi\u00f3n<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n En lenguaje Toyota, un \u00abperno de cubo\u00bb no es el perno que une el cubo al mu\u00f1\u00f3n de la direcci\u00f3n; m\u00e1s bien, hace referencia a los \u00abpernos de orejeta\u00bb, que sujetan la rueda al conjunto del cubo. B\u00e1sicamente, esta parte espec\u00edfica puede desgastarse f\u00e1cilmente, lo que resulta en la ca\u00edda de toda la rueda.<\/p>\n Pero cuando pas\u00f3 un mes sin ninguna soluci\u00f3n, Elektrek<\/em><\/span> inform\u00f3 que los propietarios de bZ4X recibieron un aviso de recompra de Toyota. y ahora eso otro<\/em> Ha pasado un mes, el stop-sale ha continuado y no parece que haya un final a la vista.<\/p>\n La tecnolog\u00eda de recuperaci\u00f3nicamente afect\u00f3 a 2.700 autos, lo cual no es un tonelada<\/em> \u2014 pero ese es un n\u00famero incre\u00edblemente desafortunado cuando consideras el hecho de que fue la primera producci\u00f3n completa del primer veh\u00edculo el\u00e9ctrico de Toyota<\/em>. Es especialmente desafortunado porque probablemente est\u00e9 comprando un Toyota m\u00e1s por su confiabilidad que por su din\u00e1mica de conducci\u00f3n estelar, y Toyota lo ha reforzado totalmente con una parte que ni siquiera es espec\u00edfica para veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n Entonces, por el momento, el bZ4X seguir\u00e1 siendo un espacio vac\u00edo en las cifras de ventas de Toyota, y un peligro para los conductores.<\/p>\n<\/div>\n![\"Imagen](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_80,pg_1,q_80,w_80\/80e40953d0daa8beba27b32b376f0bcc.png)