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Tambi\u00e9n hay un elemento internacional en el debate, ya que la regla de la FCC podr\u00eda aplicarse a algunos operadores de sat\u00e9lites m\u00e1s all\u00e1 de los EE. UU. \u201cLa FCC est\u00e1 tratando de dise\u00f1ar esto para que no solo sea aplicable a los solicitantes de licencias de EE. UU., sino a cualquiera que quiera acceder al mercado de EE. UU. Est\u00e1n tratando de flexionar sus m\u00fasculos de una manera que crea una regla que se aplica a otros operadores espaciales\u201d, dice Bruce McClintock, director de Space Enterprise Initiative de Rand Corporation, una organizaci\u00f3n de investigaci\u00f3n sin fines de lucro en Santa M\u00f3nica, California. Y otros prestan atenci\u00f3n a las pautas estadounidenses: por ejemplo, el Comit\u00e9 de las Naciones Unidas sobre el uso pac\u00edfico del espacio ultraterrestre adopt\u00f3 la regla de los 25 a\u00f1os en 2010 y se convirti\u00f3 en el est\u00e1ndar internacional. Pero la falta de coordinaci\u00f3n dentro del gobierno de EE. UU. en este momento sobre la regla propuesta de cinco a\u00f1os podr\u00eda limitar su efectividad potencial, dice McClintock.<\/p>\n
Al igual que los desechos pl\u00e1sticos omnipresentes en los oc\u00e9anos, la basura en \u00f3rbita se ha estado acumulando durante d\u00e9cadas, y decenas de miles de desechos rastreables ahora se precipitan a trav\u00e9s de la \u00f3rbita terrestre baja a una altitud de 1,200 millas o menos, junto con millones de pedazos demasiado peque\u00f1os para ser rastreados. pero no demasiado peque\u00f1o para da\u00f1ar un sat\u00e9lite. Eso significa que redes masivas como OneWeb o Starlink de SpaceX podr\u00edan ser v\u00edctimas de impactos de escombros, incluso si las compa\u00f1\u00edas hacen un esfuerzo por sacar de \u00f3rbita r\u00e1pidamente a sus propios sat\u00e9lites.<\/p>\n
McKnight argumenta que vale la pena cumplir con la regla de los cinco a\u00f1os, porque empujar los sat\u00e9lites obsoletos a una altitud inferior a 250 millas limitar\u00eda los riesgos para la Estaci\u00f3n Espacial Internacional, la estaci\u00f3n espacial Tiangong de China y otras naves espaciales cruciales. Y cree que los avances tecnol\u00f3gicos, como un cambio de propulsi\u00f3n qu\u00edmica a el\u00e9ctrica, har\u00e1n posible mover un sat\u00e9lite incluso si solo el 1 por ciento de la masa de la carga \u00fatil del lanzamiento es combustible.<\/p>\n
Otras innovaciones tambi\u00e9n podr\u00edan ayudar, dice Marlon Sorge, miembro t\u00e9cnico aeroespacial de Aerospace Corporation, un centro de investigaci\u00f3n y desarrollo financiado con fondos federales en El Segundo, California. \u201cAgregar propulsi\u00f3n para sat\u00e9lites peque\u00f1os es bastante dif\u00edcil, pero hay otras opciones, como dispositivos de mejora de arrastre. Estas son cosas que despliegan una cuerda larga o una vela que aumenta su \u00e1rea\u201d, dice.<\/p>\n
Es importante destacar que la regla de la FCC tambi\u00e9n se aplicar\u00e1 a los cuerpos de cohetes de etapa superior. Muchos de los veteranos en \u00f3rbita fueron dejados atr\u00e1s hace d\u00e9cadas por Estados Unidos, China y Rusia. Pero dado que los cohetes pueden ser demasiado grandes para quemarse al volver a entrar, deben regresar a la Tierra de manera controlada, a un \u00e1rea despoblada del oc\u00e9ano.<\/p>\n
McClintock se\u00f1ala que el mayor problema no es cu\u00e1nto tiempo tienen los propietarios para desorbitar sus naves espaciales, sino que no existe un mecanismo de aplicaci\u00f3n que garantice el cumplimiento de sus planes. \u201cUn argumento en contra de una regla de cinco a\u00f1os, dir\u00e1 la gente, es que es una preocupaci\u00f3n mayor que las personas a\u00fan no cumplan con la regla de 25 a\u00f1os\u201d, dice. \u201cSi tuvi\u00e9ramos un mayor cumplimiento con la regla de los 25 a\u00f1os, no necesitar\u00edamos una regla de cinco a\u00f1os\u201d.<\/p>\n
Aun as\u00ed, cuando se trata de estos controvertidos requisitos de licencia, es mejor prevenir que lamentar, argumenta McKnight: \u201cEl entorno espacial no es tan indulgente como en los entornos a\u00e9reo, mar\u00edtimo y terrestre. No tienes accidentes de aviaci\u00f3n que afecten al pr\u00f3ximo vuelo. En el espacio, cuando ocurre el accidente, se prolonga durante d\u00e9cadas o siglos\u201d.<\/p>\n<\/div>\n