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Tesla est\u00e1 eliminando los sensores ultras\u00f3nicos de los veh\u00edculos Model 3 y Model Y, el siguiente paso en el plan del CEO Elon Musk de usar solo c\u00e1maras y software para respaldar su sistema avanzado de asistencia al conductor y otras caracter\u00edsticas de seguridad activa.<\/p>\n
A partir de este mes, todos los veh\u00edculos Model 3 y Model Y fabricados para Am\u00e9rica del Norte, Europa, Oriente Medio y Taiw\u00e1n ya no incluir\u00e1n los 12 sensores ultras\u00f3nicos que normalmente se encuentran en los parachoques delantero y trasero de sus veh\u00edculos. Los sensores ultras\u00f3nicos, que miden la distancia mediante el uso de ondas ultras\u00f3nicas, generalmente se utilizan como sensores de proximidad para respaldar los sistemas de seguridad anticolisi\u00f3n, particularmente en aplicaciones de baja velocidad como el estacionamiento.<\/p>\n
Tesla anunci\u00f3 los cambios unos 17 meses despu\u00e9s de que dijera que eliminar\u00eda el radar de sus veh\u00edculos.<\/p>\n
La decisi\u00f3n de evitar el radar o los ultrasonidos es un enfoque contrario al del resto de la industria, que est\u00e1 agregando, no eliminando, sensores de sus veh\u00edculos para admitir ADAS.<\/p>\n
Los fabricantes de autom\u00f3viles suelen utilizar una combinaci\u00f3n de radar y c\u00e1maras, y ahora incluso lidar, para proporcionar la detecci\u00f3n necesaria para ofrecer funciones ADAS como el control de crucero adaptativo, que hace coincidir la velocidad de un autom\u00f3vil con el tr\u00e1fico circundante, as\u00ed como el mantenimiento de carril y los cambios autom\u00e1ticos de carril.<\/p>\n
Tesla comenz\u00f3 su llamado plan Tesla Vision en 2021, cuando elimin\u00f3 el radar de los veh\u00edculos Model 3 y Model Y fabricados en Am\u00e9rica del Norte, seguidos por Model S y Model X en 2022. A principios de este a\u00f1o, Tesla ampli\u00f3 eso para incluir Model Y y Veh\u00edculos Model 3 enviados a clientes en Europa y Medio Oriente.<\/p>\n
Tesla dijo que la eliminaci\u00f3n de sensores ultras\u00f3nicos (o USS) comenzar\u00e1 con los veh\u00edculos Model 3 y Model Y. En 2023, incluir\u00e1 veh\u00edculos Model S y Model X.<\/p>\n
La compa\u00f1\u00eda dijo que tambi\u00e9n est\u00e1 lanzando una \u00abred de ocupaci\u00f3n basada en la visi\u00f3n\u00bb que se utiliza en el software Beta Full Self-Driving (FSD), el paquete de $ 15,000 que aumenta el Autopilot y no es aut\u00f3nomo, para reemplazar las entradas generadas por USS. Tesla afirma que este enfoque mejora el Autopilot, d\u00e1ndole una visibilidad de mayor alcance y la capacidad de identificar y discernir diferentes objetos.<\/p>\n
Tesla dijo que inicialmente cualquier veh\u00edculo entregado a los clientes sin USS tendr\u00e1 funciones limitadas o inactivas, como la asistencia de estacionamiento y la convocatoria, lo que permite a una persona mover su veh\u00edculo hacia adelante o hacia atr\u00e1s a trav\u00e9s de la aplicaci\u00f3n Tesla. Esas caracter\u00edsticas eventualmente se restaurar\u00e1n a trav\u00e9s de actualizaciones de software inal\u00e1mbricas, dijo la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n<\/p><\/div>\n