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Los sensores ultras\u00f3nicos de corto alcance se han unido al radar en el basurero de Tesla, que en el futuro construir\u00e1 sus autom\u00f3viles con solo c\u00e1maras a bordo para alimentar sus funciones de asistencia al conductor y prevenci\u00f3n de colisiones. Para poner esto en contexto, pr\u00e1cticamente todos los dem\u00e1s fabricantes de autom\u00f3viles con funciones similares, como control de crucero adaptativo, asistencia para mantenerse en el carril, monitoreo de puntos ciegos, detecci\u00f3n de peatones, advertencia de colisi\u00f3n y frenado autom\u00e1tico de emergencia, etc., conf\u00edan en una combinaci\u00f3n de avance (y a veces hacia atr\u00e1s) radares, c\u00e1maras y sensores ultras\u00f3nicos orientados hacia atr\u00e1s, que pueden detectar objetos a varias distancias y, lo que es m\u00e1s importante, sirven como copias de seguridad superpuestas entre s\u00ed. Tesla cree que puede hacerlo todo solo con c\u00e1maras.<\/p>\n<\/div>\n
Recordar\u00e1s que Tesla caus\u00f3 revuelo por primera vez cuando declar\u00f3 que sus autos el\u00e9ctricos ya no necesitaban sensores de radar para determinar qu\u00e9 hay delante del veh\u00edculo. Las c\u00e1maras solas estar\u00edan bien. Nuevamente, la mayor\u00eda de los otros fabricantes de autom\u00f3viles interesados \u200b\u200b\u200b\u200ben expandir las funciones de asistencia al conductor con cada vez m\u00e1s autonom\u00eda, como los sistemas de conducci\u00f3n en carretera manos libres que conducen, frenan y aceleran para usted, incluso en carreteras previamente mapeadas, creen que tener varias redundancias integradas a trav\u00e9s de un conjunto superpuesto de sensores es la opci\u00f3n m\u00e1s segura.<\/p>\n<\/div>\n
Adem\u00e1s de la redundancia, en la que, por ejemplo, un sensor de radar que capta un objeto puede ser confirmado por una c\u00e1mara que \u00abve\u00bb el mismo objeto o viceversa, se puede argumentar a favor de diferentes sensores especializados. La detecci\u00f3n de mayor alcance es la especialidad del radar, mientras que las c\u00e1maras detectan cosas como las marcas viales y las formas de los objetos, lo que ayuda a distinguir entre personas, bicicletas, otros autom\u00f3viles y m\u00e1s. Los 12 sensores ultras\u00f3nicos por autom\u00f3vil que Tesla cree que ya no necesita, por ejemplo, est\u00e1n dise\u00f1ados para la detecci\u00f3n a corta distancia de otros autom\u00f3viles u objetos; A menudo considerados como \u00absensores de estacionamiento\u00bb, en los Tesla tambi\u00e9n brindan una idea de 360 \u200b\u200bgrados de campo cercano de lo que hay alrededor del autom\u00f3vil en un punto dado. Esto parecer\u00eda ser clave para, digamos, la funci\u00f3n de estacionamiento autom\u00e1tico Autopark de Tesla y su funci\u00f3n Smart Summon, donde sus autos pueden dejar un espacio de estacionamiento y conducir por s\u00ed mismos alrededor de los estacionamientos sin que haya nadie dentro de la ubicaci\u00f3n del invocador (que puede \u00abconvocar \u00bb el autom\u00f3vil a trav\u00e9s de la aplicaci\u00f3n Tesla).<\/p>\n<\/div>\n