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GM recibi\u00f3 un veredicto de $ 102,6 millones en un juicio de acci\u00f3n colectiva el martes, que se present\u00f3 contra la compa\u00f1\u00eda por anillos de pist\u00f3n defectuosos. <\/p>\n<\/div>\n
como cubierto por El grabador<\/em>, el caso se escuch\u00f3 en el Tribunal de Distrito de EE. UU. para el Distrito Norte de California. Los demandantes eran propietarios de camionetas y SUV de GM fabricados entre 2011 y 2014, equipados con el motor Vortec de 5.3 litros V8 de GM. El caso aleg\u00f3 que GM hab\u00eda construido los motores con anillos de pist\u00f3n defectuosos, lo que result\u00f3 en un consumo excesivo de aceite que provoc\u00f3 un desgaste prematuro y fallas del motor.<\/p>\n<\/div>\n Un jurado federal escuch\u00f3 el caso y tard\u00f3 dos d\u00edas en deliberar sobre el resultado. El veredicto fall\u00f3 a favor del demandante y otorg\u00f3 $2,700 a las 38,000 personas que se unieron a la demanda colectiva en Idaho, Carolina del Norte y California.<\/p>\n<\/div>\n GM afirm\u00f3 en la demanda que menos del 3% de los veh\u00edculos involucrados requer\u00edan reparaciones para resolver el problema del consumo de aceite. Tambi\u00e9n indic\u00f3 que no hubo un problema constante de anillo de pist\u00f3n compartido entre los veh\u00edculos propiedad de los involucrados en la demanda colectiva. <\/p>\n Sin embargo, la demanda cont\u00f3 una historia muy diferente. Presentado originalmente en 2016 y modificado ocho veces, afirmaba que los documentos internos destacaban que GM sab\u00eda sobre el defecto del anillo del pist\u00f3n en el motor Vortec desde 2009. Tambi\u00e9n afirm\u00f3 que GM tom\u00f3 medidas ineficaces para tratar de resolver el problema. En 2010, GM les hab\u00eda dicho a los concesionarios que limpiaran los pistones de los motores afectados, lo que no ayud\u00f3. Los ingenieros de GM luego cambiaron el dise\u00f1o del anillo del pist\u00f3n en 2011 para tratar de resolver el problema, con poco efecto. Los problemas de consumo de aceite persistieron hasta que se descontinu\u00f3 el motor despu\u00e9s de la producci\u00f3n del a\u00f1o modelo 2014.<\/p>\n<\/div>\n \u201cMuy pocos casos de acci\u00f3n de clase van a juicio, y mucho menos a veredicto\u201d, dijo Adam Levitt, de DiCello Levitt, el bufete de abogados que dirigi\u00f3 la demanda de acci\u00f3n de clase para los demandantes. \u00abEste lo hizo, y lo hicimos nosotros\u00bb, agreg\u00f3. De hecho, no es la \u00fanica demanda colectiva que GM ha enfrentado \u00faltimamente. Otros asuntos relacionados con defectos de pintura y gastos de destino han pasado por los tribunales en los \u00faltimos a\u00f1os. <\/p>\n<\/div>\n 102,6 millones de d\u00f3lares es una suma considerable, pero no afectar\u00e1 demasiado a GM. Despu\u00e9s de todo, la empresa obtuvo 17.900 millones de d\u00f3lares en ganancias el a\u00f1o pasado. En cuanto a las personas involucradas, $2,700 no pagar\u00e1n por un cambio de motor, ni es suficiente para un dep\u00f3sito en un cami\u00f3n nuevo. Es alguna cosa<\/em>sin embargo, y los propietarios al menos pueden sentir que sus quejas finalmente han sido escuchadas.<\/p>\n<\/div>\n