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Una demanda presentada contra Ford acusa al fabricante de autom\u00f3viles de no realizar pruebas y luego debilitar sustancialmente los techos de sus camionetas pickup Super Duty de la serie F despu\u00e9s de ponerlas en producci\u00f3n. Estos, junto con el aplazamiento de una mejora de la seguridad durante m\u00e1s de una d\u00e9cada, supuestamente permiten que los techos de los camiones se derrumben en caso de volcadura.<\/p>\n<\/div>\n
Presentada en el Tribunal de Distrito de EE. UU. para el Distrito Este de Michigan, la demanda acusa a Ford de alterar el dise\u00f1o de los techos de sus camionetas de servicio pesado de una manera que ahorr\u00f3 dinero a costa de aumentar la probabilidad de un derrumbe. Se estima que los techos d\u00e9biles afectar\u00e1n a aproximadamente 5,2 millones de camiones vendidos o arrendados desde los modelos de los a\u00f1os 1999 hasta 2016.<\/p>\n<\/div>\n
Citando un caso anterior, Ott contra Ford Motor Co.<\/em>, la demanda establece que Ford redujo significativamente el grosor del metal utilizado en el techo de la Super Duty de primera generaci\u00f3n durante el desarrollo y elimin\u00f3 al menos un refuerzo importante. Despu\u00e9s de poner la camioneta a la venta en 1998, Ford continu\u00f3 reduciendo costos al adelgazar el metal en el pilar A de la camioneta, los arcos del techo, el cabezal interior del parabrisas y los pilares B en los modelos de cabina extendida. Se estima que los cambios ahorraron solo $ 3.85 por cami\u00f3n, pero comprometieron la resistencia del techo, lo que provoc\u00f3 una falla temprana seg\u00fan una prueba de terceros realizada en julio de 2003.<\/p>\n<\/div>\n \u00abSe realizaron pruebas de terceros sobre la resistencia al aplastamiento del techo de la cabina de sus camionetas con fines de litigio, los resultados mostraron que el techo se aplast\u00f3 con un peso 800 libras m\u00e1s bajo de lo que Ford indic\u00f3 que lo har\u00eda en sus propios resultados publicados, seg\u00fan la denuncia, \u00ab, dijo el bufete de abogados en un comunicado. La misma prueba encontr\u00f3 que \u00abla resistencia del techo de su F-250 SuperDuty [sic] camioneta es m\u00e1s d\u00e9bil que sus camionetas m\u00e1s peque\u00f1as y livianas: la F-150 y la Ranger\u00bb, seg\u00fan Ott contra Ford Motor Co.<\/em>.<\/p>\n<\/div>\n Ford afirm\u00f3 haber realizado simulaciones por computadora que demostraron la resistencia del techo de las camionetas en lugar de pruebas f\u00edsicas, pero aparentemente no pudo proporcionar evidencia de la realizaci\u00f3n de dicha simulaci\u00f3n, seg\u00fan documentos presentados en Ott contra Ford Motor Co.<\/em>. En la demanda que condujo a un veredicto de $1,700 millones contra Ford en agosto, los procedimientos tambi\u00e9n revelaron que Ford hab\u00eda dise\u00f1ado un techo m\u00e1s fuerte que estaba listo en 2004 pero que no se implement\u00f3 hasta el a\u00f1o modelo 2017. De acuerdo a El periodico de Wall Street<\/em>Ford tiene conocimiento de 83 incidentes de techos aplastados de Super Duty y 162 demandas al respecto.<\/p>\n<\/div>\n la unidad<\/em> Se comunic\u00f3 con Ford para comentar sobre cualquiera de las quejas presentadas en la demanda, pero a\u00fan no se ha recibido ninguna declaraci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n