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Un incre\u00edblemente raro Citroen ZX Rallye Raid Evo 5 est\u00e1 a la venta en Aguttes, la cuarta casa de subastas m\u00e1s grande de Francia. <\/p>\n<\/div>\n
La d\u00e9cada de 1990 fue la \u00e9poca dorada de los rally raids, y el enigm\u00e1tico fabricante de autom\u00f3viles franc\u00e9s Citroen fue uno de los competidores m\u00e1s candentes en esos d\u00edas felices. Esencialmente grandes eventos de rally a campo traviesa que se llevan a cabo durante varios d\u00edas, los rally raids requieren una navegaci\u00f3n cuidadosa y una resistencia extrema para tener \u00e9xito. A diferencia de las carreras en el desierto como la Baja 1000, no se permite correr antes de correr ni navegar por GPS, lo que aumenta el desaf\u00edo.<\/p>\n<\/div>\n
El contendiente de Citroen para este deporte fue el ZX Rallye Raid, que fue construido en 1990 para promocionar el nuevo ZX hatchback de la compa\u00f1\u00eda. Reemplaz\u00f3 al auto de rally raid 405 Turbo 16 de la compa\u00f1\u00eda matriz Peugeot, que hab\u00eda sido abandonado cuando la compa\u00f1\u00eda centr\u00f3 sus esfuerzos en conquistar Le Mans. El exitoso chasis del auto de carreras 405 fue redise\u00f1ado como un Citroen ZX y fue enviado a la batalla. <\/p>\n<\/div>\n
Luc\u00eda hasta 330 caballos de fuerza en su forma Evolution final, cortes\u00eda de un cuatro cilindros turboalimentado de 2.5 litros. Combinado con tracci\u00f3n en las cuatro ruedas, diferenciales de bloqueo delantero y trasero, y una carrocer\u00eda cup\u00e9 de kevlar y carbono, Citroen ten\u00eda un auto de rally raid robusto y capaz en sus manos.<\/p>\n<\/div>\n
El ZX Rallye Raid prob\u00f3 r\u00e1pidamente la gloria, logrando una victoria en su debut en Baja Arag\u00f3n, con Ari Vatanen al volante. Continu\u00f3 ganando el rally Par\u00eds-Dakar cuatro veces, primero en 1991 y desde 1994 hasta 1996. El ZX tambi\u00e9n domin\u00f3 la Copa del Mundo FIA de Rallies Cross-Country, consiguiendo cinco t\u00edtulos consecutivos entre 1993 y 1997. <\/p>\n<\/div>\n
Solo se fabricaron 29 ZX Rallye Raid, de los cuales solo cinco eran modelos Evo 5. Esta edici\u00f3n final recibi\u00f3 una suspensi\u00f3n mejorada, una pista m\u00e1s ancha y m\u00e1s espacio para guardar la llanta de refacci\u00f3n que el modelo original que debut\u00f3 en 1990. <\/p>\n<\/div>\n
Este ejemplo en particular comenz\u00f3 su vida como un modelo Evo 2, nacido como #C21 en 1993. Obtuvo la victoria en la Baja Portugal y el Rally de los Faraones en 1993, con Pierre Lartigue al volante. Luego se actualiz\u00f3 a la especificaci\u00f3n Evo 3 en 1994, ganando el Rally Atlas de 1994 en el proceso. Finalmente, se convirti\u00f3 en el #C531 en 1995, sirviendo como auto de desarrollo para la especificaci\u00f3n final del Evo 5. <\/p>\n<\/div>\n
Conseguir un auto de carrera adecuado con soporte de f\u00e1brica no es barato. La gu\u00eda de precios de la subasta oscila entre 200.000 y 300.000 euros (entre 196.000 y 294.000 d\u00f3lares estadounidenses). La licitaci\u00f3n abre el 23 de octubre. Sin embargo, eso es en Francia, as\u00ed que aseg\u00farese de verificar sus zonas horarias si desea anotarse la leyenda del desierto de Citroen.<\/p>\n<\/div>\n