![\"Un](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_80,pg_1,q_80,w_80\/1253eeae1cbbf2610dc977e390899f68.jpg)
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<\/figure>\n Los crossovers de lujo est\u00e1n a la venta en estos d\u00edas. Cada fabricante de autom\u00f3viles parece ofrecer uno, con diversos grados de \u00e9xito. Si bien el formato est\u00e1 m\u00e1s o menos establecido, hay un crossover de lujo que merece atenci\u00f3n adicional. Es el Genesis GV70 2022 y, como b\u00e1sicamente todos los productos Genesis, golpea muy por encima de su categor\u00eda de peso<\/span>.<\/p>\n El GV70 es el segundo modelo de SUV en la l\u00ednea de G\u00e9nesis despu\u00e9s el GV80 de tama\u00f1o mediano (que tambi\u00e9n gobierna, tbh)<\/span>.Al igual que su hermano mayor, el GV70 ofrece un estilo completamente \u00fanico, excelentes materiales, una gran calidad de construcci\u00f3n y una transmisi\u00f3n fant\u00e1stica por menos dinero de lo que piensa.<\/p>\n Ese excelente tren motriz, en el caso de mi veh\u00edculo de prueba, es el V6 biturbo SmartStream de 3.5 litros estelar que se encuentra en muchos otros modelos de Kia\/Hyundai\/Genesis. Es un peque\u00f1o motor desgarrador, que produce 375 caballos de fuerza y \u200b\u200b391 libras-pie de torsi\u00f3n. Se combina con una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de ocho velocidades y tracci\u00f3n total est\u00e1ndar. Hay un cuatro cilindros turbo de 2.5 litros disponible por $12,500 menos que el V6 con solo un d\u00e9ficit de 75 caballos de fuerza, por lo que tambi\u00e9n vale la pena considerarlo.<\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/figure>\n Ese tren motriz, combinado con un chasis bien controlado, hace que el GV70 sea c\u00f3modo y silencioso para conducir por la ciudad y sorprendentemente bueno en una carretera r\u00e1pida y sinuosa. Siempre hay suficiente potencia y torque disponibles, los niveles generales de agarre son altos y el chasis se desv\u00eda hacia el lado del subviraje, por lo que no es probable que te estrelles contra un \u00e1rbol si te pasas de la raya. La direcci\u00f3n del GV70 es asistida el\u00e9ctricamente, as\u00ed que aunque no est\u00e1 cargada de retroalimentaci\u00f3n, es lo suficientemente precisa, y este es un crossover, \u00bfa qui\u00e9n le importa?<\/p>\n Al ser un crossover de lujo, es de esperar que el interior del GV70 sea un buen lugar para sentarse. En las palabras de el difunto gran Robert Evans<\/span>, \u00abPuedes apostar tu trasero a que lo es\u00bb. En serio, cuando hablo de que G\u00e9nesis supera su categor\u00eda de peso, esta es una de las cosas de las que estoy hablando. Todos los materiales se sienten de alta calidad. Hay un gran uso de metal en puntos de contacto importantes, en lugar de pl\u00e1stico; el cuero se siente suave pero duradero, y las pantallas son n\u00edtidas y vibrantes. Es una gran caba\u00f1a. Cero carne aqu\u00ed.<\/p>\n Desde el punto de vista de la ergonom\u00eda, el GV70 tambi\u00e9n sobresale. Soy lo que se describe cient\u00edficamente como un \u00abtipo grande\u00bb, mido 6 pies y 4 pulgadas, y en ning\u00fan momento tuve problemas para encontrar una posici\u00f3n c\u00f3moda como conductor o pasajero. Incluso los asientos traseros son razonables, si no espaciosos para alguien de mi tama\u00f1o. Las dimensiones exactas son 39,6 pulgadas de altura y 41,3 pulgadas de espacio para las piernas en la parte delantera, 39,1 pulgadas y 37,2 pulgadas en la parte trasera, respectivamente. El volumen de carga es de 28,9 pies c\u00fabicos detr\u00e1s de la segunda fila de asientos.<\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/figure>\n Al ser un veh\u00edculo coreano moderno, la lista de tecnolog\u00eda est\u00e1ndar de seguridad y entretenimiento que se ofrece es bastante completa. Mi veh\u00edculo de prueba es el modelo Sport Prestige de primer nivel, lo que significa que viene con cosas como una pantalla de instrumentos 3D de 12.3 pulgadas (odio las 3D, me da dolor de cabeza, pero puedes apagarlo) y un 14.5- Pantalla de infoentretenimiento de pulgadas. Apple CarPlay y Android Auto son est\u00e1ndar, porque claro, y el est\u00e9reo Lexicon actualizado es bastante bueno. No \u00abMark Levinson en un Lexus<\/span>\u201d bueno, pero cerca.<\/p>\n La tecnolog\u00eda de seguridad incluye todos los grandes \u00e9xitos, como monitoreo de puntos ciegos, control de crucero adaptativo con parada y avance y asistente de conducci\u00f3n en carretera, frenado de emergencia autom\u00e1tico, luces altas autom\u00e1ticas, c\u00e1maras decentes delanteras y traseras y asistencia de estacionamiento remota. Casi todo lo anterior viene de serie; a diferencia de los alemanes ze, G\u00e9nesis no est\u00e1 en el negocio de empacarte y atenuarte por seguridad.<\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/figure>\n El precio del Genesis GV70 comienza en $ 43,995 eminentemente razonables, incluido un cargo de destino de $ 1,095. Mi GV70 3.5 AWD Sport Prestige completamente cargado lleg\u00f3 a $66,570 un poco menos atractivos. La competencia del GV70 incluir\u00eda el BMW X3, el Audi Q5, el Mercedes-Benz GLC-Class y el Lexus RX, todos los cuales ofrecen un rendimiento y caracter\u00edsticas similares por un precio similar. Al final del d\u00eda, seguir\u00eda eligiendo el G\u00e9nesis porque me encanta el estilo y la forma en que se conduce.<\/p>\n Los d\u00edas en que los autos coreanos eran una opci\u00f3n barata y peculiar quedaron atr\u00e1s. Genesis ya no es algo que compras porque no puedes pagar un auto alem\u00e1n; es algo que compras porque compite con la competencia europea, ya menudo la supera, y lo hace con estilo. Recomendar\u00eda de todo coraz\u00f3n el GV70 a alguien que intente comprar en el segmento de crossover de lujo. De hecho, ya tengo, a varias personas. Las reglas del GV70.<\/p>\n 2022 Genesis GV70 3.5T Sport AWD Especificaciones<\/p>\n<\/div>\n![\"Un](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_80,pg_1,q_80,w_80\/e39e08cb8c8ac0d00ee7c8c638b8a304.jpg)
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