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El alto bono ambiental ha ayudado a los autos el\u00e9ctricos a lograr su verdadero avance. Idealmente, los compradores a\u00fan pueden obtener hasta 9000 euros para fines de 2022. Pero los cambios est\u00e1n pendientes incluso antes, porque una estafa con el bono medioambiental ya ha costado a los contribuyentes alemanes cientos de millones de euros.\n<\/p>\n
Las reglas para el bono ambiental son claras: el pago se realiza cuando se compra o arrienda un h\u00edbrido enchufable o un coche puramente el\u00e9ctrico (BEV). En funci\u00f3n del precio de cat\u00e1logo y de la unidad, hay un descuento de hasta 9.000 euros al comprarlo, proporcionalmente como descuento del fabricante y como subvenci\u00f3n del gobierno. La suma se reducir\u00e1 en el cambio de a\u00f1o 2022\/2023, y la bonificaci\u00f3n ambiental se eliminar\u00e1 por completo para los h\u00edbridos enchufables. Si quieres quedarte con el dinero, tienes que quedarte con el coche durante al menos seis meses,<\/strong> con arrendamiento depende del per\u00edodo del contrato.<\/p>\n Pero estas pautas han abierto las compuertas para que compradores y vendedores aprovechen el subsidio del gobierno. Simplemente conduzca un auto el\u00e9ctrico durante seis meses y el vendedor le devolver\u00e1 el auto usado casi al precio nuevo. En el caso ideal, los clientes ganan algo m\u00e1s con el bono ambiental, los concesionarios revenden con el doble de ganancias en el extranjero, donde hay demanda de autos el\u00e9ctricos usados.<\/p>\n Seg\u00fan un an\u00e1lisis de la consultora de la industria Schmidt Automotive, se dice que m\u00e1s de 150,000 autos el\u00e9ctricos en Alemania han sido apoyados con fondos fiscales, de los cuales ahora no queda rastro en las carreteras alemanas. que corresponde a uno Volumen de financiaci\u00f3n de unos buenos 250 millones de euros,<\/strong> que los revendedores no adquirieron ilegalmente, pero que al menos no se utilizaron seg\u00fan lo previsto (fuente: Handelsblatt).<\/p>\n Un ejemplo muestra cu\u00e1n poco escrupuloso es el procedimiento en algunos casos: Murat G\u00f6zalan, distribuidor y director de Autoankauf Live de Duisburg, informa el gerente de la sucursal de un banco del sur de Alemania. Compr\u00f3 dos nuevos Tesla cada seis meses y los volvi\u00f3 a vender en el extranjero despu\u00e9s del per\u00edodo m\u00ednimo de tenencia. \u00abTen\u00eda un beneficio de 20.000 a 30.000 euros al a\u00f1o\u00bb,<\/strong> como Gozal\u00e1n. \u00abTodo a expensas del contribuyente alem\u00e1n\u00bb<\/strong> (Fuente: Handelsblatt).<\/p>\n Cuanto menor sea la bonificaci\u00f3n ambiental, menor ser\u00e1 la ventaja de costos de los autos el\u00e9ctricos:<\/em><\/p>\n El Ministerio Federal de Econom\u00eda quiere tomar medidas para contrarrestar esto. El periodo de tenencia de los coches el\u00e9ctricos se ampliar\u00e1 a un a\u00f1o para poder mantener el bono medioambiental. Si la UE da luz verde, deber\u00eda Cambio efectivo este oto\u00f1o<\/strong> voluntad. Sin embargo, seg\u00fan los expertos de la industria, hubiera sido mejor tener un per\u00edodo de espera de dos o tres a\u00f1os para poner fin a la reventa a costa de los ciudadanos alemanes.<\/p>\n<\/div>\nEl Gobierno quiere acabar con la estafa de los coches el\u00e9ctricos<\/h2>\n