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Tendemos a evitar las suposiciones aqu\u00ed, pero nos sentimos bastante seguros al decir que la mayor\u00eda de las personas no imaginan que un motor Toyota Prius tenga mucho potencial adem\u00e1s de ser un tope de puerta una vez que haya terminado de cumplir con su deber como una f\u00e1brica de autom\u00f3viles de pasajeros. Tambi\u00e9n estamos bastante seguros de que cuando la mayor\u00eda de la gente piensa en la frase \u00abautom\u00f3vil de pista\u00bb, un Toyota Echo no es el primer veh\u00edculo que le viene a la mente. Bueno, David van der Haas est\u00e1 superando las expectativas con su Toyota Echo hatchback 2005.<\/p>\n<\/div>\n
Encontramos este incre\u00edble video del Echo de van der Haas destrozando por completo la pista de carreras de Pukekohe en Nueva Zelanda y ten\u00edamos que saber m\u00e1s. Encontramos un hilo de Reddit en el que van der Haas habl\u00f3 sobre su construcci\u00f3n despu\u00e9s de publicar el video. Tambi\u00e9n nos comunicamos con \u00e9l directamente para obtener informaci\u00f3n adicional.<\/p>\n<\/div>\n
Obviamente, este Toyota Echo no suena como la mayor\u00eda esperar\u00eda, y hay una buena raz\u00f3n para ello. El motor original de 1.3 litros fue arrancado, pero no fue reemplazado por un motor deportivo 4AGE Atlantic o un motor 3S-FE de un Toyota MR-2. En cambio, van der Haas eligi\u00f3 el 1NZFXE de un Toyota Prius 2016. Ciertamente es poco convencional, pero cuando van der Haas nos explic\u00f3 su razonamiento, fue una idea genial.<\/p>\n<\/div>\n
El Echo se uni\u00f3 como un proyecto paralelo porque el auto de pista regular de van der Haas estaba almacenado mientras estaba en el proceso de construir un nuevo garaje. Esencialmente, el Echo se uni\u00f3 simplemente usando cualquier cosa a la que tuviera f\u00e1cil acceso y no rompiera el banco. \u00abEn realidad, fue bastante directo, simple y de bajo presupuesto\u00bb, dijo van der Haas.<\/p>\n<\/div>\n
Recogi\u00f3 el motor Prius de una tienda de chatarra por solo $ 400, dejando atr\u00e1s el motor el\u00e9ctrico y todos los componentes h\u00edbridos, tomando solo el motor de combusti\u00f3n de 1.5 litros que es una versi\u00f3n modificada del motor Toyota 1NZFE. Eso significa que las piezas del mercado de accesorios son abundantes.<\/p>\n<\/div>\n
Van der Haas nos dijo que, a pesar de que el cambio en general fue f\u00e1cil, un peque\u00f1o problema fue el hecho de que la versi\u00f3n Prius del motor 1NZFE no estaba configurada para hacer funcionar un alternador o accesorios, ya que el aire acondicionado, la bomba de agua y la energ\u00eda la direcci\u00f3n es totalmente el\u00e9ctrica en un Prius. Eso signific\u00f3 que tuvo que fabricar un soporte personalizado para colocar una polea para un alternador. Van der Haas dijo que el proceso tom\u00f3 \u00abun poco de prueba y error, con algunas partes rotas\u00bb. Sin embargo, todo es parte de la diversi\u00f3n, \u00bfverdad?<\/p>\n<\/div>\n