![\"Imagen](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_80,pg_1,q_80,w_80\/ca8ad0147ab07d09f2062271cb836dac.png)
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<\/figure>\n Los inversores de Rivian no est\u00e1n contentos con sus retiros, Renault y Nissan est\u00e1n buscando renovar sus votos y Audi est\u00e1 considerando una nueva f\u00e1brica en los Estados Unidos. Todo eso y m\u00e1s en el turno de la ma\u00f1ana<\/span> para el lunes 10 de octubre de 2022.<\/p>\n Rivian hace algunos autom\u00f3viles verdaderamente fant\u00e1sticos<\/span>. La compa\u00f1\u00eda detr\u00e1s de esos autos, sin embargo, ha recibido un golpeDespu\u00e9s de un golpe tras otro este a\u00f1o, muchos de ellos autoinfligidos. M\u00e1s recientemente, Rivian retiraron del mercado m\u00e1s de 12,200 autos<\/span> (de una empresa que solo entrega un poco m\u00e1s de 13,000), y el mercado de valores es ninguno muy contento. De Reuters<\/span>:<\/p>\n Las acciones de Rivian Automotive Inc (RIVN.O) cayeron un 7% el lunes despu\u00e9s de que el fabricante de veh\u00edculos el\u00e9ctricos retirara casi todos sus veh\u00edculos, lo que exacerb\u00f3 las preocupaciones de los inversionistas de que la compa\u00f1\u00eda no pueda cumplir con su objetivo de producci\u00f3n anual.<\/p>\n La firma respaldada por Amazon.com Inc (AMZN.O) retir\u00f3 el viernes alrededor de 13,000 veh\u00edculos debido a un posible sujetador suelto que podr\u00eda hacer que el conductor pierda el control de la direcci\u00f3n.<\/p>\n Rivian ha entregado hasta ahora 13.198 veh\u00edculos desde que comenz\u00f3 a venderse en el tercer trimestre del a\u00f1o pasado.<\/p>\n<\/blockquote>\n …<\/p>\n Las acciones de Rivian han ca\u00eddo un 67,3 % este a\u00f1o debido a una venta masiva de acciones impulsada por un entorno macroecon\u00f3mico incierto y un recorte de las previsiones de producci\u00f3n.<\/p>\n<\/blockquote>\n En lo que respecta a los posibles problemas iniciales para una empresa de autom\u00f3viles nueva, \u00abuna tuerca podr\u00eda no estar totalmente apretada\u00bb no es el peor de los casos. Pero un perno tan importante, que pasa desapercibido en tantos veh\u00edculos, ser\u00e1 costoso de reparar para la empresa. <\/p>\n Renault y Nissan tienen un pasado y un presente complicados, ya que ambas empresas (as\u00ed como el gobierno franc\u00e9s) son due\u00f1as entre s\u00ed. Este arreglo ha sido tenso desde Carlos Ghosn fue expulsado de Jap\u00f3n<\/span>, pero parece que ambas compa\u00f1\u00edas todav\u00eda est\u00e1n interesadas en intentar que las cosas funcionen. Para el Renault (RENA.PA) y Nissan (7201.T) dijeron el lunes que estaban en conversaciones sobre el futuro de su alianza, incluido el fabricante de autom\u00f3viles japon\u00e9s que considera invertir en una nueva empresa de veh\u00edculos el\u00e9ctricos por parte de su socio franc\u00e9s.<\/p>\n Las conversaciones, que podr\u00edan provocar el mayor reinicio en la alianza desde el arresto en 2018 del veterano ejecutivo Carlos Ghosn, han incluido la consideraci\u00f3n de que Renault venda parte de su participaci\u00f3n en Nissan, dijeron dos personas con conocimiento de ellas.<\/p>\n Se espera que las negociaciones contin\u00faen antes de la presentaci\u00f3n de Renault a los inversores a principios de noviembre, cuando se espera que el fabricante de autom\u00f3viles franc\u00e9s brinde una actualizaci\u00f3n sobre su nueva unidad EV, cuyo nombre en c\u00f3digo es \u00abAmpere\u00bb.<\/p>\n Renault posee alrededor del 43% de Nissan, que a su vez tiene una participaci\u00f3n del 15% en su socio a largo plazo, en el que el estado franc\u00e9s tambi\u00e9n tiene una participaci\u00f3n del 15%.<\/p>\n …<\/p>\n Renault est\u00e1 buscando ganar a Nissan como inversionista en su nueva empresa de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, que est\u00e1 configurando junto con una unidad separada de motores de combusti\u00f3n, esencialmente dividiendo la parte de mayor crecimiento y hambrienta de inversi\u00f3n de su negocio automotriz.<\/p>\n A cambio de invertir en la empresa de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, Nissan busca que Renault reduzca su participaci\u00f3n en el fabricante de autom\u00f3viles japon\u00e9s, dijo una persona familiarizada con las conversaciones.<\/p>\n<\/blockquote>\n G\/O Media puede recibir una comisi\u00f3n<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n El acuerdo en el que Renault posee casi tres veces m\u00e1s de Nissan que Nissan de Renault nunca ha parecido completamente equitativo entre los dos gigantes corporativos. Quiz\u00e1s este arreglo le d\u00e9 a Nissan un poco m\u00e1s de autonom\u00eda en su d\u00eda a d\u00eda. operaciones. <\/p>\n Parece que la Ley de Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n ha tenido dos g\u00e9neros principales de respuesta por parte de los fabricantes de autom\u00f3viles. Alguno han decidido quejarse la legislaci\u00f3nalegando que viola acuerdos comerciales internacionales, o algo. Pero otros han tomado la opci\u00f3n m\u00e1s simple: construir f\u00e1bricas estadounidenses para veh\u00edculos el\u00e9ctricos. De Noticias automotrices<\/em><\/span>:<\/p>\n Los cr\u00e9ditos fiscales para veh\u00edculos el\u00e9ctricos financiados con fondos federales contenidos en la Ley de Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n promulgada este verano hacen que Volkswagen Group, y especialmente Audi, analicen detenidamente la expansi\u00f3n de su huella de fabricaci\u00f3n en Am\u00e9rica del Norte, incluida potencialmente lo que ser\u00eda la primera planta de Audi en los EE. UU.<\/p>\n En una entrevista exclusiva, Oliver Hoffmann, jefe de desarrollo t\u00e9cnico de Audi, dijo que las nuevas reglas \u201ctendr\u00e1n un gran impacto en nuestra estrategia aqu\u00ed\u201d en Norteam\u00e9rica.<\/p>\n \u201cPara ser honesto, estamos mirando a derecha e izquierda: \u00bfCu\u00e1l puede ser la oportunidad para que nos reunamos con una fuerte [Volkswagen Group] en el fondo\u201d, dijo Hoffman, hablando desde el centro de dise\u00f1o de Audi en Malib\u00fa, California. \u201cY ahora estamos en camino, especialmente porque las reglas cambiaron y como saben, hay un gran gasto del gobierno en veh\u00edculos el\u00e9ctricos, con circunstancias especiales, y estamos ansiosos por ver c\u00f3mo podemos cumplir con estos requisitos\u201d.<\/p>\n Continu\u00f3: \u201cPara nosotros, tenemos grandes oportunidades dentro del grupo para que esto suceda, con nuestras estrategias de difusi\u00f3n de plataforma, esta es una gran oportunidad para nosotros. Y buscaremos d\u00f3nde queremos producir nuestros autos en el futuro\u201d.<\/p>\n<\/blockquote>\n En esta etapa, es demasiado pronto para saber si Audi comenzar\u00e1 la producci\u00f3n de E-Tron en los EE. UU. o simplemente colocar\u00e1 una insignia de cuatro anillos en un crossover ID.4. O, qui\u00e9n sabe, tal vez uno de esos desaf\u00edos legales sobreviva y Audi nunca mueva ninguna producci\u00f3n a los Estados Unidos. <\/p>\n Tesla es una fuerza dominante en el mercado de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de EE. UU., pero no encabeza la lista para China. Como un Wile obsesionado con las criptomonedas E. Coyote, nunca podr\u00e1 bastante <\/em>atrapar al fabricante rival de veh\u00edculos el\u00e9ctricos BYD. Desde el Wall Street Journal<\/em><\/span>:<\/em><\/p>\n Tesla Inc. alcanz\u00f3 un r\u00e9cord de m\u00e1s de 83.000 entregas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos desde su f\u00e1brica de Shanghai recientemente mejorada en septiembre, seg\u00fan datos publicados por la Asociaci\u00f3n de Autom\u00f3viles de Pasajeros de China.<\/p>\n La planta entreg\u00f3 83.135 EV el mes pasado, un aumento del 8% desde agosto, seg\u00fan datos publicados por la asociaci\u00f3n el domingo. El fabricante estadounidense de veh\u00edculos el\u00e9ctricos sigue detr\u00e1s de su rival chino BYD Co., que encabez\u00f3 las listas de entregas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos el mes pasado con casi 95.000 unidades, un 14% m\u00e1s que en agosto. Las ventas totales de BYD, incluidos los h\u00edbridos, sumaron 201.000 unidades combinadas en septiembre. BYD tambi\u00e9n bati\u00f3 sus propios r\u00e9cords en septiembre, tanto en veh\u00edculos el\u00e9ctricos como en ventas totales.<\/p>\n …<\/p>\n En julio, Tesla suspendi\u00f3 sus operaciones durante varios d\u00edas para actualizar sus l\u00edneas de ensamblaje y aumentar la capacidad de producci\u00f3n. Su planta de Shanghai ahora puede producir m\u00e1s de 750.000 al a\u00f1o, dijo la compa\u00f1\u00eda en ese momento. <\/p>\n<\/blockquote>\n Tal vez esa nueva capacidad de producci\u00f3n ayude a Tesla a competir, pero BYD est\u00e1 haciendo sus propios movimientos para aumentar las ventas. Para citar al aclamado cient\u00edfico Ishir\u014d Serizawa: d\u00e9jalos pelear<\/span>. <\/p>\n Cuando el Felicity Ace se hundi\u00f3<\/span> llev\u00f3 consigo casi 200 Bentleys a las turbias profundidades. Claro, algunas personas perdieron autos verdaderamente irremplazables en la tragedia, pero hab\u00eda una pregunta m\u00e1s importante en la mente de muchas personas: \u00bfEstar\u00e1n bien las personas ricas que compraron Bentleys nuevos?? Lector, parece que lo har\u00e1n. De Noticias automotrices<\/em><\/span>:<\/em><\/p>\n Ciertamente, nunca es un buen momento para que un enorme barco que transporta cientos de millones de d\u00f3lares en veh\u00edculos se incendie y se hunda.<\/p>\n Pero para la marca de lujo a medida Bentley, lo que tr\u00e1gicamente le sucedi\u00f3 al Felicity Ace en febrero en las g\u00e9lidas aguas del Atl\u00e1ntico Norte, extra\u00f1amente pudo haber sido el caso del barco equivocado… en el momento adecuado.<\/p>\n \u00bfPor qu\u00e9? Porque a diferencia de otros transportistas de autom\u00f3viles masivos que transportan regularmente veh\u00edculos del Grupo Volkswagen desde Europa a clientes y concesionarios en Am\u00e9rica del Norte, el Felicity Ace no ten\u00eda entre 40 y 70 Bentley a bordo, como es t\u00edpico, entre los aproximadamente 4,000 veh\u00edculos en ese viaje en particular.<\/p>\n Ten\u00eda mucho m\u00e1s que eso: 189, cada uno con un precio promedio de alrededor de $300,000, seg\u00fan una portavoz de Bentley.<\/p>\n Sin embargo, con una acci\u00f3n r\u00e1pida y gracias a un extra\u00f1o conjunto de circunstancias globales, Bentley, que fabrica cada uno de sus veh\u00edculos a mano en su \u00fanica f\u00e1brica en Crewe, Inglaterra, pudo reemplazar cada uno de sus tesoros hundidos, incluido el Mulliner de dise\u00f1o personalizado. modelos, entregando el \u00faltimo de ellos en septiembre.<\/p>\n<\/blockquote>\n Que esto te sirva de lecci\u00f3n: tu insustituible y sentimental Honda Prelude SiR de 1996 puede morir sin derramar una sola l\u00e1grima. Pero si el auto de lujo de alguien, comprado para presumir ante The Poors, se da\u00f1a, ser\u00e1 reemplazado a toda costa. <\/p>\n1st Gear: Rivian y The Terrible Horrible No-Good Very Bad Year<\/strong><\/h3>\n
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2nd Gear: Renault y Nissan intentan mudarse a habitaciones separadas<\/strong><\/h3>\n
ni\u00f1os<\/strike> veh\u00edculos el\u00e9ctricos. De Reuters<\/span>:<\/p>\n\n
Tercera Marcha: La Ley de Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n Puede Llevar la Fabricaci\u00f3n de Audi a los EE. UU.<\/strong><\/h3>\n
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4th Gear: Tesla lo est\u00e1 haciendo bien en China, pero no demasiado bien<\/strong><\/h3>\n
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5th Gear: Oh bien, esos compradores de Bentley fueron hechos completos<\/strong><\/h3>\n
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Reverso: El M\u00e1s S\u00faper De Los Hombres<\/strong><\/h3>\n