{"id":229992,"date":"2022-10-11T23:26:26","date_gmt":"2022-10-11T23:26:26","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/competidor-de-tesla-decepcionado-nio-esta-asumiendo-un-alto-riesgo-en-alemania\/"},"modified":"2022-10-11T23:26:27","modified_gmt":"2022-10-11T23:26:27","slug":"competidor-de-tesla-decepcionado-nio-esta-asumiendo-un-alto-riesgo-en-alemania","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/competidor-de-tesla-decepcionado-nio-esta-asumiendo-un-alto-riesgo-en-alemania\/","title":{"rendered":"Competidor de Tesla decepcionado: NIO est\u00e1 asumiendo un alto riesgo en Alemania"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p>Con NIO, otro fabricante de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos ha comenzado en Alemania.  El buque insignia, el sed\u00e1n el\u00e9ctrico ET7, ya se puede pedir.  La start-up china ya ha llamado mucho la atenci\u00f3n con sus estaciones de cambio de bater\u00eda.  Pero una decisi\u00f3n deber\u00eda hacer que el comienzo en Alemania sea un riesgo.\n<\/p>\n<h2>Solo en alquiler: NIO corre todos los riesgos con sus e-cars<\/h2>\n<p>NIO ha comenzado a ofrecer sus coches el\u00e9ctricos en Alemania.  Tal como estaba previsto, la limusina ET7, que est\u00e1 disponible de inmediato, dar\u00e1 comienzo.  El SUV EL7 seguir\u00e1 a partir de enero de 2023 y el modelo ET5 en marzo, que probablemente ser\u00e1 una versi\u00f3n ligeramente reducida del ET7.  La promesa de ser titular en Alemania en el \u00faltimo cuarto y <strong>primeros coches el\u00e9ctricos antes del cambio de a\u00f1o<\/strong> el fabricante chino de autos el\u00e9ctricos parece ser capaz de mantenerse al d\u00eda.<\/p>\n<figure class=\"alice-figure figure \" style=\"max-width: 650px\" data-role=\"alice-lightbox\">\n<div class=\"alice-image alice-image-preserved \" style=\"padding-bottom: 56.25%;\"><noscript><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/static.giga.de\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/NIO-ET7-E-Auto-SUV_NIO-rcm650x0.jpeg\" alt=\"\" title=\"\"\/><\/noscript><\/div><figcaption class=\"alice-figure-caption\">El SUV el\u00e9ctrico ES7 aparece en Alemania como EL7 debido a disputas de nombre con Audi.<span class=\"alice-figure-copyright\"> (Fuente de la imagen: NIO)<br \/>\n<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<p>Pero con el lanzamiento oficial, la compa\u00f1\u00eda tambi\u00e9n tom\u00f3 una decisi\u00f3n que podr\u00eda frenar las perspectivas de \u00e9xito en Alemania.  se convierte en NOK <strong>actualmente no ofrecen a la venta los tres modelos de autos el\u00e9ctricos.<\/strong> En cambio, los clientes solo deber\u00edan poder obtener una suscripci\u00f3n.  El modelo de negocio se ha ido extendiendo en la industria automotriz desde hace alg\u00fan tiempo.  Pero confiar completamente en \u00e9l desde el principio es una apuesta.<\/p>\n<div class=\"text-center\"><span class=\"btn-download-wrapper\"><span class=\"btn-download-text\"><span class=\"btn-download-maintext\">Arrienda un e-car y obt\u00e9n un bono ambiental<\/span><\/span><\/span><\/div>\n<p>Especialmente en Alemania, donde tener su propio autom\u00f3vil tiene un alto valor.  A cualquiera que est\u00e9 entusiasmado con uno de los modelos NIO se le presentar\u00e1 un hecho consumado como comprador potencial.  Se mantiene <strong>s\u00f3lo la posibilidad de optar por la suscripci\u00f3n.<\/strong> Adem\u00e1s, el precio es duro: el ET7 cuesta 1.549 euros al mes si te decides por una oferta de prueba.  Despu\u00e9s de todo, un paquete completo y sin preocupaciones que tambi\u00e9n incluye el cambio de la bater\u00eda, es decir, los costos de carga.  Si la suscripci\u00f3n no se cancela, el precio mensual se reducir\u00e1 con el tiempo.  Las cancelaciones son posibles sobre una base mensual.<\/p>\n<p><em>Elegir un coche el\u00e9ctrico o un motor de combusti\u00f3n tambi\u00e9n es una cuesti\u00f3n de dinero:<\/em><\/p>\n<h2>M\u00e1s de 40 000 euros, y luego el coche ni siquiera te pertenece<\/h2>\n<p>Posibilidad n\u00famero 2: Un precio fijo mensual con un per\u00edodo de contrato fijo de entre 12 y 60 meses.  A los 36 meses, el ET7 cuesta 1.199 euros con una bater\u00eda de 75 kWh (fuente: industria del autom\u00f3vil). <strong>Los clientes pagan 43.164 euros por tres a\u00f1os<\/strong> &#8211; mucho dinero por un coche que no tienes.<\/p>\n<figure class=\"alice-figure figure \" style=\"max-width: 650px\" data-role=\"alice-lightbox\">\n<div class=\"alice-image alice-image-preserved \" style=\"padding-bottom: 56.25%;\"><img class=\"lazyload\" data-src=\"https:\/\/static.giga.de\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/NIO-ET5-E-Auto_NIO-rcm650x0.jpeg\" alt=\"\" title=\"\"\/><noscript><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/static.giga.de\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/NIO-ET5-E-Auto_NIO-rcm650x0.jpeg\" alt=\"\" title=\"\"\/><\/noscript><\/div><figcaption class=\"alice-figure-caption\">El ET5 ofrece entrada a las suscripciones EV de NIO.<span class=\"alice-figure-copyright\"> (Fuente de la imagen: NIO)<br \/>\n<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<p>Era de esperar que NIO, como en otros mercados, <strong>Alquiler de bater\u00eda de coche el\u00e9ctrico.<\/strong> Esto tambi\u00e9n encaja con el punto de venta \u00fanico de los chinos, el reemplazo autom\u00e1tico de la bater\u00eda en lugar de depender de las estaciones de carga.  Ahora los clientes tienen que renunciar por completo a la compra, al menos por el momento.<\/p>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/magazineoffice.com\/\">Source link-56<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Con NIO, otro fabricante de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos ha comenzado en Alemania. El buque insignia, el sed\u00e1n el\u00e9ctrico ET7, ya se puede pedir. 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