{"id":230738,"date":"2022-10-12T06:15:03","date_gmt":"2022-10-12T06:15:03","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/es-hora-de-decir-adios-al-jaguar-f-type\/"},"modified":"2022-10-12T06:15:04","modified_gmt":"2022-10-12T06:15:04","slug":"es-hora-de-decir-adios-al-jaguar-f-type","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/es-hora-de-decir-adios-al-jaguar-f-type\/","title":{"rendered":"Es hora de decir adi\u00f3s al Jaguar F-Type"},"content":{"rendered":"


\n<\/p>\n

\n
\n

El Jaguar F-Type se encuentra ahora en su \u00faltimo a\u00f1o modelo de producci\u00f3n. Con la compa\u00f1\u00eda celebrando 75 a\u00f1os construyendo autos deportivos en 2023, el \u00faltimo hurra del cup\u00e9 viene en forma de dos ediciones especiales y una gama revisada y simplificada. <\/p>\n<\/div>\n

\n

Para el modelo del a\u00f1o final, el modelo base es el F-Type R-Dynamic, con 295 caballos de fuerza de un motor de cuatro cilindros que impulsa las ruedas traseras. M\u00e1s all\u00e1 de eso, est\u00e1 el F-Type 75 de edici\u00f3n especial, que se puede tener con el mismo tren motriz, o actualizarse al V8 sobrealimentado de 5.0 litros y 443 hp, ya sea con tracci\u00f3n trasera o en las cuatro ruedas. Aquellos que deseen ir m\u00e1s all\u00e1 pueden seleccionar el F-Type R 75, con el V8 de 5.0 litros ajustado a 567 hp, y solo disponible con tracci\u00f3n total.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Las ediciones del 75 aniversario estar\u00e1n disponibles en estilos de carrocer\u00eda cup\u00e9 y convertible. La pintura met\u00e1lica exclusiva Giola Green es una opci\u00f3n, aunque el autom\u00f3vil tambi\u00e9n se puede tener en otros colores existentes en la gama F-Type. Tambi\u00e9n hay distintivos especiales y llantas de 20″ \u00fanicas para cada modelo de la gama. Los modelos de cuatro cilindros tienen una sola salida de escape trasera, pero los modelos V8 tienen tubos cu\u00e1druples en la parte trasera. En el caso del modelo superior, Jaguar incluso graba una \u00abR\u00bb en las puntas, solo porque s\u00ed.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Jaguar tampoco se ha dormido en los laureles con un paquete de apariencia. El F-Type 75 y R 75 tambi\u00e9n cuentan con mejoras de rendimiento, que incluyen nudillos de suspensi\u00f3n trasera mejorados y cojinetes de rueda m\u00e1s grandes para un mejor manejo y sensaci\u00f3n de direcci\u00f3n. La R 75 va m\u00e1s all\u00e1 con las r\u00f3tulas superiores redise\u00f1adas que brindan una inclinaci\u00f3n adicional y rigidez en la puntera, lo que mejora el manejo al l\u00edmite. <\/p>\n<\/div>\n

\n

Si ha estado pensando en un nuevo F-Type, ahora oficialmente se est\u00e1 quedando sin tiempo para obtener uno. Adem\u00e1s, con Jaguar volvi\u00e9ndose completamente el\u00e9ctrico a partir de 2025, los gloriosos y rugientes motores V8 sobrealimentados de la compa\u00f1\u00eda pronto desaparecer\u00e1n por completo. Las entregas a los clientes deben comenzar en enero de 2023, por lo que probablemente valga la pena que su distribuidor se comunique por tel\u00e9fono lo antes posible.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u00bfTienes un consejo? Informe al autor: lewin@thedrive.com<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n


\n
Source link-52<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El Jaguar F-Type se encuentra ahora en su \u00faltimo a\u00f1o modelo de producci\u00f3n. Con la compa\u00f1\u00eda celebrando 75 a\u00f1os construyendo autos deportivos en 2023, el \u00faltimo hurra del cup\u00e9 viene…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":230739,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[21980],"tags":[1850,4519,33146,2036,30156],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/230738"}],"collection":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=230738"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/230738\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":230740,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/230738\/revisions\/230740"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/230739"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=230738"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=230738"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=230738"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}