\n<\/p>\n
La inversi\u00f3n m\u00e1s reciente de Tiger Global en India es Vecmocon, una startup que crea soluciones para brindar seguridad y confiabilidad junto con inteligencia y monitoreo de salud para veh\u00edculos el\u00e9ctricos livianos (EV), abordando las preocupaciones que est\u00e1n reduciendo las ventas de scooters el\u00e9ctricos en el mercado del sur de Asia.<\/p>\n
A diferencia de los veh\u00edculos tradicionales con motor de combusti\u00f3n interna (ICE) que existen desde hace m\u00e1s de 100 a\u00f1os, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos son bastante nuevos en el mercado. Los datos compartidos recientemente por el gobierno indio muestran que el pa\u00eds tiene m\u00e1s de 1,3 millones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, en comparaci\u00f3n con m\u00e1s de 278 millones que no son veh\u00edculos el\u00e9ctricos. El costo del servicio y el tiempo de respuesta de un EV en el pa\u00eds tambi\u00e9n son bastante altos en comparaci\u00f3n con los de sus contrapartes tradicionales con motor de combusti\u00f3n. Una serie de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, especialmente scooters EV, que est\u00e1n disponibles en el mercado indio tampoco cumplen con los est\u00e1ndares de calidad. Algunos incluso se han incendiado en el pasado reciente.<\/p>\n
Vecmocon, una abreviatura de control de motor vectorial, est\u00e1 tratando de resolver todo esto utilizando sus componentes y software centrales EV que vende a los OEM. La startup con sede en Nueva Delhi tambi\u00e9n ofrece plataformas para la integraci\u00f3n en la nube para permitir el diagn\u00f3stico remoto para las operaciones de la flota.<\/p>\n
\u201cPara que sucedan los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, su ecosistema tiene que suceder, y ese ecosistema tiene que estar basado en datos. Tiene que estar habilitado digitalmente para una r\u00e1pida evoluci\u00f3n\u201d, dijo Peeyush Asati, cofundador y director ejecutivo de Vecmocon, en una entrevista con TechCrunch.<\/p>\n
El ex alumno de IIT Kanpur, Asati, cofund\u00f3 la startup con Shivam Wankhede y Adarshkumar B, ex alumnos de IIT Delhi e Indian School of Business (ISB), respectivamente, en agosto de 2016. Antes de comenzar su empresa, el tr\u00edo brind\u00f3 consultor\u00eda pro bono a e-rickshaw. fabricantes Eso les ayud\u00f3 a notar la fuerte dependencia de la industria en China.<\/p>\n
\u201cLos fabricantes de componentes chinos no est\u00e1n cooperando porque el ecosistema en China en torno a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos es fundamentalmente diferente de c\u00f3mo es en India. La geograf\u00eda es diversa, los casos de uso de c\u00f3mo las personas usan veh\u00edculos el\u00e9ctricos son veh\u00edculos de dos ruedas, en t\u00e9rminos de cultura en t\u00e9rminos de comportamiento, en t\u00e9rminos de geograf\u00eda, todo fue diferente\u201d, dijo Asati.<\/p>\n
Todo esto los llev\u00f3 a la conclusi\u00f3n de que, si bien muchas empresas han comenzado a construir el aspecto mec\u00e1nico de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos localmente en el mercado, el aspecto tecnol\u00f3gico central sigue dejando mucho que desear.<\/p>\n
Vecmocon ofrece sistemas de gesti\u00f3n de bater\u00edas, m\u00f3dulos de inteligencia de veh\u00edculos, grupos de instrumentos y cargadores, entre otros componentes. Se dirige a los fabricantes de veh\u00edculos el\u00e9ctricos ligeros que fabrican veh\u00edculos de dos ruedas, veh\u00edculos de tres ruedas, carretillas elevadoras y tractores el\u00e9ctricos en este momento, ya que esos son los frutos m\u00e1s bajos, dijo Asati.<\/p>\n
\u00c9l cree que los autos el\u00e9ctricos a\u00fan tardar\u00edan alg\u00fan tiempo en ingresar al mercado indio debido a la falta de infraestructura f\u00edsica, aunque las soluciones que fabrica Vecmocon tambi\u00e9n est\u00e1n listas para los veh\u00edculos de cuatro ruedas.<\/p>\n
El cofundador dijo que los sistemas de administraci\u00f3n de bater\u00edas de la startup cumplen con los Est\u00e1ndares de la industria automotriz (AIS)-156 que el gobierno indio present\u00f3 el mes pasado para abordar los problemas de incendios de bater\u00edas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Sin embargo, las normas de seguridad a\u00fan no son obligatorias para los fabricantes.<\/p>\n
\u201cYa hemos ejecutado esas recomendaciones en nuestra generaci\u00f3n anterior y las hemos mejorado a\u00fan m\u00e1s. Entonces, estamos adelante en t\u00e9rminos de seguridad y confiabilidad\u201d, dijo.<\/p>\n
Ahora aseguraron el combustible que tanto necesitaban para expandirse.<\/p>\n
Tiger Global codirigi\u00f3 la ronda previa a la Serie A de 5,2 millones de d\u00f3lares en Vecmocon junto con Blume Ventures.<\/p>\n
\u201cEstamos impresionados con el profundo compromiso y el progreso que Peeyush, Adarshkumar y Shivam han logrado para resolver problemas a largo plazo en la industria de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de la India, y estamos entusiasmados de asociarnos con ellos para construir una empresa de tecnolog\u00eda automotriz global de alta calidad para apoyar la adopci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos\u201d, dijo Connie Lee, socia de Tiger Global, en una declaraci\u00f3n preparada.<\/p>\n
La financiaci\u00f3n de la ronda de capital total se utilizar\u00e1 para construir un negocio en torno a las ofertas creadas por Vecmocon, dijo Asati. Se\u00f1al\u00f3 que la startup planea contratar personal de ventas, recursos humanos, operaciones y finanzas en el equipo, que actualmente cuenta con 20 ingenieros que desarrollan diferentes soluciones de hardware y software.<\/p>\n
Vecmocon, que actualmente utiliza laboratorios en IIT Delhi, tambi\u00e9n planea construir sus propios laboratorios para probar y desarrollar nuevas ofertas para el mercado.<\/p>\n
\u201cUn veh\u00edculo el\u00e9ctrico es un producto tecnol\u00f3gicamente avanzado. Para la gran cantidad de OEM, es dif\u00edcil desarrollar la experiencia para dise\u00f1ar y perfeccionar los componentes de software y hardware como un BMS (sistema de administraci\u00f3n de bater\u00edas) o VIM (m\u00f3dulo de inteligencia de veh\u00edculos). Dichos clientes pueden ganar mucho si adoptan la plataforma de Vecmocon, que les permite lanzar al mercado veh\u00edculos de alto rendimiento m\u00e1s r\u00e1pidamente. En los \u00faltimos 5 a\u00f1os, Vecmocon ha desarrollado una capacidad \u00fanica para dise\u00f1ar componentes con un uso intensivo de datos y ofrecer un sistema altamente robusto y seguro\u201d, dijo Arpit Agarwal, director de Blume Ventures.<\/p>\n
En este a\u00f1o fiscal, Vecmocon afirma que ya tiene pedidos de alrededor de $ 5 millones para ejecutar, lo que le da puntos de contacto con 30,000-40,000 veh\u00edculos impares. Asati dijo que el plan es impulsar m\u00e1s de 100.000 veh\u00edculos para el pr\u00f3ximo a\u00f1o y alcanzar el hito de 500.000 para 2025.<\/p>\n
La startup tampoco quiere limitarse a India, ya que ha comenzado a trabajar en una fase piloto con clientes en mercados globales y tiene sus clientes iniciales en EE. UU., Sri Lanka y Malasia. Antes de la financiaci\u00f3n previa a la Serie A, Vecmocon hab\u00eda recaudado $ 300,000 en una ronda inicial estrat\u00e9gica en 2019 de Tessellate Tech Ventures. Tambi\u00e9n recibi\u00f3 apoyo inicial en una combinaci\u00f3n de deuda y capital del Departamento de Ciencia y Tecnolog\u00eda de la India (DST).<\/p>\n<\/p><\/div>\n