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El billete de 9 euros es para tener sucesor. Mucho ya est\u00e1 claro, pero los detalles a\u00fan est\u00e1n abiertos. Hay primeras ideas sobre el precio, as\u00ed como sobre la validez. Ahora, las negociaciones sobre el sucesor negociado como un boleto clim\u00e1tico est\u00e1n entrando en la siguiente ronda. Pero ya est\u00e1n surgiendo nuevos problemas.\n<\/p>\n
Vuelve el billete de 9 euros, al menos en parte, el El precio del sucesor diferir\u00e1 significativamente del original.<\/strong> Los ministros de transporte se est\u00e1n reuniendo actualmente para aclarar exactamente c\u00f3mo proceder\u00e1 el plan sucesor. Ya al \u200b\u200binicio de la reuni\u00f3n de dos d\u00edas se filtraron algunos detalles, pero a\u00fan dejan muchas preguntas sin respuesta.<\/p>\n El gran problema es que hay que atar los detalles lo m\u00e1s r\u00e1pido posible. Despu\u00e9s ya desde el 1 de enero de 2023<\/strong> en caso de que el sucesor del boleto de 9 euros realmente vaya al comienzo. Este Sin embargo, la meta ya es \u201cmuy ambiciosa\u201d,<\/strong> dice del c\u00edrculo de ministros de transporte de los estados federales (fuente: ZDF). Se debe llegar a un acuerdo para poder asistir a la cita.<\/p>\n El ministro federal de Transporte, Volker Wissing, por otro lado, todav\u00eda es optimista. Uno no deber\u00eda \u00abrenunciar a este objetivo tan r\u00e1pido\u00bb, dijo el pol\u00edtico del FDP. Pero, \u00bfd\u00f3nde est\u00e1 el punto de discusi\u00f3n de todos modos? Como de costumbre, el dinero tiene la culpa.<\/strong> Wissing ha insistido hasta ahora en que el transporte p\u00fablico es un asunto de Estado, por lo que los fondos previstos hasta ahora para el sucesor del billete de 9 euros deber\u00edan ser suficientes.<\/p>\n Los ministros de transporte de los estados federales, por otro lado, opinan que un nuevo boleto barato solo tiene sentido si la infraestructura est\u00e1 a la altura. Se necesitan m\u00e1s fondos federales para esto. \u00abEn la conferencia de ministros de transporte, tambi\u00e9n trataremos el urgentemente necesario aumento de los fondos de regionalizaci\u00f3n y una Cofinanciamiento federal para la explosi\u00f3n de costos en los precios de la energ\u00eda<\/strong> tratar\u00bb, dice Maike Schaefer, senadora de Transportes de Bremen y presidenta de la Conferencia de Ministros de Transportes.<\/p>\n El sucesor no ser\u00e1 tan f\u00e1cil como el billete original de 9 euros, y tampoco tan barato:<\/em><\/p>\n Tampoco est\u00e1 claro cu\u00e1nto costar\u00e1 el nuevo boleto. Los pa\u00edses deben ser mayoritarios Objetivo 49 euros al mes.<\/strong> Sin embargo, el boleto clim\u00e1tico a este precio solo estar\u00eda disponible como suscripci\u00f3n anual. Eso con toda probabilidad vendr\u00eda 588 euros al a\u00f1o<\/strong> juntos, ni rastro de flexibilidad.<\/p>\n Algunos pa\u00edses quieren cobrar 69 euros y ofrecen una versi\u00f3n m\u00e1s econ\u00f3mica, un ticket social, por 29 euros al mes. Los alumnos y las personas mayores tambi\u00e9n deber\u00edan poder usarlo. el cautivador Por lo tanto, la simplicidad del billete de 9 euros deber\u00eda estar fuera de discusi\u00f3n.<\/strong> Los pr\u00f3ximos d\u00edas nos mostrar\u00e1n si la Conferencia Ministerial puede aclarar esta cuesti\u00f3n y c\u00f3mo.<\/p>\n<\/div>\n49 al mes durante un a\u00f1o: \u00bfsigue siendo un billete barato?<\/h2>\n