{"id":231450,"date":"2022-10-12T13:50:10","date_gmt":"2022-10-12T13:50:10","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/primer-vistazo-al-bmw-m2-2023-potencia-del-m3-sin-el-aspecto-extrano-del-m3\/"},"modified":"2022-10-12T13:50:12","modified_gmt":"2022-10-12T13:50:12","slug":"primer-vistazo-al-bmw-m2-2023-potencia-del-m3-sin-el-aspecto-extrano-del-m3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/primer-vistazo-al-bmw-m2-2023-potencia-del-m3-sin-el-aspecto-extrano-del-m3\/","title":{"rendered":"Primer vistazo al BMW M2 2023: potencia del M3 sin el aspecto extra\u00f1o del M3"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div id=\"\">\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">\u00bfRecuerdas cuando se revel\u00f3 el BMW M3 actual y sus fosas nasales ensanchadas para 2021 y todos comenzamos a preocuparnos de que cada nuevo BMW m\u00e1s all\u00e1 podr\u00eda tener un estilo cada vez m\u00e1s controvertido?  Bueno, el cup\u00e9 BMW M2 2023 est\u00e1 aqu\u00ed para desafiar esa suposici\u00f3n, cambiando los salvajes resoplidos dobles del M3 por parrillas de ri\u00f1\u00f3n m\u00e1s peque\u00f1as y de tama\u00f1o m\u00e1s tradicional.  Eso es bueno, incluso si todo lo dem\u00e1s en la parte delantera tiene detalles extra\u00f1amente en bloques en relaci\u00f3n con el cup\u00e9 Serie 2 normal.  Puede que no sea muy atractivo, pero carece de un punto focal para que los enemigos se fijen.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">De todos modos, a pesar de que el BMW M2 2023 marca la segunda generaci\u00f3n del cup\u00e9 Serie 2 m\u00e1s brutal, no es un trabajo completamente en blanco.  Tal como afirma BMW, el resto del paquete M2 refleja en gran medida (y se basa en) la \u00abf\u00f3rmula ganadora\u00bb del modelo anterior: toma algunas de las partes de la suspensi\u00f3n y el motor del BMW M3\/M4 y las coloca en el 2 m\u00e1s peque\u00f1o. Paquete de serie.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<figure data-c=\"inline-image\" class=\"_3kWNL\"><button type=\"button\" aria-label=\"Open Gallery\" class=\"_2bgbL\"><span class=\"_1gT27\">Ver las 45 fotos<\/span><\/button><\/figure>\n<\/div>\n<p><h3>\u00a1Potencia M3!<\/h3>\n<\/p>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Eso significa que el nuevo BMW M2 cuenta con el mismo motor turboalimentado de seis cilindros en l\u00ednea S58 de 3.0 litros que se encuentra en varios otros modelos M.  Aqu\u00ed est\u00e1 ajustado para 453 caballos de fuerza, aproximadamente 48 hp m\u00e1s que el modelo anterior y 9 hp m\u00e1s que el BMW M2 CS 2020, y solo 20 hp menos que el cup\u00e9 M4 b\u00e1sico.  El par m\u00e1ximo es de 406 ft-lb y est\u00e1 disponible entre 2650 y 5870 rpm.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Una caja de cambios manual de seis velocidades ser\u00e1 equipo est\u00e1ndar, \u00a1s\u00ed!, y los cambios autom\u00e1ticos disponibles del M2 de una unidad de doble embrague a una unidad tradicional de convertidor de par de ocho velocidades.  Al igual que otros modelos M recientes, el 2023 M2 viene con algunos buenos trucos de transmisi\u00f3n.  Un \u00abAsistente de cambio de marcha\u00bb igualar\u00e1 autom\u00e1ticamente las revoluciones para los cambios descendentes en el manual, y el diferencial Active M permite varios modos de conducci\u00f3n seleccionables.  Tambi\u00e9n hay 10 niveles de intervenci\u00f3n DSC (control din\u00e1mico de estabilidad) para elegir.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Tambi\u00e9n hay un bot\u00f3n de modo M, que esencialmente pone el modo de pista con solo presionar un bot\u00f3n del volante, reduciendo todas las ni\u00f1eras electr\u00f3nicas en la b\u00fasqueda del rendimiento de la pista.  Para realizar un seguimiento del rendimiento de dicha pista hay un cron\u00f3metro de vueltas M que se explica por s\u00ed mismo: \u00a1cronometre usted mismo!  M\u00e1s interesante para nosotros es el regreso del M Drift Analyzer, que en realidad registrar\u00e1 la duraci\u00f3n, la distancia y el \u00e1ngulo cuando el conductor lo env\u00eda de lado;  hemos jugado con esto en los nuevos M3 y M4, y es una forma adictiva de aumentar sus gastos en neum\u00e1ticos traseros de repuesto.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Desafortunadamente, todas estas nuevas caracter\u00edsticas y las nuevas caracter\u00edsticas tecnol\u00f3gicas del interior, como las pantallas curvas y la capacidad de eSIM (nuevas en los cup\u00e9s Serie 2 regulares para 2023), agregan peso.  Por lo tanto, el nuevo cup\u00e9 M2 inclina la balanza a 3,814 libras para la transmisi\u00f3n manual de seis velocidades y 3,867 libras cuando est\u00e1 equipada con la autom\u00e1tica de ocho velocidades;  al menos comparando las versiones de transmisi\u00f3n manual, eso representa un aumento de peso de unas 300 libras con respecto al modelo 2016.  Se puede optar por un techo de fibra de carbono para reducir algunas libras.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<figure data-c=\"inline-image\" class=\"_3kWNL\"><button type=\"button\" aria-label=\"Open Gallery\" class=\"_2bgbL\"><span class=\"_1gT27\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"24\" viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"24\" src=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" clip-rule=\"evenodd\" d=\"m8 2h12c1.1 0 2 .9 2 2v12c0 1.1-.9 2-2 2h-12c-1.1 0-2-.9-2-2v-12c0-1.1.9-2 2-2zm12 14v-12h-12v12zm-8.5-4.33 1.69 2.26 2.48-3.1 3.33 4.17h-10zm-9.5 8.33v-14h2v14h14v2h-14c-1.1 0-2-.9-2-2z\" fill=\"%23fff\" fill-rule=\"evenodd\" alt=\"filtrar\" class=\"_1ykV2\"\/>Ver las 45 fotos<\/span><\/button><\/figure>\n<\/div>\n<p><h3>Entonces, sobre ese dise\u00f1o<\/h3>\n<\/p>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Bien, nos hemos estancado lo suficiente: es hora de hablar con mayor profundidad sobre el dise\u00f1o del BMW M2 2023.  No es una sorpresa total ya que el prototipo envuelto en camuflaje ya ha circulado, pero ahora podemos disfrutar del efecto completo de la fachada \u00fanica y altamente tridimensional del M2.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Afortunadamente, el M2 no hereda las enormes parrillas en forma de ri\u00f1\u00f3n de los actuales M3 y M4 que dominan las fascias delanteras de esos autos, pero no tienen marco, lo que significa que los bordes del color de la carrocer\u00eda simplemente terminan discordantemente donde comienza la abertura de la parrilla.  F\u00e1cilmente, las caracter\u00edsticas m\u00e1s notables son las tomas de aire cuadradas muy prominentes que flanquean el deflector de aire delantero, una gran diferencia con respecto a las piezas triangulares de los cup\u00e9s de la Serie 2 base.  Si bien no son los peores del grupo moderno de BMW, este es nuestro problema con el M2: los cup\u00e9s de la serie 2 representan un punto relativamente alto de moderaci\u00f3n de estilo para la marca b\u00e1vara, que coloca al M2 m\u00e1s quisquilloso en un relieve un poco menos favorecedor.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<figure data-c=\"inline-image\" class=\"_3kWNL\"><button type=\"button\" aria-label=\"Open Gallery\" class=\"_2bgbL\"><span class=\"_1gT27\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"24\" viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"24\" src=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" clip-rule=\"evenodd\" d=\"m8 2h12c1.1 0 2 .9 2 2v12c0 1.1-.9 2-2 2h-12c-1.1 0-2-.9-2-2v-12c0-1.1.9-2 2-2zm12 14v-12h-12v12zm-8.5-4.33 1.69 2.26 2.48-3.1 3.33 4.17h-10zm-9.5 8.33v-14h2v14h14v2h-14c-1.1 0-2-.9-2-2z\" fill=\"%23fff\" fill-rule=\"evenodd\" alt=\"filtrar\" class=\"_1ykV2\"\/>Ver las 45 fotos<\/span><\/button><\/figure>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Todav\u00eda se pueden encontrar elementos del modelo anterior en la apariencia general del 2023 M2.  Se vuelve especialmente evidente cuando se mira el 2023 M2 de perfil.  Los voladizos cortos, los pasos de rueda anchos y el difusor trasero definido est\u00e1n ah\u00ed.  Visualmente, el peque\u00f1o auto deportivo tiene el mismo aspecto en todas las dimensiones, pero con 180,3 pulgadas de largo, 74,3 pulgadas de ancho y 55,2 pulgadas de alto, el nuevo M2 es 4,1 pulgadas m\u00e1s largo que su predecesor, 1,3 pulgadas m\u00e1s ancho y 0,3 pulgadas m\u00e1s bajo.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">El 2023 M2 ofrecer\u00e1 cinco tonos, dos de ellos en colores s\u00f3lidos y los tres restantes en acabados met\u00e1licos.  El tono que ves en las im\u00e1genes del lanzamiento oficial es Toronto Red metalizado.  Black Sapphire metalizado, Brooklyn Grey metalizado, Alpine White y el nuevo y exclusivo Zandvoort Blue se encuentran entre las opciones de color disponibles.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Antes de comenzar a discutir en Reddit sobre la apariencia de este M2, considere que tendr\u00e1 un precio base de $ 63,195 cuando se lance a principios del pr\u00f3ximo a\u00f1o.  Eso no es mucho m\u00e1s que un cup\u00e9 M240i cargado de 382 hp, y son unos miles de d\u00f3lares menos que un M4 de nivel de entrada que no es de competencia, aunque es m\u00e1s peque\u00f1o y ofrece una potencia similar y, seg\u00fan nuestra experiencia detr\u00e1s el volante de un prototipo M2 a principios de este a\u00f1o, deber\u00eda proporcionar una experiencia de conducci\u00f3n absolutamente desenfrenada.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/magazineoffice.com\/\">Source link-51<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00bfRecuerdas cuando se revel\u00f3 el BMW M3 actual y sus fosas nasales ensanchadas para 2021 y todos comenzamos a preocuparnos de que cada nuevo BMW m\u00e1s all\u00e1 podr\u00eda tener un&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":231451,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[21980],"tags":[11291,5530,194,2414,7946,234,1474,2269],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/231450"}],"collection":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=231450"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/231450\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":231452,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/231450\/revisions\/231452"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/231451"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=231450"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=231450"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=231450"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}