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Los autom\u00f3viles del futuro depender\u00e1n tanto del software y las suscripciones como del acero y el caucho, dijeron el martes ejecutivos de Hyundai. Esa fue la clave cuando el fabricante de autom\u00f3viles lanz\u00f3 un amplio programa multimillonario para veh\u00edculos el\u00e9ctricos y una arquitectura de software que har\u00e1 que sus autos Hyundai, Kia y Genesis sean plataformas m\u00f3viles para actualizaciones de software tanto como veh\u00edculos para pasajeros. <\/p>\n<\/div>\n
\u201cLa creaci\u00f3n de veh\u00edculos visionarios con la capacidad de evolucionar a trav\u00e9s del software permitir\u00e1 a los clientes mantener sus veh\u00edculos actualizados con las \u00faltimas caracter\u00edsticas y tecnolog\u00eda mucho despu\u00e9s de que hayan salido de la f\u00e1brica\u201d, dijo el presidente de la divisi\u00f3n de I+D de Hyundai, Chung Kook Park, en un comunicado. <\/p>\n<\/div>\n
Hyundai dijo que gastar\u00e1 casi $ 12,6 mil millones en el programa para 2030 y presentar\u00e1 dos nuevas plataformas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos como parte del programa. La primera plataforma, denominada eM, estar\u00e1 dise\u00f1ada espec\u00edficamente para veh\u00edculos de pasajeros y ofrecer\u00e1 mejoras en la autonom\u00eda de conducci\u00f3n de hasta un 50 % en comparaci\u00f3n con los veh\u00edculos el\u00e9ctricos actuales. La plataforma ser\u00e1 escalable en todos los segmentos y estar\u00e1 dise\u00f1ada para admitir \u00abtecnolog\u00eda de conducci\u00f3n aut\u00f3noma de nivel 3 o superior\u00bb, seg\u00fan la compa\u00f1\u00eda. <\/p>\n<\/div>\n
La segunda plataforma, denominada eS, estar\u00e1 dise\u00f1ada para veh\u00edculos comerciales, viajes compartidos y servicios de entrega. <\/p>\n<\/div>\n
En el plan general, la compa\u00f1\u00eda dijo que ofrecer\u00eda funciones basadas en suscripci\u00f3n en sus autom\u00f3viles, pero no especific\u00f3 cu\u00e1les ser\u00edan esas funciones cuando se le pregunt\u00f3. Otros fabricantes de autom\u00f3viles, como BMW, Honda y Volkswagen, han coqueteado con las funciones basadas en suscripci\u00f3n antes, presumiblemente para recuperar los ingresos perdidos en el servicio y posventa. En su presentaci\u00f3n, Hyundai dijo que sus autos podr\u00edan recibir actualizaciones inal\u00e1mbricas para casi todo, incluido el rendimiento, lo que significa que lo que sali\u00f3 de f\u00e1brica como modelo base presumiblemente podr\u00eda convertirse en un modelo de rendimiento con suficientes suscripciones. <\/p>\n<\/div>\n
Hyundai dijo que comenzar\u00e1 a implementar servicios de autom\u00f3viles conectados a nivel mundial en 2023 y, para 2025, todos sus veh\u00edculos podr\u00e1n recibir actualizaciones de OTA. Hyundai tambi\u00e9n dijo que ofrecer\u00eda servicios basados \u200b\u200ben suscripci\u00f3n a partir del pr\u00f3ximo a\u00f1o, pero no especific\u00f3 cu\u00e1les ser\u00edan ni en qu\u00e9 autos aparecer\u00edan primero. <\/p>\n<\/div>\n