{"id":232282,"date":"2022-10-12T21:00:46","date_gmt":"2022-10-12T21:00:46","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/2023-volkswagen-id4-awd-primer-manejo-estamos-contentos-ahora\/"},"modified":"2022-10-12T21:00:49","modified_gmt":"2022-10-12T21:00:49","slug":"2023-volkswagen-id4-awd-primer-manejo-estamos-contentos-ahora","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/2023-volkswagen-id4-awd-primer-manejo-estamos-contentos-ahora\/","title":{"rendered":"2023 Volkswagen ID4 AWD Primer manejo: \u00bfEstamos contentos, ahora?"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div id=\"\">\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">El SUV totalmente el\u00e9ctrico Volkswagen ID4 2023 ahora se ensambla en Chattanooga, Tennessee, justo a tiempo para la hist\u00f3rica Ley de Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n del gobierno federal que requiere el abastecimiento y la producci\u00f3n de materiales localizados para que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos califiquen para nuevos incentivos.  El ID4 de EE. UU. no solo cambi\u00f3 su direcci\u00f3n, sino que tambi\u00e9n viene con una gran cantidad de actualizaciones de caracter\u00edsticas y capacidades que los mercados europeo y chino no obtendr\u00e1n.  Ahora viene con m\u00e1s opciones de tren motriz, nuevos colores, un interior actualizado, logotipos de VW iluminados, as\u00ed como un modelo de nivel de entrada completamente nuevo a un precio m\u00e1s bajo.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<figure data-c=\"inline-image\" class=\"_3kWNL\"><button type=\"button\" aria-label=\"Open Gallery\" class=\"_2bgbL\"><span class=\"_1gT27\">Ver las 35 fotos<\/span><\/button><\/figure>\n<\/div>\n<p><h3>\u00bfQu\u00e9 hay de nuevo con el ID4 fabricado en EE. UU.?<\/h3>\n<\/p>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">La principal actualizaci\u00f3n de la l\u00ednea ID4 para los EE. UU. en 2023 es el tama\u00f1o del paquete de bater\u00edas de 62 kWh (58 kWh utilizables), m\u00e1s peque\u00f1o y recientemente presentado, que est\u00e1 disponible en los modelos RWD Standard y RWD S.  La configuraci\u00f3n del tren motriz del motor trasero \u00fanico mantiene 201 caballos de fuerza y \u200b\u200b229 libras-pie de torque;  el compromiso viene con el alcance, que cae a 209 millas, una ca\u00edda de alrededor de 40 millas, seg\u00fan el ajuste, en comparaci\u00f3n con la oferta de bater\u00eda de 82 kWh.  El nuevo modelo reduce el punto de entrada para la gama de modelos ID4, que ahora comienza en $38,790 antes de los incentivos.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">El ID4 Standard presenta una m\u00ednima cantidad de distintivos, un techo de panel de metal en lugar de vidrio, carece de una barra de luz delantera iluminada y faros delanteros con proyector LED, y cambia las llantas est\u00e1ndar de 20 pulgadas por 19s.  El mayor cambio cosm\u00e9tico m\u00e1s all\u00e1 de la pintura y las ruedas en las actualizaciones del ID4 es la nueva insignia trasera de VW, que ahora se ilumina en rojo en todos los modelos excepto en los b\u00e1sicos.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<figure data-c=\"inline-image\" class=\"_3kWNL\"><button type=\"button\" aria-label=\"Open Gallery\" class=\"_2bgbL\"><span class=\"_1gT27\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"24\" viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"24\" src=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" clip-rule=\"evenodd\" d=\"m8 2h12c1.1 0 2 .9 2 2v12c0 1.1-.9 2-2 2h-12c-1.1 0-2-.9-2-2v-12c0-1.1.9-2 2-2zm12 14v-12h-12v12zm-8.5-4.33 1.69 2.26 2.48-3.1 3.33 4.17h-10zm-9.5 8.33v-14h2v14h14v2h-14c-1.1 0-2-.9-2-2z\" fill=\"%23fff\" fill-rule=\"evenodd\" alt=\"filtrar\" class=\"_1ykV2\"\/>Ver las 35 fotos<\/span><\/button><\/figure>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">En toda la gama, el ID4 tiene una pantalla t\u00e1ctil est\u00e1ndar de informaci\u00f3n y entretenimiento de 12 pulgadas e introduce una nueva consola central que reemplaza los inc\u00f3modos reposabrazos delanteros y cub\u00edculos de la versi\u00f3n anterior del ID4.  Ahora tambi\u00e9n cuenta con navegaci\u00f3n de ruta de carga en la unidad para encontrar un lugar para repostar y un conjunto actualizado de funciones avanzadas de asistencia para la seguridad del conductor, que incluyen control de crucero adaptativo, asistencia de mantenimiento de carril, asistencia de estacionamiento y una nueva funci\u00f3n de asistencia de cambio de carril autom\u00e1tico.<\/p>\n<\/div>\n<p><h3>El cambio es bueno<\/h3>\n<\/p>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Teniendo en cuenta que las actualizaciones al ID4 2023 son en su mayor\u00eda cosm\u00e9ticas o tienen un impacto m\u00ednimo en el rendimiento, nuestras impresiones de manejo no son muy diferentes de los ID4 anteriores que hemos probado.  Es decir, el ID4 ofrece un andar muy c\u00f3modo y suave, con una aceleraci\u00f3n adecuada y un manejo firme, en un paquete c\u00f3modo con toneladas de caracter\u00edsticas est\u00e1ndar.  Es seguro decir que el sistema AWD de motor dual del ID4 est\u00e1 dise\u00f1ado m\u00e1s para navegar caminos de grava, nieve y fuego, o lo que sea que permitan los l\u00edmites de espacio libre del veh\u00edculo.  Ciertamente, nada extremo (a menos que est\u00e9s en los ID4 de VW Baja preparados para carreras que condujimos hace un par de a\u00f1os).<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<figure data-c=\"inline-image\" class=\"_3kWNL\"><button type=\"button\" aria-label=\"Open Gallery\" class=\"_2bgbL\"><span class=\"_1gT27\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"24\" viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"24\" src=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" clip-rule=\"evenodd\" d=\"m8 2h12c1.1 0 2 .9 2 2v12c0 1.1-.9 2-2 2h-12c-1.1 0-2-.9-2-2v-12c0-1.1.9-2 2-2zm12 14v-12h-12v12zm-8.5-4.33 1.69 2.26 2.48-3.1 3.33 4.17h-10zm-9.5 8.33v-14h2v14h14v2h-14c-1.1 0-2-.9-2-2z\" fill=\"%23fff\" fill-rule=\"evenodd\" alt=\"filtrar\" class=\"_1ykV2\"\/>Ver las 35 fotos<\/span><\/button><\/figure>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Tomamos un ID4 AWD Pro S en un viaje de un d\u00eda desde Nashville a Chattanooga en ambas autopistas y carreteras secundarias con curvas y colinas sin cargar entre paradas.  Logr\u00e9 recorrer 229 millas de las 255 millas anunciadas que ofrece el modelo AWD Pro S con una sola carga, llegando a mi destino con 0 por ciento de carga y 0 millas de autonom\u00eda restante.  De hecho, hab\u00eda conducido un pu\u00f1ado de millas despu\u00e9s de llegar a cero, y sal\u00ed impresionado de que el auto no me dejara varado a un lado de la carretera.  (Para el contexto, otro AWD Pro S en el mismo viaje lleg\u00f3 con un 27 por ciento y 90 millas restantes).<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Teniendo en cuenta que solo cambi\u00e9 del modo de conducci\u00f3n \u00abD\u00bb a \u00abB\u00bb cerca del final de mi viaje, lo que ofrece una mayor regeneraci\u00f3n de energ\u00eda para cargar la bater\u00eda, es probable que podr\u00eda haber conservado m\u00e1s rango y llegado m\u00e1s lejos si hubiera operado en \u00abB \u00bb por completo.  Tambi\u00e9n estoy seguro de que las velocidades sostenidas de la autopista tambi\u00e9n finalmente eliminaron algunas millas que podr\u00eda haber usado.  En teor\u00eda, la relaci\u00f3n \u00abplug-and-play\u00bb del ID4 con las estaciones Electrify America, que le permite detenerse, enchufar el autom\u00f3vil y comenzar a cargar autom\u00e1ticamente si su cuenta est\u00e1 configurada, habr\u00eda facilitado detenerse para cargar .<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<figure data-c=\"inline-image\" class=\"_3kWNL\"><button type=\"button\" aria-label=\"Open Gallery\" class=\"_2bgbL\"><span class=\"_1gT27\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"24\" viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"24\" src=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" clip-rule=\"evenodd\" d=\"m8 2h12c1.1 0 2 .9 2 2v12c0 1.1-.9 2-2 2h-12c-1.1 0-2-.9-2-2v-12c0-1.1.9-2 2-2zm12 14v-12h-12v12zm-8.5-4.33 1.69 2.26 2.48-3.1 3.33 4.17h-10zm-9.5 8.33v-14h2v14h14v2h-14c-1.1 0-2-.9-2-2z\" fill=\"%23fff\" fill-rule=\"evenodd\" alt=\"filtrar\" class=\"_1ykV2\"\/>Ver las 35 fotos<\/span><\/button><\/figure>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">En el interior, la pantalla t\u00e1ctil est\u00e1ndar de 12 pulgadas es brillante y f\u00e1cil de alcanzar desde el asiento del conductor, y ofrece botones f\u00edsicos para las categor\u00edas del men\u00fa principal y botones t\u00e1ctiles t\u00e1ctiles para controlar la temperatura y el volumen.  La nueva configuraci\u00f3n de la consola central ahora ofrece m\u00e1s espacio de almacenamiento y una plataforma para cargar el tel\u00e9fono, y los asientos de tela del a\u00f1o anterior se han actualizado a una nueva tela m\u00e9lange y cuero sint\u00e9tico est\u00e1ndar, y ofrecen mucho apoyo y comodidad para al menos 200 millas de estar sentado.  El color interior \u00abGalaxy\u00bb recientemente introducido en S, Pro S y AWD Pro S ser\u00eda el que se obtendr\u00eda, con detalles en azul sobre un volante blanco y asientos blancos.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">La carrera estimada de 6 segundos a 60 mph para los modelos ID4 AWD Pro podr\u00eda considerarse lenta para un EV AWD moderno;  sin embargo, la entrega de potencia m\u00e1s relajada es progresiva y realmente c\u00f3moda.  Sin embargo, rebasar a otro veh\u00edculo a alta velocidad result\u00f3 en una aceleraci\u00f3n menos que deseable, as\u00ed que solo rebase si sabe que tiene espacio.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<figure data-c=\"inline-image\" class=\"_3kWNL\"><button type=\"button\" aria-label=\"Open Gallery\" class=\"_2bgbL\"><span class=\"_1gT27\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"24\" viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"24\" src=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" clip-rule=\"evenodd\" d=\"m8 2h12c1.1 0 2 .9 2 2v12c0 1.1-.9 2-2 2h-12c-1.1 0-2-.9-2-2v-12c0-1.1.9-2 2-2zm12 14v-12h-12v12zm-8.5-4.33 1.69 2.26 2.48-3.1 3.33 4.17h-10zm-9.5 8.33v-14h2v14h14v2h-14c-1.1 0-2-.9-2-2z\" fill=\"%23fff\" fill-rule=\"evenodd\" alt=\"filtrar\" class=\"_1ykV2\"\/>Ver las 35 fotos<\/span><\/button><\/figure>\n<\/div>\n<p><h3><strong>Algunas quejas persisten<\/strong><\/h3>\n<\/p>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">El ID4 viene con cuatro modos de conducci\u00f3n: Eco, Comfort, Sport y un modo personalizado configurable.  Cada uno ajusta ligeramente el mapeo del acelerador de los motores el\u00e9ctricos y el peso de la direcci\u00f3n.  Sin embargo, las diferencias entre cada modo apenas son lo suficientemente claras como para hacer una alteraci\u00f3n significativa en la mayor\u00eda de la conducci\u00f3n diaria.  No te perder\u00e1s mucho si lo conduces exclusivamente en Eco para ahorrar en autonom\u00eda.  Los ID4 con tracci\u00f3n total vienen equipados con un enganche de remolque y est\u00e1n clasificados para remolcar 2,700 libras.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">A pesar de algunas actualizaciones interiores, el tablero y la configuraci\u00f3n de informaci\u00f3n y entretenimiento se mantienen para 2023, al igual que nuestras quejas con el sistema.  Los controles h\u00e1pticos de color negro piano para los ajustes de volumen y temperatura ser\u00edan mejores y m\u00e1s f\u00e1ciles de usar para el conductor como botones reales.  Algunos puntos de contacto en la pantalla de un pie de ancho, como la activaci\u00f3n del asiento con calefacci\u00f3n, solo aparecen en el lado izquierdo, lejos de donde un pasajero pueda alcanzarlo.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<figure data-c=\"inline-image\" class=\"_3kWNL\"><button type=\"button\" aria-label=\"Open Gallery\" class=\"_2bgbL\"><span class=\"_1gT27\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"24\" viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"24\" src=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" clip-rule=\"evenodd\" d=\"m8 2h12c1.1 0 2 .9 2 2v12c0 1.1-.9 2-2 2h-12c-1.1 0-2-.9-2-2v-12c0-1.1.9-2 2-2zm12 14v-12h-12v12zm-8.5-4.33 1.69 2.26 2.48-3.1 3.33 4.17h-10zm-9.5 8.33v-14h2v14h14v2h-14c-1.1 0-2-.9-2-2z\" fill=\"%23fff\" fill-rule=\"evenodd\" alt=\"filtrar\" class=\"_1ykV2\"\/>Ver las 35 fotos<\/span><\/button><\/figure>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Nuestro auto de prueba realmente tuvo problemas con Apple CarPlay en dos ocasiones, lo que me oblig\u00f3 a hacer que la computadora \u00abolvidara\u00bb mi dispositivo en el sistema del auto para iniciarlo, y la segunda instancia tuvimos que reiniciar el auto apag\u00e1ndolo, tomando la llave fuera, alej\u00e1ndose y volviendo.  Los ingenieros de VW cre\u00edan que probablemente era un problema con la versi\u00f3n m\u00e1s reciente de CarPlay, pero dir\u00edan eso, \u00bfno?<\/p>\n<\/div>\n<p><h3><strong>Comodidad sobre trucos<\/strong><\/h3>\n<\/p>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Es dif\u00edcil escribir sobre el ID4, principalmente porque hace un buen trabajo al ser un Volkswagen SUV normal que tambi\u00e9n resulta ser un EV decente.  Aqu\u00ed no hay un verdadero viaje a la luna;  VW se enfoca en ofrecer un paquete c\u00f3modo y pr\u00e1ctico, y no hay trucos.  Puede que no tenga nada que se destaque particularmente, pero la conducci\u00f3n c\u00f3moda y las amplias opciones de tren motriz hacen que valga la pena considerar el ID4 frente a Nissan Ariya, Tesla Model Y y Ford Mustang Mach-E.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<figure data-c=\"inline-image\" class=\"_3kWNL\"><button type=\"button\" aria-label=\"Open Gallery\" class=\"_2bgbL\"><span class=\"_1gT27\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"24\" viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"24\" src=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" clip-rule=\"evenodd\" d=\"m8 2h12c1.1 0 2 .9 2 2v12c0 1.1-.9 2-2 2h-12c-1.1 0-2-.9-2-2v-12c0-1.1.9-2 2-2zm12 14v-12h-12v12zm-8.5-4.33 1.69 2.26 2.48-3.1 3.33 4.17h-10zm-9.5 8.33v-14h2v14h14v2h-14c-1.1 0-2-.9-2-2z\" fill=\"%23fff\" fill-rule=\"evenodd\" alt=\"filtrar\" class=\"_1ykV2\"\/>Ver las 35 fotos<\/span><\/button><\/figure>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<div data-c=\"table\" class=\"_2hNJu _3eyvF\">\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td colspan=\"2\"><strong>Especificaciones del veh\u00edculo el\u00e9ctrico VW ID4 2023<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>PRECIO<\/td>\n<td>37,495 (ID4 RWD est\u00e1ndar)<br \/>$ 42,495 (ID4 RWD S)<br \/>$ 42,495 (ID4 RWD Pro)<br \/>$47,495 (ID4 RWD Pro S)<br \/>$49,945 (ID4 RWD Pro S Plus)<br \/>$46,295 (ID4 AWD Pro)<br \/>$51,295 (ID4 AWD Pro S) (como se prob\u00f3)<br \/>$53,745 (ID4 AWD Pro S Plus)<br \/>$1,295 (destino)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>ESQUEMA DEL VEHICULO<\/td>\n<td>SUV el\u00e9ctrico de 5 pasajeros y 5 puertas<br \/>RWD: motor s\u00edncrono de im\u00e1n permanente \u00fanico trasero<br \/>AWD: motor as\u00edncrono delantero, motor s\u00edncrono de im\u00e1n permanente \u00fanico trasero<br \/>Caja de cambios autom\u00e1tica de una velocidad por eje motriz<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>BATER\u00cdA<\/td>\n<td>62 kWh (58 kWh netos): RWD est\u00e1ndar, S RWD<br \/>82 kWh (77 kWh netos): Pro RWD, Pro S RWD, Pro AWD, Pro S AWD<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>TIPO DE MOTOR<\/td>\n<td>RWD: motor de CA s\u00edncrono de im\u00e1n permanente \u00fanico trasero<br \/>AWD: motor as\u00edncrono delantero, motor s\u00edncrono de im\u00e1n permanente \u00fanico trasero<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>POTENCIA (NETO SAE)<\/td>\n<td>RWD: 201 caballos de fuerza;  AWD: 295 caballos de fuerza<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>PAR (NETO SAE)<\/td>\n<td>RWD: 229 libras-pie;  AWD: 339 libras-pie<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>TRANSMISI\u00d3N<\/td>\n<td>Una transmisi\u00f3n de una sola velocidad por eje motriz<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>PESO EN VAC\u00cdO (F\/R DIST)<\/td>\n<td>4,317 &#8211; 4,877 libras<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>DISTANCIA ENTRE EJES<\/td>\n<td>108,9 pulgadas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Largo X Ancho x Altura<\/td>\n<td>180,5 x 72,9 x 64,5 pulgadas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>0-60 MPH<\/td>\n<td>RWD: 7,4 segundos (prueba MT)<br \/>AWD: 6,0 segundos (mfr est)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>ECONOM\u00cdA DE COMBUSTIBLE DE LA EPA<\/td>\n<td>RWD est\u00e1ndar, S RWD, Pro RWD, Pro S RWD: 115 ciudad, 98 carretera, 107 comb.  millas por gal\u00f3n (est.)<br \/>Pro AWD, Pro S AWD: 104 ciudad, 93 carretera, 99 comb.  millas por gal\u00f3n (est.)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>GAMA EPA, PEINE<\/td>\n<td>RWD est\u00e1ndar: 209 millas<br \/>S RWD: 209 millas<br \/>Pro RWD: 275 millas<br \/>Pro S RWD: 275 millas<br \/>Pro AWD: 255 millas<br \/>Pro S AWD: 255 millas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>EN VENTA<\/td>\n<td>En venta ahora<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p><button type=\"button\" class=\"_1Z1q6\">Mostrar todo<\/button><\/div>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/magazineoffice.com\/\">Source link-51<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El SUV totalmente el\u00e9ctrico Volkswagen ID4 2023 ahora se ensambla en Chattanooga, Tennessee, justo a tiempo para la hist\u00f3rica Ley de Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n del gobierno federal que requiere&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":232283,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[21980],"tags":[6,46324,7134,3788,29898,13452,234,19164],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/232282"}],"collection":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=232282"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/232282\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":232284,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/232282\/revisions\/232284"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/232283"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=232282"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=232282"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=232282"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}